.: AUDI KLUB POLSKA :.

Doradźcie jakie są koszty utrzymania tego auta, ile pali takie cacko, na co zwrócić szczególną uwagę przy zakupie?Co do silnika to wiem z czym się liczyć bo mam teraz podobny. Głównie chodzi mi o napęd Quattro i skrzynie automatyczną - koszty eksploatacji, ogólne wady i zalety tego zestawienia.

zaraz Cię pewnie Bill za sypie linkami ale chyba takiej kombinacji to na forum nie ma .
Ja mam 2,8 , ośkę , bez gazu , manualna skrzynia .
Cóż auto duże , solidne , wygodne . Niesamowita frajda z jazdy . To plusy .
Minusy - zaniedbane portafi się strasznie mścić - kosztowo . Do najtańszych nie należy , potrzebuje dobrego i zaufanego warsztatu .
I jak gaz to tylko sekwencja - zgodnie z opiniami na forum

Osobiście polecam .
Ale tylko jak czujesz się finasowo .
U mnie : sprzęgło 1300 z wymianą
Głowice i zawory ( bo miałąm gaz ) - ok 800
Servo - 1280 zł

zwróc się do GrzesiaB on w kosztach się bardziej orientuje

Najgorsza sprawa to skrzynia, zwróć uwage jak poprzedni właściciel wypowieda siew o niej, czy zmienił olei i filtr ew w jakim zakładzie? sprawdz czy zmienia biegi bez stuków i szarpniec, (czczególnie z "1" na "2" .
Co do napedu to tam sie nie ma co popsuc, ew łozysko na podporze wału moze wyc, i wachacze górne (te drążki skrętne) moga być wybite i skrzypieć na dołkach.
Jeżeli ma klime to sprawdz jej sprawność bo odbudowanie tego jest drogie i pracochłonne.
A ogólnie to co w każdym samochodzie trzeba sprawdzic przed zakupem

Z wywiadem na temat tego auta nic z tego bo jest ono do sprowadzenia z Niemiec, zabrane już od dotychczasowego właściciela. Ponoć ma on aktualną książkę serwisową, ale jej jeszcze nie widziałem. Z tego co napisaliście wynika że auto to niema specjalnie jakichś typowych bolączek pod warunkiem należytej eksploatacji. Ważne dla mnie jest jeszcze czy wymaga ten napęd jakichś typowych (kosztownych) zabiegów serwisowych (typu wymiana rozrządu przy silniku). Przydała by się też opinia użytkownika takiej wersji (quattro +automat) odnośnie spalania.

Aj tam bardziej orientuje... po prostu wie ile wydaje.
Fakt, że C4 do aut tanich w eksploatacji nie należy... wszytsko swoje kosztować musi, ale komfort jazdy jest nieprzeciętny. Jakiś czas temu myślałem właśnie nad przesiadką na C4 2.8 w automacie i quattro ale koledzy z forum słusznie zauważyli, że taka kombinacja odbije się na wrażeniu zamulenia 2.8 w stosunku do tego co mam - i pewnie mieli rację... bo napęd zabiera swoje, automat również... Ja bym na Twoim miejscu szukał raczej manuala gdyż nawet skrzynię dostaniesz bez problemu i za "taniość" w porównaniu z automatem.

Ceny materiałów eksploatacyjnych czyli klocki, oleje, tarcze, amorki - do tanich też nie należą ale da się przeżyć. Dostępność części (nie wiem jak automat) jest bardzo dobra bo silnik pracował w wielu niuniach... ale osiągi takie sobie...

Aha, spalanie przy spokojnej jeździe w korkach 18l LPG to norma, w trasie już dużo lepiej - full obciążenie 5 osób i 120km/h (tak, jedynka z przodu, nie dwójka ) to 11l/100km. Weź pod uwagę koszty ubezpieczenia (najlepiej z AC bo to przecież Audi /+50%/) - sumy niebotyczne. Gdybym przez rok nie inwestował w autko to... uzbierał bym na drugie

O samo quattro się nie martw - jak będziesz dbał o olej nic mu nie będzie.
O automatach słyszałem tylko dobre opinie (Ataman70 ma dużo doświadczenia z automatami w Audi - zapytaj go)

Ja tam polecam, szczególnie już w A6... o ile Cię stać na to, bo nie ma nic gorszego jak druciarstwo w takim samochodzie! Przemyśl to!!

Dzięki za Wasze rady i opinie. Byłem już zdecydowany na kupno tego auta, ale trochę przypadek sprawił Ze wpadła w moje ręce prosto z importu C4 2,0 ACE QUATTRO z manualną skrzynią, klimatronikiem i skórą, avant oczywiście, w stanie 4+, za niezłą kasę (niecałe 10.000 po opłatach). Autko to radzi sobie całkiem dobrze (bez jakichś tam sportowych ewolucji). Teraz będę musiał trochę nad nim popracować nad kilkoma drobnymi usterkami. Jak by ktoś z Was podpowiedział mi jeszcze jaki olej wlać do skrzyni biegów i dyfra to będę bardzo wdzięczny. I jeszcze małe pytanko - czy przy napędzie quattro muszą być wszystkie koła identycznego rozmiaru? (kumpel założył sobie do Suzuki Vitara opony niższe z przodu od tylnych o 5 cm. i po przełączeniu na 4x4 samochód skakał jak żabka, a przy wymianie oleju w skrzyni biegów i reduktorze wypłynęły drobne odłamki chyba kół zębatych)

Zalecane są takie same kółka i oponki o takim samym bierzniku. Dpuszczalne jest stosowanie różnych profili opon, jednak z zachowaniem takiej samej średnicy koła.