.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam,
Mam A6 z '98 roku 2,5TDI samochód ma przejechane jakies 200000 km
Wymieniłem olej jakieś 12 tys. km temu (mobil syntetyk 0W40 Turbo Diesel) i do tej pory komputer milczy w sprawie wymiany oleju.
Czy to normalne ze w tych samochoda jeździ sie na oleju dłużej niż 10tyś?
Czy może nie powinienem czekać na wskazanie komputera i wymienić olej?
Wcześniej miałem TDS'a i tam komp wskazywał wymiany co 10tyś.

Bede wdzięczny za pomoc

Pozdrawiam

ja na twoim miejscu przy tym przebiegu wymienialbym co 10 tys niezaleznie od wskazan kompa. zaszkodzic nie zaszkodzi. Ojciec w nowej Lagunie wymienial co 30 tys pelny syntetyk, tak jak w salonie zalecali i pupa po 80 tys turbina padla - a nie jezdzi jakos scigancko. Ja mam juz drugiego diesla i wymieniam w obu co 10 tys

Tam jest komp od inspekcij tak jak w BMW?, niech ktoś mnie oswieci?

[/quote] Tam jest komp od inspekcij tak jak w BMW?, niech ktoś mnie oswieci? [/quote]

Jak go kupiłem świeciła sie inspekcja na wyswietlaczu przy przebiegu ale czy ta inspekcja oznaczała oilservice jak w BMW to własnie nie wiem

Ja u siebie mam i Inspekcje I i II i Oil. Oil zapala sie po ok 12000 km
a inspekcja I co pol roku, Insp II jeszcze nigdy mi sie nie zapalila ale ma samochod dopiero rok i 4 miesiace.
W instrukcji do VAG'a przeczytalem, ze Oil Insp I i II zapalaja sie po przejechaniu okreslonej liczby kilometrow lub po okreslonym czasie.

Pozdrawiam

Ta inspekcja jest programowalna - pomiędzy 10 a 15 tysiecy. Przynajmniej tak jest w C4. Więc możliwe, ze masz zaprogramowane jescze tysiac, lub kilka do przejechania przed otrzymaniem informacji.
A co do zajechania turbiny - to wątpię, aby olej był tu przyczyną.
Teorię zajechania turbiny każdy zna, więc nie będę jej tu przytaczał, ale olej, jeśli tylko płynąłł przez turbinkę to nie mogł jej zaszkodzić. Zużyty olej szkodzi przede wszytskim piersćinieniom i innym elementom silnika, a nie osprzetowi. Tym bardziej syntetyk.

inspekcja olejowa to OEL na wyswietlaczu ... jest ona kasowana i programowana z urzadzenia typu VAG i mozna ja wylaczyc poprzez ustawienie parametru "0" a mozna ja ustawic na dowolna wartosc jednaostka jest "kkm"(1000km)

no ja sie na tyle na smaochodach nei znam, ale jak widze jak moj ojciec jezdzi to jedno wiem na pewno - z taka jazda to on powinien na niej 400K zrobić. W c4 padło nam turbo po 300 tys, z czego ja zrobilem 100, albo jak kto woli po 11 latach. Dobrze, ze ojciec worcil od jedynej slusznej marki

Czyli jeśli dobrze rozumiem ktos mogł cos spierniczyć i Oil nie zaświeci mi sie nigdy??
Co powinienem zrobić?
Czy znacie jakiegoś dobrego elektryka samochodowego (Mazowieckie) który by mi to wszystko sprawdził?

musisz sie podpiac pod komputer(VAG) i w sekcji instrument claster sprawdzic co masz ustawione ...to nie jest zadna usterka tylko kwestia ustawienia a ze mozna to jedynie zrobic z komputera lub VAGa to jedynie dla uzytkownika niedogodnosc bo pewnie przyjdzie CI za to zaplacic pare zlotych ... chyba ze znasz kogos kto Ci to za friko zmieni bo to zadna filozofia nie jest jak sie ma sprzet

mozna jechac powoli, delikatnie i spieprzyc turbinke ( dotyczy manuala).
Wystarczy przejechac kawalek na obrotach rzedy 3-4 tysiace i szybko zgasic silnik. nawet nowa turbina tego nie wytrzyma.
Nadal wydaje mi sie, ze kwestia turbiny nie zalezy od jakosci oleju, ale raczej od techniki uzytkowania oraz od jakosci wykonania