.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam
Mam zamiar kupić Audi 80 b4 proszę o pomoc, w tej kwesti jestem laikiem, a z tego co czytałem na forum w większości mam do czynienia z ludżmi będącymi w temacie.
1. Jaki wybrać silnik 2,3 czy 2,6 pod kątem przyspieszenia i awaryjności.
2. Czy prawdą jest to, że silniki produkowane po 92r. są mniej awaryjne.
3. Na co mam wzracać uwagę przy zakupie.

( z wyszukiwarki korzystałem )

Dzięki, Pozdrawiam

Ja jestem w posiadaniu B4 , 1993 rok wyposazona w motorek 2,3E. Jeśli chodzi o awaryjność to nie mam co narzekać, silnik nie do zdarcia ( przynajmniej w przypadku mojej niuni ), na moc oraz elastycznosc rowniez nei moge narzekac, w fotel wgniata przy wyprzedzaniu lub przyspieszaniu, wygodnie sie prowadzi CIezko mi doradzic jaki model wybrac. Mysle ze w tej kwestii równiez muszą się wypowiedziec osoby któe miały bądź mają do czynienia z silniczkami 2,3 i 2,6.
W każdym bądź razie polecam silniczek 2,3. Dzwiek podczas przyspieszania to ukojenie dla ucha neizastapione nawet przez 2,6

Potwierdzam dzwiek jest swietny Kiedys nawet go nagrywalem (pamietam miny rodzinki, mowili ze jestem nienormalny ) Ale mialem wytlumaczenie bo kumpel mnie o to prosil

Witam ! Zalezy czego oczekujesz od samochodu. Do gazu najlepszy 2,0 - 90 KM ; Dla ucha najlepszy 2,3E ; Do oszczedzania 1,9 TDI ; Dla komfortu i osiagow 2,8E. Kazdy cos znajdzie dla siebie i bierz z konca produkcji rok 94 - 95 . Gdybym to ja mial tym jezdzic, to z tych dwoch zdecydowanie 2,3E - chyba najlepszy kompromis miedzy osiagami, spalaniem , kosztami eksploatacji. Jak sprzedam swoja B-3 , to takiej bede szukal - tyle ze w avancie.

Nie noooooo zliiituuujjjciiieeee sie luuudzieeee !!!!!
Ktos ten watek w koncu zamknie ??

Wystarczy Tobie 2,3E jest ekonomiczny,bardzo malo awaryjny a osiagi nie pozostawiaja nic do zyczenia.

2.3E 10V w budzie Coupe daje radę (9,2 do setki), ale w B4 jest już trochę gorzej (9,8). Są to osiągi fabryczne, do tego jeśli założysz jakieś szersze niż w standardzie opony czy felgi przyspieszenie ucieknie poniżej 10 sekund, czyli jak dla mnie poziom taczkowy. Ja bym brał z silnikiem 2.8 do B4 Sedan, ale czy Cie na to stać to sam musisz ocenić. Pozdrawiam.

Ad. 1 Różnice pomiędzy tymi silnikami sa niewielkie, większe znajdziesz pomiędzy STANEM technicznym silników. Żaden problem kupić kupę złomu dla 1s więcej do setki Tylko na jak długo? 2,3 się lepiej gazuje, Vx gazować to wstyd... i sporo kasy, tym bardziej przy dzisiejszych różnicach cen gazu i Pb95 (nie mylić z 98, którą przy niektórych silnikach trzeba lać, żeby uzyskać różnice katalogwe )

Ad. 2 Nie widzę sensu w tym pytaniu - każdy nowszy silnik z założenia 'powinien' być mniej awaryjny..... ale jak to ma się do rzeczywistości?

Ad.3 Jeśli korzystałeś z SZUKACZKI i FORUM FAQ - czemu jeszcze pytasz? 100x było... nawet nie trzeba szukaczki używać, wystarczy cofnąć się kilka (-naście) screenów wstecz.



A jeśli chcesz, żeby ktokolwiek sensownie odpowiedział Ci, jaki silnik wybrać - napisz czego od tego silnika wymagasz/oczekujesz: spalanie, koszty/twoje możliwości finansowe, jak długo zamierzasz jeździć tym autem, czy ganiasz się od 0-100 10x dziennie, czy raczej wolisz skorzystać z quattro , czy Ci zależy na dźwieku, jaki silnik wydaje, na jego elastyczności, i czy masz zamiar okresowo o niego dbać (oleje, rozrzad, kable świece,itp, itd.), czy wybrać silnik, który od zakupu pojeździ jak najdłużej bez poświęcania mu najmniejszej uwagi:)

Witam
Ja mam 2.0E ale jak bym kupował mocnieszy to napewno 2.3E Podobno najbardziej optymalny silnik do B4 odnośnie mocy, spalania i awaryjności
Pozdrawiam

Polemizowałbym z tym stwierdzeniem ...
Niemniej 2,3 E to bardzo dobry wybór , bedący kompromisem pomiędzy osiagami a apetytem na LPG ...
Dźwięk piękny, nawet V8 się chowa.
Polecam jako benzynke w B4 inna opcja to tylko 2,8 lub 2,2 T (S2)