.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam,
No to narobiłem sobie kłopotu. Przykręcałem a raczej dokręcałem belkę pod silnikiem i jedna z śrub kręci mi się w kółko. Wykręcałem ją i wydaje się, że gwint na niej jest ok wiec przekręcony jest ten w podwoziu. I co z tym teraz zrobić? Tam nie ma dostępu od góry. Jeden gość podpowiedział mi, że można wyciąć okienko od strony nadkola i wstawić nakrętke od góry. Czy to jedyna metoda? Może ktoś już coś takiego przerabiał.
pozdr

a skad wiesz ze jest gwint zerwany ? zdiales rame zawieszenia i patrzyles na gwint ? ... poza tym sa tam w poblizu otwory techniczne wlasnie to tego typu rzeczy ... a w najgorszym wypadku mozna wziac gwintownik i przegwintowac to o numer wiekszym gwintem , dobrac nowa srube i po klopocie no i sprawdz czy moze nakretka nie oderwala sie i nie kreci sie razem ze sruba ?

Okienko jest wyjściem ja kiedyś tak robiłem w c3 po mocnym dzwonie, lecz nie dodawaj nakrętki tylko odetnij starą a nowa cheftnij delikatnie do nadwozia, pamiętaj ze te śruby są z drobnym gwintem, i nakrętke musisz dobrać bardzo mocną.

Wydaje mi się, że gwint jest zerwany bo jak kręce śrubą to lekko dociąga belkę i za chwilę przeskakuje i belka odskakuje od podwozia. Z przegwintowaniem większym rozmiarem chyba nie da rady bo większa śruba nie przejdzie przez tulejkę w belce. Żadnych otworów technicznych tam nie widziałem ale sprawdzę jeszcze raz dokładnie.
dzięki

miałem kiedyś to samo .jak nie wejdzie to rozwierć tuleję met-gum. wystarczy zwiększyć śrubę o 1mm problem będzie z gwintownikiem i śrubą ale w profesjonalnym zak ślusarskim ci srubę dotoczą i znajdą gwintownik.zwróć uwagę na materiał śruby.ina gwint drobno -zwojowy

1/ kup nowa oryginalna srubę nie ze szrotu i zobacz ostatnio u basketa ten temat był przerabiany i pomogło
2/jak pkt 1 nie pomoże: ja przegwintowałem na rozmiar wiekszy i wymieniłem gumy w belce sruba ma większą średnice normalnie 10 mm nowa 12mm a gumy na wiekszą srednice dostaniesz ,śruba musi mieć twardość wieksza jak 9h bo jak jest za miękka to za rok od nowa robota zetniesz gwint
3/ tniemy otwór w podłuznicy , nakretka i po zawodach
oryginalna nakretka jest prostokatna i w podłuznicy opiera się o profil podłuznicy jak bierzsz zwykłą to otwór musisz zrobic taki zebyś mógł ją skontrować kluczem

Dzięki za podpowiedzi, w poniedziałek zaczynam walkę
pozdr