.: AUDI KLUB POLSKA :.

co sie dzieje z olejem po zgaszeniu silnika? czy caly scieka do misy? czy są jakies zaworki ktore czesciowo zatrzymują go w silniku?

Zawsze cos tam zostaje w silniku. Zalezy ile fura stoi bez ruszania

Teoretycznie cały scieka, po to właśnie stosujemy oleje syntetyczne które zostawiaja na elemantach tzw "film olejowy" i rozruch nie idzie czysto na sucho, pozatym syntetyk nie gestnieje tak, i przy niższych temperaturach i szybciej dociera we wszystkie zakamarki silnika.

olej nie ma prawa sciekac .... w kanalach olejowych caly czas jest jakies sladowe cisnienie a przynajmniej powinno byc , jedytny olej ktory moze sobie sciekac to ten luzno latajacy po komorze orbowo tlokowej

No nie wiem jak odpalasz po kilkudniowym postoju to poczekaj 5 sekund i zgaś, potem zdejmij korek i zobacz czy wałek jest mokry jak zawsze (nie sądze)

mylisz pojecia ... cisnienia nie ma na popwierchni elementow ... cisnienie jest w kanalach olejowych czyli w wale korowym i panewkach , w panewkach walka rozrzadu i w kanale zasilajacym popychacze hydrauliczne i w silnikach turbo w magistrali natrysku oleju na denka tlokow

dobrze gdzies slyszalem, ze w filtrze oleju jest jakis zaworek, ktory po zgaszeniu przytrzyma olej?? Jesli tak to czy fitr oleju filtrona ma takowy?

P.S. zmienilem taktyke odpalania z rana, krece sobie kilka sekund, az wskazowka cisnienia oleju dygnie, po czym zalaczam paliwko i odpalam. w ten sposob po odpaleniu od razu jest cichutki.

i wsumie dobrze robisz. taka taktyke trzeba np stosowac po rmoncie silnika albo wymianie turbiny. wiadomo im lepsze smarowanie tym lepiej

A to masz jakieś mechaniczne odłączenie pompy paliwa, czy jakiś inny patent

mam patenciarskie przelaczanie na gaz, tak ze moge spowodowac ze przez jakis czas zadne paliwno nie leci.

w zaleznosci od konrukcji ukladu smarowania takie zaworki sa juz w ukladzie smarowania , jezeli natomiast uklad nie posiada takiego zaworu zwrotnego to na przyklad tak jak jest w 2.8 filtr oleju musi takowy zawor posiadac w przypadku 2.8 jest to filtr Filtrona oznaczony symbolem OP 526/1 zwykly bez zaworka ma OP 526 i jest stosowany na przyklad w 2.3

Zaworki w filtrze oleju sa przewidziane dla zabezpieczenia materialu filtrujacego przed rozerwaniem przez zimny olej w warunkach zimowych.Docieklym polecam dokonac sekcji zwlok na starym filtrze zanim go wyzuca.Raf.

a jak w 2.2t 10v mc. filtr powinien miec zaworek??