.: AUDI KLUB POLSKA :.

jakis czas temu wspominalem na forum o tym iz rozrzad sie rozpial w mojej c3.
paski zostaly niezerwane tylko zaczalo sie obkrecac kolo na wale, w kosciach czulem od poczatku ze klin sie wycial i okazalo sie to faktem . kolo sie luzno krecilo a w srodku narobilo sie nieciekawie

pytanie jest nastepujace : rozrzad byl wymieniany 4 miesiace temu ( kompletny) , czy przez 4 miesiace normalnej jazdy ( 5000km ?? ) mialo sie to prawo stac jesli podczas naprawy wszystko zostalo wykonane ok ?
czy raczej warsztat nie dopatrzyl sie tego a juz podczas montarzu byl ten element uszkodzony.

sprawa jest dosc powazna bo czeka mnie uplynnienie pow 1000zl gdyz warsztat nie bierze winy na siebie , wg nich jesli by to byla ich wina to tyle by to nie pojezdzilo , i kto tu ma racje ??

Raczej nie sądze, że wszystko bylo wymienione...Wymienileś tą zębatkę z klinem która przychodzi na koło pasowe??Bo ten klin jak się ściagnie koło czesto sie osłabia i pęka. Ja musiałem to np. wymienić bo klin odpadł.

to częsta usterka, a to, co się stało to niedopatrzenie oraz niedoinformowanie, że to się może stać, a dzieje się bardzo często.

Zasadniczo Ty masz racje ale kasy od nich nie wyegzekwujesz pozostaje intensywne szukanie nowej głowicy, to dośc nietypowy silnik jak na cygaro więc moze to potrwać
Powodzenia.

niestety tez Cie nie pociesze warsztat winy na siebie nie wezmie bo nie dostarczyles tego elementu do wymiany. zalozyli wiec stary a nie musial on nosic sladow uszkodzenia. przykro mi stary bo wiem jak to boli

nieciekawa sprawa.... no coz takie zycie niestety k^&^@%#(*)(@.... ja zakupilem jakis czas temu do swojego silnika wszystkie paski, dwie rolki i pompe.... mialem wstawiac juz samochod na wymiane tego + zmiane simmeringu na walku i sie wstrzymalem przez przygode Simsoft'a. Czytam teraz ten watek i zastanawiam sie czy mam tez kupic ta zebatke i klin zeby nie miec takiej samej sytuacji.... jakies rady?? Jezeli to nie kosztuje gory pieniedzy to to kupie tak czy siak.... z gory dzieki za rady. Pozdrawiam.

Pazdzioch ladny podpis masz w watku, lepiej napisz jak dlugo nie dales sie zlamac i przekonac do Audi no i kto Cie w koncu zarazie

SIM... rozlozyli juz do konca ten silnik?? Wiadomo jak duze sa straty i co sie rozsypalo


Pozdro Panowie

zebatka kosztuje cos kolo 100 pln

Maryan - owszem wszystko procz zebatki bo nawet mi do glowy nie przyszlo ze ta czesc sie wymienia , jak rowniez nikt nawet slowem nie wspomnial z fachowcow ze nalezaloby to tez wymienic.

dane na godzine 17:30 - pekniety walek rozrzadu , glowice zdejmuja ... lecz mam problem sie teraz dodzwonic i dowiedziec wiecej.

czy ktos z forumowiczow wie czy glowica w silniku 2.0d ( CN) i 2.0 td/i(DE/NC) jest taka sama czy sie rozni ?

niewiadomo jak z dolem , jak sie okaze ze tloki sie .... to nic tylko szybko zakonczyc tydzien i sie rozluzniac ...

[quote="SIMSOFT"]
czy ktos z forumowiczow wie czy glowica w silniku 2.0d ( CN) i 2.0 td/i(DE/NC) jest taka sama czy sie rozni ?
[quote]

Ech, podobny ale tylko podobny problem miałem u siebie. I z tego co mi wiadomo głowice w turbawkach są takie jak w CN.

Mój koszt:
1. planowanie 150 zł
2. pompa wody - 160 zl
3. uszczelka pod głowicę 280 zł
4. wtryski bosch - 60 zł szt.
pasek rozrządu i pompy
rolka prowadząca
śruby głowicy
5. robocizna 450 zł

Całość 1500 zł...


I nic mi nie wiadomo, żeby zmianiali klina...

jesli nie zmienili to masz szanse sie dowiedziec

Wcale Ci sie nie dziwie, bo też by mi nie przyszlo do glowy zeby to wymieniać ,ale ja musialem wymienic kolo pasowe i ta zebatka sie nawet nie chciala odkrecic od koła, a klin miała zerwany wiec i tak musialem kupic nowa.
Tyle tylko ,że mam silnik bezkolizyjny to nawet jeśliby strzelilo to pół biedy , za zebatke dalem 150 zł , przynajmniej coś koło tego.
Mysle że lepiej byś zrobil wymieniajac silnik bo koszta bnaprawy bedziesz miał i tak spore.

Pozdro

mialem cos podobnego w lanosie - klin sie wyrobil i przestawil mi sie tak rozrzad ze po kilku dniach juz nie chcial nawet odpalic - wina bylo niedokrecenie kola na wale przez ASO Daewoo w ktorym byl wymieniany rozrzad jakis niecaly rok wczesniej
ale klin udalo sie jakos uzupelnic i lanos poszedl do ludzi - po tym pojawilo sie A3

dodam ze jakby nie uzupelnienie to czekalaby mnie wymiana walu a to juz spore koszty bo trzeba sporo innych czesci powymieniac

a gdzie to robiłes , warto to napisac co by sie inni nie nacieli na ten warsztat,który cie nie poinformował o zmianie tego kółka

pozwolilem sobie dopiero teraz odpowiedziec / odnowic watek gdyz mam pelne info nt uszkodzen.
prosze o pomoc / konkretna porade co zrobic szczegolnie ludzi z branzy

sprawa ma sie nastepujaco :
- pekl walek rozrzadu i przez to zerwal sie klin , glowica popekana, lecz co ciekawe tloki nie zderzyly sie z zaworami.

z diagnozy wynika ze tego silnika nie ma co robic na sztuke ( samo gore) bo tloki maja luzy
i trzeba by bylo caly dol robic.

kupujac drugi silnik , nie mam pewnosci odnosnie jego stanu, bawie sie z doku..., badaniami tech... a znalezenie takiego engin'a to jak szukanie igly w stogu siana.
wkladajac 2.5tdi z C4 rzezba pewnie dopiero sie zacznie i klopoty.
( opinia mechanikow)
remontujac ten zwiekszam koszta naprawy ale jestem pewien za co zaplacilem
czy mozecie mi przyblizyc poszczegolne koszta czesci i robocizny w przypadku kapitalnego remontu ?

jakies dodatkowe sugestie odnosnie tego w jaki sposob przywrocic zycie mojej C3 ?
ten samochod ma mi jeszcze dlugo sluzyc patrzac przez pryzmat pracy jaka przy nim wykonalem i tego co zaczal soba reprezentowac ( przynajmniej dla mnie)

firma w ktorej to robilem - Nowy Dwor , Netcars , i szczerze polecam ten warsztat bo od kilku lat serwisuje tam samochody i jeszcze sie nie zawiodlem.

Ech, wchodzisz w to co ja mam już (chyba) za sobą. I chyba żałuję tego kroku...

Trzy lata temu robiłem kapitalkę dołu (nowe tłoki, pierścienie, szlif cylindrów, wszystkie panewki, szlif wału) i góry (gniazda, prowadnice itp.) ale już wtedy mechanik stwierdził, że głowa jest kiepska.

Pojeździłem te 3 lata i pękła mi głowica (wg. innego mechanika - do którego teraz mam blizej i wszyscy go w okolicy polecają - pod wałkiem rozrządu, nie do zaspawania, co najwyzej do zaklepania...).

No to kupiłem całe auto dla głowice . Wyszło mnie to w sumie 2200 zł. U mechanika doszły koszta jak wyżej.
I mam silnik, który nie kopci, zapala na dotyk (po pewnych perturbacjach zaraz po remoncie), mało pali, jest suchy itp. Ale jest głośny...

No i całość wyszła niemiłosiernie drogo. Gdyby udało mi się sprzedać auto (po blacharce i malowaniu całości) z uszkodzoną głowicą za powiedzmy 2500 zł, do tego bym dołożył te 3700 z remontu góry to mógłbym śmiało brać takie A100 2,2 Avant Quattro '88 jak udało się to Kefirowi200.

Reasumując - chyba nie warto...

w takim razie co warto ?

ten samochod jest tak odrestaurowany , brakuje tylko nowych amorow ktore mialem zakupic ale musza chwile poczekac.

nie widze sensu po inwestycji w lakier, wygluszenie blach , srodek skora, elektryka, climatronic, uklad wtryskowy , hamulce sprzedawac tego . to musi jezdzic. za duzo pracy by to pociac na czesci i bujac sie pol roku ze sprzedarza czy sprzedac za koszt paliwa na 6 miesiecy tak jak stoi.

rodzynek . odnosnie glowic to znalazlem kompletna od cn , tylko potrzebuje konkretnego potwierdzenia czy to bedzie pasowac .