.: AUDI KLUB POLSKA :.

Mam wtryskiwacze, nowe końcówki i PRW-3. Dam radę wymienić końcówki wtrysku w TDI? (dokładnie to AAT/AEL)
Słyszałem dużo mitów, że to mogą zrobić tylko w serwisie, ale nikt nie wyjaśnia dlaczego. Potrzebne jest jeszcze jakieś ekstra narzędzie?
Na co trzeba zwrócić uwagę?

na czystość procesu... a jeżeli pisząc serwis miałes na myśli ASO
to nie jest to prawdą... natomiast czy w domu się da... nie wiem...

Chodzi mi o to czy potrzeba cos jeszcze, tzn jakis specjalny klucz albo przyrzad do ustawiania cisnienia?... (z wyjatkiem PRW oczywiscie)

Tumaczenia typu "nie da sie bo to sa dwusprezynowe" mnie jakos nie przekonuja. Skoro same koncowki sa w sprzedazy to znaczy ze sie da, tylko w czym tkwi haczyk? I czy w ogole jest jakis czy to tylko opinie rozpowszechniane przez wlascicieli warsztatow, ktore chca kasowac za ta czynnosc kupe kasy?

Da się.

Potrzeba płyn do odmoczenia (rozkonserwowania) końcówek, przyrząd do sprawdzania ciśnienia (sprawny, wyskalowany) i rozpylania wtrysku, nowe podkładki pod całe wtryski.
I CZYSTOŚĆ PROCESU JAK NAPISAŁ MACIU!
Jeśli zlecisz wymianę to nie daj sobie wcisnąć bajeczki że "niestety jedna końcówka była felerna " bo ta końcówka była widocznie w brudnych łapach "mechanika".
Póżniej tylko skręcanie dokładne (mocne), dwie osoby i odpowietrzasz odkręcając delikatnie magistralę doprowadzającą do któregoś z wtrysków z równoczesnym uruchomieniem rozruchu.
To chyba tyle.

Jeśli nie jesteś czegoś pewien to lepiej tego nie rób.

O! widzę wątek, który mnie interesuje
Ja mam 2,5 TDI "1T" 120 KM i mam przebieg ponad 320 000 km. Tak sobie myślę, czy nie warto byłoby zmienić końcówek wtryskiwaczy. I teraz seria pytań do "dieslowców"
1) ile kosztuje komplet 5ciu końcówek do AEL-a?
2) co to jest PRW-3
3) kto z forumowiczów ma dostęp do maszynki kontrolującej ciśnienie wtrysku i sposób rozpylania paliwa

przy 300tkm raczej warto, silniczek i środowisko napewno to odczuje.

1. nie orientuję sie dokładnie ale ok. 80-100pln szt.(poprawcie mnie jeśli inaczej.)
2. to właśnie najpopularniejszy próbnik wtrysków
3. ja, ale na odległość nie działa

panowie co to jest PRW-3

http://kfap-wsk.pl/wtrysk_2.html

Moje pytanie moze wydac sie dziwne ale...po co zmieniac cos co dziala?
Generalnie jestem zwolennikiem zasady ze lepsze wrogiem dobrego....i tak sie zastanawiam czy masz z tymi koncowkami jakis problem?
Przyznaje, ze w traktorach jestem zielony, ale chyba istnieje jakis sposob sprawdzenia stanu tych koncowek na ktorych teraz jezdzisz...jezeli sa OK to po co?
Chyba ze ma byc to sztuka dla sztuki.

Pzdrw
Neme

PS.No chyba ze masz z tymi koncowkami jakis problem - ale o tym nie piszesz - stad moje pytanie.

Przy zużytych końcówkach:
1. silnik pali ciężej (zwłaszcza w niskich temp.)
2. hałasuje (tzw. klepanie końcówki)
3. zwiększone drgania silnika (zwłaszcza przy różnicy w ciśnieniach końcówki/wtrysku).
4. możliwość wypalenia denka tłoka (jeśli wtrysk leje konkretnie)
5. silnik bardziej "kopci"
6. maleje moc (zwłaszcza w dolnym przedziale pr. obr.)

więc przy przebiegach rzędu 220-300tkm warto skontrolować ciśnienia na wtryskach.