.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam szukalem interesujacego mnie watku i znalazlem, jak widze byly juz takie przypadki jednak chce zapytac jeszcze o cos.. otoz mam audi 80 1.9 tdi 90KM 94r, przepieg troche ponad 230tys. km
Przy szybszej jezdzie [4-5 bieg] szarpanie z silnika przechodzi na galke skrzyni biegow.. i trzesie samochodem.. niestety nie wiem przy jakich obrotach [ model bez obrotomierza ] bylem u kilku mechanikow, poduszki, zawieszenie raczej mam ok.. jeden z nich stwierdzil ze pompa wtryskowa do wymiany.. i regulacja cisnienia w rurze dol. i poleca mi kupic uzywana inna pompe.. pisze tutaj bo chcialbym sie upewnic czy to aby na pewno jest to.. i czy nie da sie jakos zregenerowac jej czy cos.. w innych watkach nie bylo to poruszane, czy przez ta pompe [ jezeli to to ] samochod traci na osiagach ? W obecnym momencie max jaki da sie z niego wycisnac to 130km/h i to trzeba do tego niezlego lotniska, albo gorki Raczej 1.9TDI i 66kW [90KM] pojdzie troche wiecej.. ? Czy moze
wina turbiny czy czegos.. z gory dzieki za wszelka pomoc.

a N75 sprawdzales ???
nastawnik sprawdzales ???
wtryski sprawdzales ???
przepływomierz sprawdzales ???
co pokazał Vag ???

Poczatek konca zaworu N75. Dodatkowo kupa sadzy w kierownicach pewnie ...

bylem na diagnostyce w mojej okolicy [ ruciane-nida ] niesety wydruk mam w domu, jutro po szkole zrobie skan bo nie chce przekrecac.. ale wykazalo roznice cisnien w rurze dol. nic po za tym nie bylo sprawdzane konkretnie.. raczej diagnoza by tego nie wykazala.. ?
Co do mocy, to nawet dzis jadac na 5 predkosc rosnie ale przy 12X czuc tak jakby cos w pewnym momencie szarpnelo do tylu i trzymalo.. i wiecej nie chce isc.. co do mocy to pomysle o tym w next tyg, na dzien dzisiejsz chcialbym zrobic cos z tym trzesieniem.. dzieki za odzew.

wedlug twojego opisu przyczyna trzesiawki i braku mocy moze byc prawdopodobnie ten sam element czyli N75 ... !!! podjedz do jakiegos warszattu wymien i zobacz co sie bedzie dzialo.......
poza tym moze byc jeszcze wiele innych opcji ktore wczesniej Ci napisalem....... ale zacznij od N75 ..... czesto padaja .....

skan o ktorym mowilem
http://executor.internetdsl.pl/diagnoza.jpg
bylem tez w bialymstoku "oficjalnym serwisie audi i vw" i stwierdzily ze to od skrzyni, i ze trzeba ja zdemontowac a najlepiej wymienic, ogolnie smiech na sali wiec nawet nie skanuje..

pojechalbym na jakas dobra diagnoze.. niesety nie mam vag'a i nie wiem kto ma w woj Podlaskim.. bo nie chce wyrzucac kasy w ciemno..

jak narazie koles z diagnoza.jpg kazal mi sie rozejrzec za fajna uzywana pompa i po zmianie przyjechac do niego na regulacje cisnienia w rurze dolot..

chyba ten koles tez mial praktyke w ASO
czy ktokolwiek sprawdzal ci N75?

No wlasnie nie, w tyg. przejade sie do znajomego, moze on zobaczy.. wlasnie czytam troche na forum i szperam w necie.. mam nadzieje ze to nie nastawnik.., a n75 bo juz sily nie mam.. pozdrawiam.

Witam
O ile idzie o Białystok to polecę warsztat Auto Euroreomont na ulicy Moniuszki 65/2, nie wiem jak innym, ale mi po znajomości zazwyczaj wszystko poprawnie diagnozują. Tylko uważaj bo warsztat bardzo się ceni, polecam się potargować .
U mnie w B4 TDI zużył się nastawnik (jedyny objaw to szarpanie przy niektórych prędkościach, Vmax= ~175km/h) przy pompie. Niedułgo podejmę się próby jego regeneracji.

--
pozdrawiam demeo

koniecznie opisz efekty po regeneracji nastawnika.......

Nawet planuję zrobić dokumentację aparatem cyfrowym
o ile mi cokolwiek z tego wyjdzie
Póki co na dniach kupuję interfejs OBDI (2x2) tylko mam drobny dylemat czy kupić na transoptorach, czy na na układzie scalonym max232?
Następnie poszukam VAGcom'a i zabiore się do zabawy

--
pozdrawiam demeom

bierz na opto............ !!!
na max232 moga byc problemy..... w kazdym badz razie u mnie sa w komunikacji..... na opto smiga jak trzeba..........

Odgrzewam topic, bo w koncu cos zaczalem zalatwiac.. [ ah ten brak czasu ] bylem wlasnie w auto euro-remoncie, szarpanie ustalo praktycznie po tym jak, koles mi odkrecil kopulke od pompy, przeczyscil/przemyl i wyregulowal dawke wtrysku, bylo cos kolo ~8-9.5, na ~4. Szarpanie/dlawienie jak reka odjal.. Jutro jade na wymiane przewodu laczacego turbine z intercoolerem, okazuje sie ze byla w nim niezla dziura, przez co praktycznie zero doladowania/turbo.. no i jutro sie okaze co z n75..
Na cos jeszcze zwrocic uwage/sprawdzic?

heheeheheheheheheh nieźle wszystko co się mogło uszkodzić to się uszkodziło.

Swoją drogą malutko paliwka miałeś pewnie autko "nic" nie paliło

Jesli pytasz o spalanie to ostatnio bylo tak okolo 8/10 trasa/miasto na 100, ale ja nim nie jezdzilem tylko ojciec [ raczej bardzo lekka noga ] wiec imo o wiele za duzo..

ojej dużo dawka na pompie przed ustawieniem raczej mówiła co innego. Myśle, że jak uszczelnisz przewody gumowe i wszystko doregulujesz będzie super...

Dziwne ze to w ogole jeździło i nie kopciło jak batory ... mal;utka dziurka w dolocie powoduje potezne dymienie , kto byl w Łodzi ten wie ...

wiesz nie ja to wyliczalem ale tez mysle ze wiecej..
co do dymienia to bylo to cos ala maly komin, ale tylko przy "przygazowaniu"

]


Basket pisał o kierownicach w których może być dużo sadzy.......może coś bliżej......tak profilaktycznie u siebie bym sprawdził

kierownice to mozesz sprawdzic i przeczyscic ale ta ktora krecisz .....
w silniku 1Z nie ma czego takiego jak kierownice spalin