.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam i pozdrawiam.
Niedawno kupilem C4 2,5TDi 97r 140KM i wlasnie trace dziewictwo na grupie

Mam pytanie
Wydaje mi sie ze mam chyba zamkniety maly uklad chlodzenia. Autko nabiera temperatury po ok 8km jazdy. Czy to jest ok a o ile nie to czy na okres lata mozna to odpuscic? (kasa )
Mam rowniez chyba przytkana wezownice nagrzewnicy i przy HI temp. srednio wysoka temp w kabince. slyszalem ze wystarczy ze szprycy pod cisnieniem 1,5atm puscic wode we wlot i czekac co wyleci wylotem.
Czy to dobry pomysl?

I ostatnie pytanko aby nie zameczac
W zbiorniczku plyn chlodzacy ma rdzawy kolorek i osad brazowawy na sciankach zbiorniczka. Troche mnie to martwilo ze moze sa jakies przedmuchy(autko ma 240kkm) ale rozmawialem z kolesiem ktory ma podobny przebieg w 80 1,7TD i on ma podobne kolorki i osady a w swoim poprzednim audi mowi ze rowniez tak bylo.
Zakladam wiec ze wszystko jest wporzo ))

Dzieki za odp. i pozdro

Właśnie dziś wymieniłem termostat bo nidogrzewało do 90 st tylko zawsze prawie niecałe 80 , i wolno sie nagrzewał wiec i wiecej palił.
Dzis przyszła kryska na matyska , przepłukany układ najpierw woda z ludwikiem potem woda , wymieniony termostat i zalano dynagela 2000 . Efekt , wskazówka jak przybita stoi na 90 st oczywiście jak sie nagrzeje a zajmuje to teraz pare km

a kolorem tego płynu sie nie przejmuj , ja 2 lata temu wymieniałem i zalany był tez nowym płynem a teraz co sie wylało to masakra , jedna rdza ( a mówia że przy tych płynach nie ma korozji )

zabieg polecam , nie wiem ile do 2,5 kosztuje termostat ale myślę że nie więcej niz 50 zł za whler i pewnie 100 za oryginał , razem z płynem i robocizną więcej niz 150 nie powinno wyjść

. Efekt , wskazówka jak przybita stoi na 90 st oczywiście jak sie nagrzeje a zajmuje to teraz pare km

u mnie podobnie. Jak juz zlapie temp plynu 90C i oleju ok 70 to jak przylepione do wskaznika, zwlaszcza oleju i ten wskaznik zdecydowanie jest na sztywno. Temp plynu czasami choc b.rzadko odbiega od temp 90C. No ale wkoncu to temp oleju jest najwazniejsza

a kolorem tego płynu sie nie przejmuj , ja 2 lata temu wymieniałem i zalany był tez nowym płynem a teraz co sie wylało to masakra , jedna rdza ( a mówia że przy tych płynach nie ma korozji )

Najlepsi zdecydowanie sa nasi rodzimi majchrzy ktorzy odrazu zapodaja mi kity i najlepiej generalny motoru by odrazu robili ))))

zabieg polecam , nie wiem ile do 2,5 kosztuje termostat ale myślę że nie więcej niz 50 zł za whler i pewnie 100 za oryginał , razem z płynem i robocizną więcej niz 150 nie powinno wyjść[/quote]

Jak bede przed zima wymienial plyn to z pewnoscia to zrobie o ile nie jest to sytuacja normalna.
Spojrzalbys z ranka ile km zabiera ci osiagniecie temp 90C plynu w obecnych okolicznosciach przyrody?
stawiam piwko za ta informacje
pozdro

a pewnie że sprawdze , piwkiem nie pogardze , tyle tylko że ja nie mam traktora i silnik tesz mam jakies 0,7l mniejszy

ale zasuwaj na NEWBIE przywitać się

Drogi traktorzysto. Silniki TDI są konstrukcjami niezwykle oszczędnymi co jest wynikiem wysokiej sprawności silnika.
To że TDI z tamtego okresu nagrzewa się po kilku km to normalna rzecz (nie było dodatkowych grzałek podgrzewających ciecz chłodzącą) i nie nalezy się tym przejmować. Zimą będzie Ci się nagrzewał po 15 km i to też jest normą.
Było o tym mnóstwo w archiwum niniejszego forum , a zatem odsyłam Cię do lektury.

Rdzawy osad w zbiorniczku sygnalizuje wymianę płynu chłodniczego.

PS
Co do 80 1,7 TD to nie było takiego silnika, był 1,6 TD

Drogi traktorzysto. Silniki TDI są konstrukcjami niezwykle oszczędnymi co jest wynikiem wysokiej sprawności silnika.
To że TDI z tamtego okresu nagrzewa się po kilku km to normalna rzecz (nie było dodatkowych grzałek podgrzewających ciecz chłodzącą) i nie nalezy się tym przejmować. Zimą będzie Ci się nagrzewał po 15 km i to też jest normą.
Było o tym mnóstwo w archiwum niniejszego forum , a zatem odsyłam Cię do lektury.

Dzieki wielkie.
Zaraz ide do archiwum i bede wertowal
pozdro