.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam
Mam prośbę czy możecie mi po krótce napisać jak wyglada sprawa zawieszenia i standardowych części eksploatacyjnych A3. Niestety nikt ze znajomych nie siedzi w tym temacie. A każdy mechanior którego pytałem tylko cmoka i mówi hmm wielowachaczowe będzie bardzo drogo.
Od dłuższego czasu szukam Audi A3 i jestem już praktycznie zdecydowany - bardzo proszę o info o standardowych częściach i żywotności zawieszenia i ew. jak się mają zawieszenia A3 i A4 (myślę o latach 97 - 2000) czy może lepiej szukać A4?
wielkie dzięki
Pozdrawiam wszystkich
Obarek

Wielowahaczowe jest od A4 wzwyż. Tu masz zwykłego McPhersona, więc nie ma obawy ze nie wytrzyma naszych dróg

....dokładnie zwykły McPerson
więc normalnie a inne części? ... hmm mam ponad rok to autko z 97 roku i jedyne co wymieniłem to klocki z przód - za 120czy 150 zeta tak jakoś. Wymieniłem profilaktycznie po zakupie auta rozrząd z rolkami (niestety napinacz hydrauliczny był do wymiany razem z rolką) i mikro pasek ~wymiana ok 600 zeta za wszystko

i tyle jak kupisz z 2000 roku A3 to podejrzewam że jak będzie miało niewiele przejechane i wmiare zadbane to możesz śmigać dłuuuuuuugo bez awarii

wcześniej miałem escorta i utrzymanie go kosztowało mnie więcej niż tego... jedyne co boli to AC ale na tym nie warto oszczędzać

OKi dzięki
JAk sądzisz jaki przebieg jest w miarę bezpieczny dla A3
Nie jest łatwo kupić to auto jest ich dramatycznie mało większść z silnikiem 1,6. Mi najbardziej podchodzi tdi ostaecznie 1,8T lub już jako zupełna ostaeczność 1,8 20V choć o tym silniku nie wiem kompletnie nic.
W małopolsce jest ich raptem kilka jakiś w Wadowicach i kilka od osób prywatnych. Tak sobie myślę co się dzieje z tymi silniczkami przy przebiegach po 150 - 170 tyś - to małe autko i chyba wszystko jeszcze powinno chulać nie?

Przy tych przebiegach nic nie powinno się dziać

witam
mogę się pochwalić

jak kupiłem kwiecień 2003 miał 88000 (rocznik 2000 , z października model 2001) po 1,5 roku jazdy mam 150000 jak do tej pory silnik działa pomijając drobne elementy które musiałem kupić ( jak rozmawiałem z mechaniorami w serwisie to z reguły w 1.8T nie powinny sie psuć, no cóż ja zawsze miałem przeboje )

generealnie 500 000 powinieneś trzasnąć bez żadnych problemów, oczywiście przy normalnej eksploatacji i terminowych wymianach oleju
Pozdrawiam

ja mam 1,8 20V właśnie i powiem Ci że jestem bardzo zadowolny , ciągnie jak dziwka ale jakbym miał do wyboru 1,8 T to nie zastanawiałbym sie ani chwili (pali prawie podobnie, seryjnie min 150 KM i duuuzy potencjał do dalszych przeróbek) też szukałem 1,8 T ale niestety co taką oglądałem to był dramat wybrałem zatem 1,8 20V z małym przebiegiem i w oniebo lepszym stanie...
co do przebiegu t wydaje mi się, że różnie to bywa - jak auto było serwisowane i regularnie wymieniane płyny i inne materiały ekspl. to przebieg rzędu 300-400 i więcej tyś. km bez problemu wytrzyma a jak trafisz na model na którym ktoś chciał oszczędzić i w serwisie pojawiał sie tylko na naprawy , filtry zawalone, olej stary - to można domniemywać że długo nie pojeździ (przy czym 1,8 T -silnik bardziej wysilony z turbo pewnie szybciej tego nie wytrzyma)

ale sie rozpisałem powiem tylko tyle - pomykam jeszcze pugiem 307 HDI 2002rok i jak wsiąde do A3 z 97 roku to nie ma porównania (na + dla jedynej słusznej marki oczywiście)