.: AUDI KLUB POLSKA :.

CZesć mam kolejny problem
jak się rozgrzeje silnik to na wolnych obrotach zapala mi się lampoka ciśnienie oleju
(stan oleju ok) jak leciutku musnę gaz to jest wporzadku. I teraz niewie mczy to niwe wina za niskich wolnych obrotów.
A jak tak to gdzie w tyn dieslu ustawia sięte obroty ?? prosiłbym w miarę możliwości o wklejenie obrazka z ETKI lub czegoś podobnego z zaznaczoną śrubką
regulacji obrotów

Hmm ?? powiedcie przynajmniej czy moje przypuszczenie co do za niskich obrotów są słuszne

Niskie obroty raczej nie mają z tym nic wspólnego. Proponuję w miare szybko pojechać i sprawdzić ciśnienie oleju. Może pompa sie już kończy.

ja z kolei proponuje sprawdzić, czujnik cisnienia oleju!! u mojego kolegi wlasnie ten czujnik sie skończył i mocno zanizal wskazanie i powodowal miganie kontrolki oliwy, myslelismy ze silnik sie konczy!! po wymianie czujniczka wszystko ok, cisnienie jak malowane.

To bylo by fajnie, ale na wszelki wypadek posluchaj rozgrzanego silnika, czy nie ma sieczkarni, bo przy za niskim cisnieniu oleju taka moze wystąpić.

Oczywiście ze może to być wina czujnika, ale w takim przypadku należałoby sprawdzić te ciśnienie. tym bardziej ze dużo roboty z tym nie ma i nie jest to zbyt kosztowne.

a gdzie mi to sprawdzą ? aha i gdzie jest ten czujnik olejowy ??

popytaj w warsztatach ktore zajmują sie kompleksowa naprawą silnikow, powinni miec taki czujnik, ktory wkrecą zamiast twojego. taki pomiar nie powinien byc drogi, powiedzmy 20zl.

KOszt u nas to 30 zł ale okazało się że kumpel n warsztacie m takie urządzonko tylko kazał mi się zapytać gdzie to mierzyć bo u mnie na kopułce filtra olekowego są 2 czujniki w miejscektórego to wkręcić.
a drugie pytanie jaka powinna byćprawidłowa wartość ciśnienia oleju

zmierz cisnienie na zupelnie rozgrzanym silniku (90st). zapisz ile wyszlo na wolnych obrotach, potem kolo 2000tys i powiedzmy przy 3000.

nie podpowiem ci zamiast ktorego czujnika wkrecić w twoim silniku. u mnie czujniki są w bloku silnika.

czujnik powinien byc na bloku. Sprawdz cisnienie jak koledzy radzili i wszystko bedziesz wiedzial czy jest to uszkodzenie pompy czy tylko czujnika. A jak zachowuje sie silnik gby pali sie kontrolka ??

mi gośc powiedział że u mnie są 2 czujniki na takiej lopule do której się filtr oleju przykręca jeden podobno od wysokiego ciśnienia oleju drugi od niskiego (le to są jego słowa) co do zachowywnia się auta jak się kontrolka świeci to nie zauważyłęm nic dziwnego ale ja niedawno mam diesla dlatego może nie ropoznaję złych objawów

najprostsza rmetoda w takim momencie to sprawdzic cisnienie na obu czujnikach pokolei i porownac wyniki. Mierz na poszczegolnych obrotach i zapisz wyniki. potem je podaj i zobaczymy co dalej

tylko skad mm wiedziec jakie mam obroty jak nie mam obrotomierza

Nawet gdyby silnik miał 500obr/min to ciśnienie nie powinno świecić, a przy takich obrotach silnikiem będzie już nieźle kołysało. Jeśli chodzi o wartość ciśnienia to po wykręceniu czujnika sprawdż co jest na nim napisane, bo zwykle producent podaje wartość ciśnienia przy której załącza się kontrolka. Postaram się znależć jakieś dane co do wartości prawidłowego ciśnienia w twoim silniku.

Jaki jest wlany olej i kiedy ty zmieniałeś, ile ma przebiegu silnik (około),jak zachowuje się kontrolka przy zapalaniu zimnego/ciepłego silnika, czy gaśnie po 1sek czy po np.5-8.
(zbadać ciśnienie, ew. czujnik, obroty nic do tego nie mają)
Modlić się żeby to tylko był czujnik bo jak pompa to autko swoje już przeszło

W silniku 1.6TD czujnik niskiego ciśnienia powinien działać od 0.3bar(0.15-0.45), a czujnik wysokiego ciśnienia od 0.9bar(0.75-1.05), tzn. powinien przy tym ciśnieniu rozłączyć przejście do masy. Przy temperaturze ok. 80 C i 2000obr/min ciśnienie powinno mieć co najmniej 2bar, jeśli jest niższe to zaczyna się problem. Z tego co wyczytałem to, czujnik niskiego ciśnienia wskazuje na biegu jałowym, a czujnik wysokiego ciśnienia przy podwyższonych obrotach.
P.S. Przypomninam, że 1bar=0.1MPa

olej wlałem jakies 1000 km temu mineralny do diesli LOTOSA przebieg autka to napewno ponad 300 000 kontrolka po zapaleniuzimnego silnika gaśnie po ok 3 sek ciepłego od razu gaśnie a teb problem zlampką ciśmnienia miał miejscec jak mocno pogoniłem na trasie to potem jak wrzucałem na luz to od rzu się lampka zapalała

Dzięki za te informacje. To znaczy że cisnienie trzeba mierzyć i na jednym i na drugim czujniku tak ?? aha i który to jest który

A to trzeba było tak od razu, że zaczęło sie to dziać po ostrzejszej jeździe. Teraz to wygląda na to, że nieźle olej zagrzałeś i zmniejszyła się jego lepkość. Jeśli to był pojedynczy przypadek to nie musisz wpadać w panikę. Chyba, że zamierzasz jeździć w ten sposób częściej. Ja osobiście nie jestem przekonany do LOTOSA i wolę trochą więcej wydać na sprawdzony olej dobrej jakości. Nie mniej jednak radzę sprawdzć ciśnienie oleju, bo to objawi stan silnika.

Czujnik niskiego ciśnienia powinien mieć izolację koloru brązowego, a czujnik wysokiego ciśnienia izolację koloru szarego (czarny jest do silników bez turbosprężarki)