.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam wszystkich,
Wiem, wiem... ponoć temat jest oklepany, a jednak mnie przerasta...

Wygląda to tak: silnik na biegu jałowym chodzi równo (na obrotomierzu) ale slychać co jakiś czas słaby odgłos "ptum", "ptum" jakby nie przepalał na którymś z cylindrów lub dostawał lewe powietrze. Słychać to jeszcze lepiej przy 2tys obrotów, potem juz nie. Efekt jest taki, że na biegu jałowym daje czadu i ma CO ok. 2.80, ale przy 3tys jest już ok i tylko 0.02. Lewe powietrze chyba nie wchodzi w grę, bo skąd taka bogata mieszanka. Świece, kable i kopułka są nowe, kody błyskowe nic nie pokazują... Podobno w silniku NG niczego się nie reguluje. Czy to prawda?

Dodam, że motor chodzi tylko na benzynie i ma (jeszcze!) katalizator. Do niedawna test spalin przechodził idealnie... Przebieg ma umiarkowany 220tys km.

Od czego zaczać? Please Help!! zanim katalizator szlag trafi!

PS Kiedyś stukał jeden popychacz, ale jakoś sam przestał. Czy może coś z luzem na zaworach?

Sonda lambda?

Pozdrawiam

odlacz sonde lambda i zobacz co sie bedzie działo.

Byc moze samochod jest caly czas w trybie "ssania" bo ktorys czujnik temp. sie odczepil i wzbogacanie caly czas dziala.

...wypadanie zaplonow moze byc spowodowane przez konczace sie przewody wysokiego napiecia, zuzyty palec rozdzielacza i kopułke.

Nie zaszkodzi jak rzucisz okiem po rurkach gumowych , czy ktoras nie jest przelamana.

Witam.
Sonad lambda + czujnika temperatury dwupinowy muszą razem wspołpracować - trzeba to sprawdzić na komp.
Pozdro.

Chlopie zlituj sie, Ng nie da sie sprawdzic na kompie , tylko kody błyskowe wchodzą w gre, co notabene wlasciciel juz sprawdził, jak masz pisac takie bzdury to nie pisz wcale plizzzz

Witam.
Nie denerwuj się kolego-emte-mnie chodziło aby sprawdzić na kom. czy czujnik tem. silnika pokazuje rzeczywistą tem. silnika a nie inna np. -40; sonda mierzy swoje odczyty. Następnie sterownik do tych pomiarów ustawia odpowiednia dawkę paliwa na wtryskiwacze - wtryskiwać . Nie chodziło mi o pomiar Ng.
Nara.

A do czego (w ktore miejsce) chcesz podpiac tego "kom" w NG

Taa , to moze Czesław pokazesz nam jak to zrobic, bardzo chętnie popatrze

...niezły zamot <lol>

Panowie,
Prosiłbym o praktyczne i konkretne porady, najchętniej od kolegów, którzy eksploatują 2.3 10V.

Kolego, emte jezdzil z takim motorem dluzsza chwile i co nieco moze powiedziec.
Przyjedz na spota krakowskiego to bedziemy radzic

Witam,
Czy w motorze NG (2.3 10V) reguluje sie jakoś sklad CO, czy wszystko załatwia elektronika?
Jak sprawdzić, czy wtryskiwacz rozruchowy nie leje?

generalnie jest to wtrysk mechaniczny. dziala tak jakby sam z siebie:) komputer pelni tylko role korekcji : od, sondy lambda, od temperatury itp.

jest regulacja, ale na ta chwile odradzam ruszanie jej, z tego powodu, ze te wtryski tak same z siebie nie rozregulowują sie.

Na poczatek, zdejmij wtyczke el. z wtryskiwacza rozruchowego i zobacz cos sie zmieni. potem mozesz go wykrecić i bez wtyczki na nim odpal samochod i sprawdz czy psika, jesli nie to jest szczelny.

Jak radzą krakowiaki powyzej - sprawdz czy nie leje ci wtrysk rozruchowy (z boku kolektora, niebieskie złacze)

mialem w KV taka sytuacje rok temu -(silnik praktycznie identyczny, tyle ze bez jakiejkolwiek elektroniki) że rozwalony rozdzielacz paliwa ciekł sobie zupą do filtra powietrza, w efekcie do dolotu zasysana była mieszanka powietrza z parującą zupą. Zobacz czy nie masz mokrego i smierdzącego zupą filtra powietrza. Chociaz w tym wypadku powinien chyba zadzialac uklad regulacji skladu mieszanki i przymknąć normalne dozowanie paliwa - więc może od lambdy strony zacznij..


a twoje "plum" od czasu do czasu to prawdopodobnie "odpalające" w wydechu spaliny...

miernik w dlon i sprawdzamy napiecie na sondzie lambda ...

Witam ponownie,

Sorry za milczenie, ale chorowałem trochę i niunia musiała poczekać w garażu...

No więc, wziąwszy miernik w dłoń, oto co zmierzyłem:
1. silnik rozgrzany, bieg jałowy: 0,82V
2. silnik rozgrzany, obroty ok 2,5tys: napięcie skacze od około 0,3V do 0,75.

Proszę szanowne gremium o opinię...

skontroluj ustawienie zerowe klapy spietrzajacej i wyreguluj rozdzielacz wtrysku

Zabrzmiało to tak, że aż ciarki przeszły mi po plecach... uuuff,

Czy znaczy to, że sonda lambda zachowuje się poprawnie?

Zanim zacznę, lub raczej ktoś inny zacznie grzebać w ustawieniach wtrysku mechnicznego, chaciałbym sprawdzić wszystkie inne opcje, które mogą powodować taki efekt.

Podsumowując, co po kolei powinienem jeszcze sprawdzić:
1. kody usterek z urządzenia wtryskowego i zapłonowego-może coś żle odczytałem..
2. kable, świece-może któraś świeca padła.. Z boshami wszystko jest mozliwe..
3. filtr powietrza?
2. wtryskiwacz rozruchowy,
3. Czyjnik tempertaury wtrysku-powienien chyba się wyświetlić w kodach usterej, jeśli coś byłoby żle..
4. Sonda lambda-też chyba powinno się coś wyświetlić w kodach usterek,
5. Czujnik spalania detonacyjnego??
6. Luzy zaworów?? - stukał mi kiedyś któryś z popychaczy, ale potem przestał. Czy owe "plum" "plum", czy jak to ktoś kiedyś nazwał "wypadanie zapłonów" może być efektem tego, że luz któregoś z zaworów jest nieprawidłowy? Jak to sprawdzić?
7. Co jeszcze?

Na rozgrzanym (2000 obrotów przez 2 minuty) powinno być 0,1 - 1 V więc mieści się w tym przedziale.

Zmierz opornośc na wtryskiwaczu rozruchowym (przy wyłączonym silniku) -powinna być 2-4 ohm, bo tu moze być problem..