.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam Zakupiłem VAGa na maxie niestety znajduje tylko sterowniki od ABSu IMMO i klimy. Podłączałem go także do testera VAG i jest tosamo niewidzi silnika.Czy może być uwalony sterownik? Diagnosta stwierdził że może być wgrany jakiś inny sterownik którego VAG nierozpoznaje.Chciałem sprawdzić zawartość pamięci ponieważ na zimnym silniku obroty na biegu jałowym spadają dużo poniżej 1000 obr. aż przygasa.Auto na benzynie.

ACE posiada mechaniczny wtrysk wiec VAGiem za duzo nie namieszasz

Co to za diagnosta Zabiera się do auta nie wiedząc nawet co będzie badał. Takiego gości to ja bym od razu umieścił na liście - OMIJAĆ Z DALEKA.

Ten silnik to tylko kodem błysków.

A Twój problem to pewnie nieszczelność dolotu...

No tak, może gdzieś brać lewe powietrze, albo problem z silnikiem krokowym lub zanieczyszczony zawór sterowany tym silniczkiem.

Jak nie wiesz to nie pisz. Laczy sie normalnie.

Z czym się łączy

jak mariusz mówi, że się łączy to znaczy, że się łączy z komputerem.

Tylko z diodą LED . W tych silnikach nie ma możliwości komunikacji poprzez złącze DLC z komputerem np. z VAG-iem. No chyba, że ktoś to dorobił to fakt, wtedy jest.

Może inaczej - odczytac błędy można, ale nie można niczego przetestować.

tez niemogłem się połączyć z ECU w competition, a z moim 7A gadało (interfejs na max'ie).

Mariusz jeśli masz krótki przepis na ustawienie portu i jakie progi zastosować to napisz prosze.

Laczy sie i kiedys wrzucalem screnny z vaga z kanalami.
Trzeba troche ruszyc glowa, chociaz teraz to wystarczy Wam przeczytac forum wstecz, bo juz to pisalem.

koles, zamknij sie bo pier...lisz jak pod wplywem czerwonego!!!!!!

Przeszukałem forum ,ale nic mi nie wpadło w oczy na ten temat.
Jeśli udało się Tobie to jakie informacje zassałeś o pracy silnika ?

Jak podłączyć diodę led ? Mam tylko dwa złącza czarne i białe.Na forum znalazłem tylko podłączenie do portójnego złącza.

http://www.audi90quattro20v.de/Anleitun ... diag03.htm

ORAZ

http://www.audi90quattro20v.de/Anleitun ... diag01.htm

Pierwszy link który podał Leo odnosi się również do podłączenia w sterownik silnika ACE a ilość kolorowych (lub jak kto woli lini K) złącz zależna jest od posiadanego dodatkowego wyposażenia np. ABS itp.

Dzięki za pomoc wykąpię jutro sinik krokowy może to załatwi sprawę.Diagnostykę narazie sobie daruję muszę więcej poczytać.

Slabo szukasz.

Aby polaczyc sie z tym silnikiem, oraz z 6A nalezy dac zwarcie na linie L i K (lub rezystor ok. 220omow [ja tak mam]). Silniki te maja uklad wtrysku Motronik (pierwszej generacji czyli mechaniczny).
Co mozna zobaczyc? Hmm...wszystko co ma byc, ale z blokow dziala tylko blok zerowy. Generalnie rzecz biorac to bledy, obroty, teperatury, lambde, przeplywke, predkosc, pozycja silnka krok, oraz jego wartosc nauczona itd... Do tego adaptacja paremetrow i przekodowanie modulu. To wszystko dziala jak w kazdym innym z ktorym sie laczylem, czy to byl ACE, AAH, AAL, 1Z, 6A czy inne. Zawartosc bloku zerowego tez byla juz kilka razy na forum.
Ot, to odnoscie podlaczenia sie - wystarczy torche ruszyc banieczka (a bylo to 4 lata temu jak kombinowalem).
Interfejs? Nie wiem, ja mam wlasny z regulacja. Kiedys Bilu albo Szosti zrobil fotke i wpakowal na forum .

Dzięki za odpowiedź. Po prostu kiedyś miałem taki silnik i nie mogłem się z nim połączyć. Zwarcie linii nic nie dało, ale najprawdopodobniej winny był chyba fejs - był na opto i mojej konstrukcji - no nie do końca. Po prostu nie dostałem oryginalnych transoptorów i wstawiłem tam jakieś gó..o, które pewno nie chciało działać, m.in. z moim C4 2.6. Działał z VW Passatem i Golfem. Teoretycznie powinno wtedy działać, bo dobrałem odpowiedni współczynnik wzmocnienia. Ale to przeszłość. Po prostu uznałem, podpierając się literaturą inp. AutoDatą, że z ACE są problemy i może nie ma zbyt wielu bloków pomiarowych.

Jak piszesz - słobo szukałem - najwidoczniej masz rację . Niemniej dzięki jeszcze raz za pojaśnienie tematu. Jak będę miał kiedyś dostęp do tego silniczka to na pewno się do niego "dobiorę", chociaż z tego co widać i słychać to perełka, którą co raz trudniej naleźć.

Jak by sie kto pytal, to testy zaworkow, wtrysku, regulatora odsrodkowego itd.. tez sa dostepne i wszystko mozna ladnie sprawdzic.