.: AUDI KLUB POLSKA :.

Mam delikatne przedmuchy na uszczelce pod pokrywa zaworow delikatnie olej cisnie, jakie moga byc tego konsekwencje.
Na co zwrocic uwage przy wymianie??

Oprucz brudnego silnika nic sie nie dzieje, przy wymianie warto ja podsmarować silikonem i dokrecac od środka do zewnątrz z odpowiednia siłą, zeby jej za mocno nie wygnieść.

Tylko ostrożnie z tym silikonem. Ja przestałem uszczelniać gdy zauważyłem, że uszczelki (z korka) w polaczeniu z silikonem zrobiły się sztywne i znów nie było szczelnie.
Może jakis syfny silikon miałem ale i tak nie smaruje. Zdjąć pokrywę, położyć na czymś "idealnie" płaskim i naprostować. Często ktoś za mocno się przyłoży do śrub i wykrzywi brzegi pokrywy, wtedy nawet z nową uszczelką przecieka

Dobra ale rozmawiamy chyba o C4 a nie jakimś pojeżdzie zabytkowym , tam są uszczelki gumowe.

Idziesz do sklepu i masz do wybory: korkowe, lub gumowe. Nie ma znaczenia czy to zabytek czy C4

No ja sie nie spotkałem z korkowymi uszczelkami ani w TDI , ani w V6, chyba nie widziałeś jigdy jak te uszczelki wygladaja? Moze w pieciocylindrówkach, ale w tez wątpie.

Ja kupilem gumowa.
Czy trzeba dokrecac kluczem dynmometrycznym czy na oko?

dokrecasz na oko, z tym, ze po jakims czasie trzeba dociagnac

Po jakim czasie bys proponowal??

przyznam że do mojej 5 cylindrówki 100 84 SĄ DWA RODZAJE (ORYGINAŁ GUMOWY) I PROPONOWAŁ MI KOLO W SKLEPIE KORKOWĄ (WIDZIALEM JĄ SĄ TAKIE).

Co do nowszych modeli nie wiem.

Nara.

wszystkie sruby w aucie dokreca sie odpowiednim momentem a do zmierzenia tego sluzy klucz dynamometryczny ... na oko to chlop w szpitalu umarl ... na dobra sprawe wszystkie sruby raz odkrecone powinny byc wymieniane i to nie jest jakas fanaberia a zalecenia producenta ...tylko w naszych polskich glowkach to sie nie miesci i jeszcze dlugo nie bedzie sie miescilo jak mechanicy ksztalca sie na maluchach i polonezach a pozniej przychodzi im naprawiac Audi czy inne nowsze o 3 epoki auto

a co do przedmuchow to radze sprawdzic odme czy nie jest zapchana. Jezeli odma jest zapchana lub co sie teraz przy mrozach zdarza , zamarznieta , cisnienie z komory korbowo-tlokowej moze wyrzucac olej przez uszczelniacze.

Hans u siebie bede wymienial wszystkie szpilki ma nowe z ASO.
Z mila checia bym dokrecil to kluczem dynmoetrycznym ale taki jest za drogi na moj budrzet.

Jak sprawdzic czy odma jest zapchana???

Hansie jeszcze słowo o korkowych uszczelkach dodaj bo to co powiedziałes to jasna sprawa, ale podpytam czy były naprawde "korki " w C4?

Kristi najlepiej zdjać i poszukac w niej "masła"

odkad mam V6 nie wiem co to korkowa uszczelka pod pokrywe zaworow. tak czy inaczej oryginalnie stosowane sa gumowe uszczelki i tylko takie gwarantuja suchy silnik na dlugi czas tak samo jak wlasciwe dokrecenie metalowej pokrywy zaworow. najczesza przyczyna ponownych wyciekow oleju jest wlasnie nierownomierne dokrecenie pokrywy lub jej pokrzywienie lub tez zgniecenie uszczelki przez zbyt mocne dokrecenie a klucz dynamometryczny ma kazdy warsztat ...dobry wartsztat a napewno ASO i to ich obowiazek stosowac go zawsze a lenistwo ze nie stosuja

odma to weze gumowe odpowietrzajace komore korbowo-tlokowa i glowice , sprawdz czy nie osadzil sie w nich gesty olej juz szlam z oleju

Oki zdemontuje ja i sprawdze co w niej siedzi.

Ja kupilem gumowa uszczelke(naszczescie)

Ile by kosztowal taki kluczyk dynamoetryczny powidzmy nie profesjonalny, i skad mam odczytac wartosci sil z jak mam dokrecac.

wartosci sil sa zapisane w roznych programach i ksiazkach warsztatowych a taki klucz ktorym idzie juz cos zrobis zkosztuje miedzy 400 a 600 pln a roznia sie przede wszystkim zakresem sil i jakoscia wykonania mozna kupic tansze ale nie spotkalem sie z takimi w zadnym warsztacie wiec nie polecam ...aha ... kluczem dynamometrycznym sie nie odkreca srub a jedynie trzeba zwqrocic uwage czyma przelacznik na lewe i prawe gwinty ...krecac kluczem w niewlasciwym kierunku mozna go uszkodzic

idac za ciosem mozesz podac jakie programy zawieraja takie informcje?

Mam jeszcze pytanie z innej beczki - jak sprawdzic czy stabilizator wolnych obrotow dobrze dziala, czy mozna to jakos zmierzyc elektrycznie.

zrobie tak jak napisales dzieki za wskazowke

programy zawierajace dane regulacyjne to miedzy innymi Elsa , Autodata ... innych nie widzialem na wlasne oczy wiec nie powiem a co do stabilizatora to w zaleznosci jaki masz mozna go sprawdzic omomierzem , niemniej jednak jezeli sie zacina to ani omomierz ani zadna inna metoda nie pomoze ...chyba ze diagnoza VAG cos wykaze jezeli stabilizator na to pozwala w Twoim aucie