.: AUDI KLUB POLSKA :.

Mam problem z obotami silnika.Rozłączony silniczek krokowy bo wariował i utrzymywał 2.500 obrotów na "wolnym".Wyregulowany był tak ,że odpalał na benzynie i potem chodził na gaz ,ale od pewnego czasu nie chce wogóle trzymac obrotów na "wolnym" na benzynie .a na gazie jak się rozgrzeje to tez obroty spadają do zgaśnięcia silnika.Pomaga krótkie przełączenie na benzynę i spowrotem na gaz (chwilowo pomaga -20 min.).Nie mogę dostać silniczka krokowego,był czyszczony i uszsczelniony.Kto mi coś podpowie.Motor 2.2E z LPG rok 88 audi 100 cygaro ,silnik(KU).Będę wdzięczny za pomoc.

na początku proponował bym zacząć od uszczelnienia układu dolotowego: sprawdzic czy jest na pewno szczelny > przydać sie moze opaska zaciskowa na przewodzie np.. ogólnie sprawdził bym wszystko jeszcze raz.

silniczka narazie bym nie szukał bo z tego co napisałeś wnioskuje z problem z gazsnącym motrem pojawił sie po twoich regulacjach i moze sie okazac ze kupisz a będzie to samo ! ustawił by go na twoim miejsu tak jak był org. i sprawdził szczelność, włacznik wolnych obrotów pod przepustnica (choć niewiem jak to jiest u ciebie rozwiązane i sprawdził skład mieszanki

dalej przejrzal bym poprzednie posty bo było sporo pisane na temat tego silniczka > mozna sie dużo dowiedzieć:) powodzonka

Bo to właśnie tak jest z gazem..


Jedź na porządną regulację !!!!!!!!

Witam
Mam podobne problemy ze swoją Audiczką.
Byłem /wydawało by się/ na porządnej regulacji -bo mi dużo palił gazu, ale po regulacjach ledwo z tamtąd odjechałem.
Także wystrzegaj się niepewnych warsztatów.
Jak rozwiążę ten problem to dam ci znać co zrobiłem i ciebie proszę o to samo.

PS a silniczek można sprawdzić dotykiem w czasie pracy silnika -powinien wibrować...
Trzymaj się

O'key dam znać ,bo na razie podniosłem mu obroty na gazie ale nie wiem czy mnie nie zje z kopytani,kombinuję z benzyną ale ...szkoda słów

ja jestem przekonany ze przyczyną obrotów jest zle wyregulowany gaz/instalacja!!!
niewiem jak ci fachmeni podchodza do jej regulacji ale jak zauważam to wiekszość osób które wyjeżdza od gazowników ma problem ...
sam przez to przeszedłem bo pojechalem coby mi ustawili skład po zmianie sondy (tak tylko w sumie z ciekawości...) iii

co moge poradzić: na początek sprawdzic szczelność dolotu !!!

z tego co obserwuje sond (w przypadku kompa ) nie reguluje w 100% mieszanki a jedynie ją "wygładza" w 10% >dotyczylo by to szczególnie wolnych obrotów; bo przy zbyt bogatej mieszance występuje tendencja do ich podnoszenia sie >wskakuja<, przy zbyt ubogiej obroty falują, dość trudno jest znalezc odpowiedni punkt przy regulacji na parowniku ale sie da !!!
dodam ze taka instalka jest przymitywna ale przy gazie wcale NIE MUSI TAK BYC !!!

Witam. Miałempodobny problem w 2.3 E z roku 90. Pojechałem jednak na ustawienie komputerowe spalin przy okazji wyregulowali zapłon, który był totalnie przestawiony i obroty mniej więcej mam równe. Pozdrawiam

A ja chciałbym się dowiedzieć przy okazji czy silnik NF dobrze znosi pracę na gazie, czy lepiej jest np. niż 2,2 KU. Słyszałem że NF ciężko jest wyregulować na gazie. Czy to prawda?

W moim przypadku to nieprawda.

da sie wyregulowac i to bardzo ladnie tylko caly osprzet od wtrysku itd musi byc sprawny .koles ma 2.3 nf mial odlaczona lambde poprostu odcieta kupil ja i silniczek i tak mu wyregulowali super ze i na benzynie i na gazie ma 800 obr jak drut i ani troche nie drgnie.ja mam narazie pogieta klapke przeplywomierza po strzale gazu ale jak tylko ja dostane to tez jade do tego fachowca co znajomy i jestem przekonany ze bede zadowolony ;] pozdrawiam