.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam Was,

Ostatnią rzeczą, która mnie martwi w moim niedawno kupionym Audi B4
to stacyjka.

Kiedy ją przekręcam wyczuwam opór, który nie do końca wydaje mi się
naturalny. Kluczyk nie ślizga się, tylko tak jakby część która obraca się
w stacyjce natrafiała na opory. Gdy szybko kluczyk przekręcę jest to
prawie niezauważalne.

Samochód odpala bez problemu, ale martwi mnie to, że kiedyś stacyjka
przestanie mi działać.

Chciałbym Was spytać jakie mam opcje. Z wymianą jakiego ewentualnie
elementu muszę się liczyć ? Kostki ? Całej stacyjki ? Czy będę mógł
ewentualnie używać tego samego klucza ?

A gdybym chciał wymienić stacyjkę na zupełnie nową - jakie to
są koszty ?

Pozdrawiam Was,
Konrad

tu chodi o blokadę kierownicy, też tak mam i z tego co się dowiedziałem to jest normalne, w każdym razie z elektryką to nie ma NIC wspólnego!!oczywiście bębenek sprawdziłeś?(przesmarowałeś)?

Cześć,

Dziękuję Ci za odpowiedź. Ufff. Cieszę się, że to przez bębenek. Ale czym jest
bębenek - nie mam pojęcia.

Co to jest ? Gdzie to mogę przemarować ? Czy to ten cylinder w który wsunięta
jest część do której wkładam kluczyk ? Mam wysmarować jego ścianki ?
Bo to by mi pasowało.

Tylko błagam, nie pisz że mam to zrobić za pomocą WD 40. Nigdy tego nie używałem ale słyszałem juz tyle opinii zupełnie sprzecznych, że nie wiem co o tym sądzić.

Jeszcze raz dziękuję,
Konrad

Miałem coś takiego w B3 (tam stacyjka jest chyba taka sama jak w B4), Do wymiany stacyjka (pękł trzpień, który wchodzi w kostkę) i kostka (też pękła). Dobrze, że się to stało 10 km od domu, ale i tak nie minęło mnie holowanie. Koszty 400 PLN ( a było to 5 lat temu). Fakt, że spanikowałem i zarówno stacyjka, jak i kostka były oryginalne z serwisu. Rozmawiałem potem z człowiekiem, który naprawia zamki samochodowe, to mówił, że u niego częsci kosztowałyby ok 150 PLN i robota ze 100PLN.
Nie wiem, czy da się coś profilaktycznie z tym zrobić.
M

Auto kupiłeś powiadasz - i tak jet od początku? Może jest to auto kradzione..... Miałem 2 miesiące temu próbę kradzieży (wyłamane zamki w drzwiach i stacyjce) - objaw ten sam - działające, lecz ciężko pracujące zamki - pomijając fakt, że otwierały się również każdym innym kluczem z B4 przy użyciu większej siły.... A może to i zwyczajna usterka. Ale weź i to pod uwagę.

kostak stacyjki i pękający trzpień to typowa usterka B3/B4. Wszystkich to czeka

Jak przerabialem to rowno rok temu nie ma wymiennej koncowki ... do b4. Do b3 podobno jest bez problemu. Stacyjka w ASO 187 zl, robota ze 30, kostka oryginal ok. 70 zl.

W mojej B3 stacyjka padła (pękł trzpień i popękała kostka) przy stanie licznika 210 tys. km. Założyłem stacyjkę i kostkę z Poloneza (trochę lutowania i 2 duże diody) i bez problemu doklepałem się do 350 tys. km. Z tego co wiem nowy właściciel dalej tak jeździ i jest OK. Wygląda lepiej niż oryginał Minus jest taki, że nie ma blokady kierownicy (ale jak powszechnie wiadomo ma ona i tak znaczenie symboliczne) i obrysówek... Poza tym wszystko jest.

Pozdrawiam