.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam. Jestem szczęśliwym posiadaczem Audi 80 z '88 roku z silnikiem 1.8 na wielopunktowym wtrysku... Zastanawiam się nad "włożeniem" strumienicy (w miejsce katalizatora, którego juz nie mam ).
Czy Waszym zdaniem warto to zrobić ??
Czy dużo zyskam ??
Czy tylko strace ??
Pozdrawiam.

Moje zdanie jest takie.

Jeśli chcesz rzeczywiście skorzystać z zalet strumienicy, to musisz podejść do problemu laboratoryjnie i indywidualnie. Znaczy to, że musisz dokonać dokładnych pomiarów układu wydechowego, jego pojemności, długości itp. Nawet jeżeli znasz kogoś, kto ma stumienicę i wykonał odpowiednie pomiary, to nie ma dwóch identycznych układów wydechowych. Kupowanie więc strumienicy do samochodu, gdzie nie dokonano pomiarów nie ma sensu bo jest mało prawdopodobne abyś uzyskał falę stojącą.

Zyskasz jedynie na hałasie i toksyczności spalin, no gazów wylotowych

Ja tam pomiarów żadnych nie robiłem i pracuje mi to bardzo dobrze.Jest bardziej dynamiczny i uzyskał ciekawszy dzwięk.

Z dźwiękiem to się zgodzę, natomiast odnośnie osiągów to myślę, że raczej nic nie zyskałeś, no chyba że trafiłeś idealnie co też się może zdarzyć czasem i uzyskujesz efekt o który chodzi przy stumienicy.

Też mi się tak zdaje że trafiłem idealnie,ponieważ na osiągach również zyskałem

tyle daje co magnetyzery, a może i zaszkodzić.

Napewno na kieszeń.Spala mi "aż" 0,5l więcej

Witam oto moje zdanie na temat:Czytalem w pewnej madrej ksiazce pt."Tuning i Sportowe Modyfikacje" a takze czytalem artykul pana Weglarskiego-producenta strumienic ze wstawianie strumienic zamiast katalizatora jest podstawowym bledem i mitem pseudo tuningowcow,jesli juz to lepiej sie go pozbyc(nie we wszystkich przypadkach) lub wymienic na odpowiednik sportowy,strumienice wstawia sie w miejsce tlumika srodkowego,ale to tez nie takie proste ktos wyzej napisal o obliczeniach potrzebnych do tego rodzaju modyfikacji szacuneczek i muslcie co chcecie a zainteresowanym podam autorow tej ksiazki pozdrawiam

ten sam efekt można uzyskać wspawując zwykłą rurkę zamiast strumienicy, poza tym przy strumienicy należy także wymienić końcowy tłumik na przelotowy - w innym przypadku należy liczyć się z czestą wymianą oryginalnego tumika końcowego

popieram wasze wypowiedzi.
1) wyciąć katalizator
2) strumienica oczywiście zamiast śr. tłumnika
3) by był jakiś efekt trzeba zrobić pomiary i dobrać odpowiednią strumienice (znam faceta, który wymienił 4 strumienice, az wreszcie dobrał odpowiednią i to podobno w dobrym warsztacie)
4) najlepszy efekt i jakiś przyrost mocy mozna osiągnąć zakładając strumienice dolotową jak i wylotową.

powodzenia