.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam
Jak koledzy u was wygladaja te wskazania?

U mnie:
temp plyny chlodzacego zawsze na sztywno 90C (bez wzgledu na okolicznosci przyrody)
temp oleju
ok 69C gdy sie turlam nieszczesliwy z rana do pracy przy temp ot ok 3-7C
ok 72C gdy sie turlam szczesliwy po poludniu z pracy przy temp. ot. ok 20C
ok 78-80C gdy jade zajebiscie szczesliwy polywac po pracy lub w weekend na zalewie autostrada z v-160 przy temp. ot. ok 20C.

odczyt z fotela kierowcy!!! bo jak spojrze na wprost wskaznika oleju (face to face)to troche sie zmienia. Myslicie ze audi uwzglednilo blad paralaksy?

Jakie sa dopuszczalne widelki na temp. plynu chlodzacego i oleju?

pozdro

moze wypowiedza sie rowniez koledzy z innymi motorami?
przejrzalem archiwum i czesto wspomina sie o wlasciwej temp plynu tj-90C ale ad oleju niewiele jest i z duzym rozstrzalem st.C

2.8 V6
- płyn 88-92st w upalne dni w korkach dochodzi do 100st
- olej normalna jazda 90-100st, po pałowaniu okolce 110st może ciut więcej

Znajomy ma rowniez 2.8 V6 i u niego wskazania sa takie same jak u mnie. 90C-plyn, 70-olej

W serwisie pan udzieli mi info ad mojej swinki TDi:
temp plynu ma byc zawsze 90C.
temp oleju w upalne dni moze nawet do 120C.

Znajomy ma rowniez 2.8 V6 i u niego wskazania sa takie same jak u mnie. 90C-plyn, 70-olej

W serwisie pan udzieli mi info ad mojej swinki TDi:
temp plynu ma byc zawsze 90C.
temp oleju w upalne dni moze nawet do 120C.

dużo zależy od wlanego oleju.

ares - skad tak dokladny odczyt temperatury oleju masz?
u mnie temp silnika niezaleznie od temp zew i jazdy w trasie czy w miescie wynosi 92 deg C a oleju na pierwszej nieopisanej kresce

Wkoncu jestem magazynier i miarke mam w oku hy hy

A tak na powaznie droga dedukcj i doszedlem do wniosku ze ta nieopisana kreska to 70C.
Troszke przed (0,5mm) przyjolem ze -69C
Wiecej niz troszke (1mm) za - 72C
Ciut wiecej niz troszke za (1,5-2mm) 78-80C

ale zdecydowanie wskazowka z kreska maja sie ku sobie bo wiekszosc czasu trzymaja sie raze i oby tak zostalo
pozdro

Wkoncu jestem magazynier i miarke mam w oku hy hy

A tak na powaznie droga dedukcj i doszedlem do wniosku ze ta nieopisana kreska to 70C.
Troszke przed (0,5mm) przyjolem ze -69C
Wiecej niz troszke (1mm) za - 72C
Ciut wiecej niz troszke za (1,5-2mm) 78-80C

ale zdecydowanie wskazowka z kreska maja sie ku sobie bo wiekszosc czasu trzymaja sie raze i oby tak zostalo
pozdro

U mnie jest jakoś dziwnie porąbane. Temperatura silnika tylko dwa razy podskoczyła do 90 stopni podczas 4 miesięcznego używania niuni. Mój ociec jest z wykształcenia inż mechanik i uważa że termostat jest spier..olony ale koleś w warsztacie który robił mały przegląd wciskał nam że te silniki tak mają i w zasadzie zawsze są nie dogrzane. Powiedział że jeśli w zime w środku jest ciepło i łatwo sie nagrzewa to jest ok. CZy to prawda??? bo u mnie strzalka dochodzi do ostatniej kreski (z tych trzech obok siebie na samym dole) co jeszcze nie mają skali:) a olej jest spoko (tak mi sie wydaje ale dobrze nie pamiętam)

moze masz tak jak u mnie, ze cos nie tak jest z samym wskaznikiem. Zerknij na klimatronik (kod 51 znam na pamiec haha) i zobacz czy faktycznienie osiaga 90C. u mnie wskaznik na desce chodzi jak chce czasem jest ok i dociaga normalnie do 90C czasm stoi jak wryty na lewej stronie.

U mnie temp. płynu jest zawsze na środku skali, czyli 90 st. C, ale to dlatego, że ten wskaźnik ma tzw. "dead range" na środku, czyli ma się nie ruszać w określonym przedziale temperatur (np. 80-95 st. C). Odczyt temperatury cieczy z klimatronika w tym czasie pokazuje różnie - od 82 st C do 90-kilka.

Temp oleju: od 80 st C. przy spokojnej jeździe do około 95 st C. przy ostrej. (jeżdżę na 0w-30)


Podobno tak. Przynajmniej tak mi mówił jeden koleś odn. zegarów w A4.

Pozdr.

Kolego ares2,5TDi wiesz ze mozesz kasowac swoje posty ?
Wiec jak CI wyjda 2 takie same to ten drugi mozesz osobiscie skasowac aby oszczedzic miejsca w bazie i na laczu ?
PS. Moderator tez moze

[quote="mq"]Kolego ares2,5TDi wiesz ze mozesz kasowac swoje posty ?
Wiec jak CI wyjda 2 takie same to ten drugi mozesz osobiscie skasowac aby oszczedzic miejsca w bazie i na laczu ?

Zauwazyelm ze czasami rzeczywiscie pojawiaja sie dwa posty poczym w ktrotkim czasie jeden znika. Doszedlem do wniosku ze pewnie siakas sztuczna inteligencja w automacie ma to w swoim zakresie czynnosci sluzbowym wiec nie chcialem jej pozbawiac roboty bo ciezko dzisiaj na rynku pracy.
No ale skoro tak sie maja okolicznosci przyrody to bede o tym pamietal.

Ps
Chyba kandyduje do tytulu najwiekszego balaganiarza na grupie

Pozdro

Mozna temp. ponoc domowymi metodami sprawdzic mierzac temp. plynu termometrem z zbiorniczku uwzgledniajac niewielki blad wynikajacy z rzeczywistego pomiaru umieszczonego gdzies tam nizej
pozdro

W mojej C4 woda po jakiś 15 km dochodzi do 90 (wg VAG-a do 91)
Jak nieco popałuję to na chwilkę podchodzi do 94, ale na wskaźniku tego nie odczytam (praktycznie bez zmian)
Olej normalnie jest o włos po lewo od drugiej kreski (kilka km po tym jak się nagrzeje woda) czyli jakieś 94 (?). Po ostrej jeździe z Vmax (220 przez jakieś 5-7 km) woda troszkę za 90, olej pomiędzy 2-gą i 3-cią kreską (na środku, czyli jakieś 110-115)
Leję Castrola GTD 5W40.