.: AUDI KLUB POLSKA :.

Sory Panowie za tak laickie pytanie ale sam jestem zaskoczony że mam z tym problem.
Wymieniłem olej (w warsztacie u kolegi) i jako że samochód mam od niedawna sprawdzałem dość systematycznie przez dwa miesiące. Stan był pod maksa. Zaznaczam że sprawdzałem tylko rano w garażu zanim odpaliłem autko.
Po ostatnich mrozach stan się obniżył ale tylko rano. Po rozgrzaniu silnika i odczekaniu pól godzinki stan znów pod maxa.
Najlepsze jest to że kiedy stwierdziłem braki dolałem trochę i po razgrzaniu motoru było za dużo, szybciutko kolega wyssał jakimś urządzeniem trochę oleju tak żeby stan był na 2/3 pod maxa. Po rozgrzaniu i odczekaniu znów mam pod maxa, rano na 2/3.
Może ktoś z Was wie co jest grane. Motor 2,4 przebieg 104tys. Olej mobil 1 0W40, przedtem (w Belgii) Castrol 0W30 (LongLife?).
Dzięki za pomoc.
pozdrawiam

z tego co wiem to zawsze na cieplym silniku zawsze wiecej pokazuje oleju

W okresie zimowym zaleca się utrzymywanie poziomu oleju blizej minimum, mniej oleju szybciej się nagrzewa przez co silnik szybciej osiaga optymalna temperature, natomiast w okresie letnim zaleca sie max gdyz olej pełni role chłodziwa.

A może paliwo przedostaje Ci się do oleju?

Żeby paliwo się przedostawało to miałbym coraz więcej oleju a z rana jest zawsze tyle samo, tylko po rozgrzaniu jest go więcej.
Teraz sobie myślę że miałem go za dużo bo skoro na początku kiedy budziłem niunie był pod maxa to po rozgrzaniu pewnie ponad maxa (wcześniej nie sprawdzałem po rozgrzaniu a tylko z rańca).
To kiedy powinno się sprawdzać olej żeby uznać jego stan za rzeczywisty?

Sprawdzaj zawsze tak samo. Jeśli rano przed odpaleniem, to tak zawsze.
Jeśli po jeździe, to daj z 30min by olej spłynął i sprawdź stan. sprawdzaj za każdym razem w ten sam sposób i pomietaj o równym podłożu.

Olej sprawdzaj rano na równym podłożu wtedy masz pełny obraz

Co do tego ze masz go wiecej na ciepłym po 30 minutach to ja tez tak mam

Sprawdz go wieczorem jak juz troche postoi gdzies z 4 godziniki

Czyli wniosek taki że nie wolno mieć stanu oleju pod maxa na zimnym silniku bo po rozgrzaniu będzie go sporo więcej. To chyba tak miałem, ciekawe czy się nic nie stało.

Jeśli będziesz miał ponad stan, to może ci go wypluć najsłabiej trzymającą uszczelką lub oringiem.

Witam.
Panowie, coś mi tu nie gra. Jeżeli nie można lać oleju tak, zeby na zimnym silniku na miarce stan był w górnej części zakratkowanego pola, czyli pod max, to po co konstruktorzy audi zrobili ten stan tak wysoko? przecież wystarczyło, żeby w fazie projektowania silnika przesunęli to pole o 2mm niżej. A musieli przewidzieć też to, że ich autami będą jeździli "zwykli" ludzie, którzy się znają na mechanice samochodowej, jak ś...nia na gwiazdach i będą lali oleum tak, żeby było dobrze, czyli do maxa. Czy konstrukcja naszych motorów nie pozwala faktycznie na lanie oleum do górnego poziomu, czy ja czegoś nie kapuję, czy po prostu do starych silników nie można tyle lać? A z 2 strony, to czym grozi(jeżeli faktycznie nie wolno tyle lać) "zbyt wysoki" - pod max - poziom oleum?
PZDR.

Niczym... Ta miarka jest tylko pogladowa, wskazanie minimum to pierwszy sygnal, ze jest malo, a nie, ze jest za malo. A max pokazuje, ze wystarczy, a nie, ze jest full. Lac na maxa i nie patrzec. A co do ilosci w zimie: wysoki stan oleju powoduje duzo szybsze wypelnienie ukladu, popychacze itp. Konstruktor daje miarka oleju uzytkownikowi wskazowki, a nie alarmy. Sam tak robie, bo projektuje uklady kontroli tankow, dolne ostrzezenie - 20 % stanu, gorne - 80 %. A nie 0 czy 100. Pozdrawiam

A to bardzo ciekawa teza?, czyli u ciebie olej zasysany jest z góry???. Chyba logiczne że zmok zasysa z dołu misy olej i czy jest max, czy na samym dnie pompa tak samo podeje na góre więc co Ty pleciesz ?, a nalewanie oleju ponad max jest niewskazane bo moze wywalić jakis uszczelniacz.

Pleść chłopczyku to moze Twój syn, to po pierwsze, a po drugie, to slucham kiedy mi cos rano gra, a kiedy nie. I nie wnikam tu w konstrukcje silnika, bo gówno mnie ona obchodzi, tak poza tym. A suche szklanki to chyba srednia przyjemnosc. Pozdrawiam

Mój syn ma dopiero dwa lata , i za bardzo nie mówi ale jak nie znasz konstrukcji silnika to nie plleć głupot, poza tym na pewno u Ciebie jest taki poziom oleju że zakrywa szklanki , jedynie stosowanie większej klasy oleju moze zredukować klekotanie popychaczy i szklanek przy zimnym rozruchu.

Skoro tak to jaki ma na to wplyw poziom oleju. Skoro znasz konstrukcje to przeanalizuj i odpowiedz. Z mila checia wyslucham wykladu o podcisnieniach, nadcisnieniach itp. Bo tego chyba nie bierzesz pod uwage. Ale ogolne pojecie jest takie, ze to uklad otwarty - bezcisnieniowy....

Prawidłowy poziom oleju to ok 75-80 % miarki na bagnecie. Przelewać oleju nie wolno gdyż może to doprowadzić do tzw podparcia samoregulatorów (np w 1Z`ach tak jest nie wiem jak w innych motorkach). Nie wolno tez utrzymywac zbyt niskiego poziomu oleju (czytałem że głównie przy ostrej jeździe , skrety itp, pompa moze miec klopot z zasysaniem oleju).

powiem tak jak w instytucie meteorologicznym
górne stany stanów srednich - jak za duzo to powódż ,jak za mało to susza i nieurodzaj

Prawidłowy stan oleju sprawdza się na zimnym silniku i powinno go być zawsze na 3/4. Zima akurat nie ma tu nic do rzeczy. Niechce mi sie powtarzać po kolegach jak to jest z tym min i max bo w zasadzie zostało to powiedziane, za mało źle i za dużo niedobrze. A z tym min. to jest jeszcze jedna sprawa. Olej faktycznie sie wtedy szybciej nagrzewa, ale naprawdę nieznacznie i nie ma to żadnego znaczenia dla sprawnego silnika, ale trzeba mieć na uwadze jeszcze ciśnienie oleju. Im niższy poziom tym niższe ciśnienie, a to jest bardzo ważne.
Także krótko, poziom na 3/4 i na zimnym silniku.
Pzdr

Termiczna rozszerzalnosc cieczy - tak jak w termometrze - zimno - rteci jest "malo" jak jest cieplo rteci jest "wiecej"

Termiczna rozszerzalnosc cieczy - tak jak w termometrze - zimno - rteci jest "malo" jak jest cieplo rteci jest "wiecej"