.: AUDI KLUB POLSKA :.

zauwazylem ze poziom plynu kiedys byl w polowie miedzy min a max a teraz jest blizej minimum i przy manewrach na parkingu slychac delikatne dzwieki trudno je okreslic ale nie bylo tego,moze pomoze uzupelnienie plynu tylko jaki?mozna je mieszac?co radzicie?

Napewno nie mieszac Powinien być zielony Zresztą poszukaj na forum bo temat nie raz był wałkowany

A ja mam pytanie.
Czy płyn powinien być stricte czerwony/zielony/zółty?
Bo jak sprawdzałem u siebie (poprzez włożenie do środka papierka) to był on taki delikatny brązowo-różowy
Rozumiem że u siebie mam czerwony płyn

Pozdro

Oryginalnie powinien byc zielony FEBI 6162, jak masz czerwono brązowy to pewnie Masz ATF Mobila

Ja tez mam u siebie taki czerwony.

generalnie plyn zalecany przez Audi to Febi (zielony) .
P.S jak brakuje to dolac ale taki jaki byl,jak nie wiesz jaki to proponuje zlac stary i zalac nowym. NIE MIESZAC !!!

te dzwięki napewno nie są spowodowane minimalną ilością płynu w zbiorniczku.
Ja też mam od nowości zielony febi i jak emte pisze, taki ma być.

Witam a jak sie zdarzylo ze plyn jest wymieszany (bo moj na taka dziwna barwe tak jakby brudny zielony -w zasadzie bardziej blodo czarny ) tak jakby byl wymieszany
Trudno to zrobic (wymienic ) sam dam rade czy raczej do mechanika pojechac ?

Podłączam się pod pytanie.
Zlewając stary płyn wszystko nie wycieknie i co wtedy?
Powstanie mieszanka? Mozna na tym jeździć czy koniecznie trzeba zrobić płukanie i dopiero zalać świeży febi?

Ja zlewałem płyn raz, wlałem FEBI, pojeździłem tydzień i zlalem drugi raz i zalałem FEMI'm... Rok jeździłem i było ok. Za tydzień to samo w nowym aucie. Oleju wchodzi ok litr (A100/200)

Kefir mam do Ciebie prośbę. Mógłbyś opisać proces wymiany płynu?
Co robić po kolei? Jak spuszczać z którego miejsca najlepiej. I jak odpowietrzyć układ.

równiez przyłączam się do prośby, jak zabrać się za wymianę, i jak odpowietrzyć... ostatnio zauważyłem , że chyba slabiej zaczeło działać wspomaganie, sprawdzilem płyn... tzn, wyjąłem korek...i pokropilem na szmatke i miał brązowy odcień. Niestety nie mam pojęcia co lał poprzedni właściciel...

[quote=".Martin."]równiez przyłączam się do prośby, jak zabrać się za wymianę, i jak odpowietrzyć... quote]

Jedyny sposób to zlać stary olej ze zbiornika i zalać innym, pokręcić trochę autem, żeby wszystko się ładnie wymieszało i ponownie wylać /wlać.

Odpowietrza się banalnie prosto w porównaniu do innych układów - trzeba kręcić kierownicą od oporu do oporu (i można przestać jak już idzie lekko i bez zacięć). Dolać oleju i gotowe.

Jesli macie czerwony to mieniajcie jak najszybciej na zielony FEBI 6162. Jak juz wspomnial kolega wchodzi ok litr ( niecaly litr). Ja przed zima zmienilem (mechanik mi to zrobil) na czerwony. Mechanik mowil ze kazdemu taki leja. Jednak nie należy sluchac zawsze mechanika.

Bylo wszystko ok do pierwszych 20 stopniowych mrozow. Myslalem ze mi rozpieprzy pompe albo cos wiecej. Jak auto sie nie nagrzalo to wydobywal sie bardzo glosny odglos podczas skretu. Opisalem to na forum i od razu wymienilem na ziewlony. Cale szczeście ze nie mialem przeciekow, bo bym mial nie maly wydatek. Jak narazie (odpukac) wszystko ok

Koszt FEBI 6162 to jakies 20-30 PLN (Tarnów). Ja kupilem w InterCars za 26 ze zniszka. Ale u Misia w Tarnowie (detal) mieli za 23 bodajze.