.: AUDI KLUB POLSKA :.

witam mam takie pytanko ? po regeneracjach naprawach itp. itd. przyszło to ostatnie co mi dotychczas nie przeszkadzało wyłechtane wybite i zużyte zawieszenie niepozwalające jechać więcej niż 90 km/h bo wszystkie kółeczka skaczą jak piłeczki pingpongowe i ogólnie zero trzymania stuk puk ogólnie.więc tak wymienie amortyzatory ale co jeszcze by się przydało wymienić oczywiście odpowiedż w stylu wszystko ,to jest do dupy bo aż tyle pieniędzy to nie mam narazie.interesuje mnie taka kombinacja ;amortyzatory plus jakieś 500zł na inne podzespoły (jakie o to jest pytanie główne ??????? ) tak żeby to już pożądnie jeżdziło w miare.audi 100 2.1 1978r 5E

Qrna, toż to na prawdę, za cenę samego doprowdzenia zawieszenia do używalności kupisz już drugą setunię z częściami do wymiany. A zostanie sporo innych gratów. Też miałem C-2 z 79, ale 1,6 - jeszcze daleko przed S2'ką. I najlepszym lekarwstem było kupno drugiej, niezarejestrowanej. Stała sobie na drugim końcu działki, i służyła przeszczepami. Ja też miałem problem z 'nietrzymmającą' zawiechą. ale problem był tego typu, że cała buda się gięła jak guma - przy mrozach poniżej -10 jak jechałem po wyboistej drodze, dosłownie całe auto skrzypiało (puszczały uszczelki szyb ). Trzeba się zastanowić czy warto inwestować. Kapa całej takiej zawiechy(stanu, jaki przedstawiłeś) to spora kasa i walka z wiatrakami (przerzutami, -jak z rakiem) .

no nic nie pocieszyłeś mnie ale każdą radę trzeba przemyśleć.dzięki i pozdro

skoro chcesz wymieniac amorki, to moze (niewiem w jakim masz stanie) tuleje metalowo-gumowe, koncowki drazkow, swoznie zwrotnicze, za 5 stow to sobie zrobisz spokojnie remoncik ładny zawiechy, dla porownania 3 miechy temu wymienialem w swoim autku tuleje na wachaczach i za tuleje zabulilem 100zl za 4szt. oczywiscie yly o wiele tansze ale po co?

WIELKIE THX

Zostaje 400, a i tak :

Ja z 8 czy 9 lat temu w c2 za sama regenerację, samych przednich wahaczy (przebicie tulei i zamiana sworzni) zapłaciłem 250zł (demontaż i montaż własny, regenerację zrobili kapitalnie - w bytomiu jak dobrze pamietam) - robić to trzeba niestety prasą, więc nie wiem jak wymieniłeś 4 tuleje i sworznie za 100zł (Ty chyba masz wahacz trójkątny jeśli dobrze kojarzę auto, kolega niestety jednoramienny, a w wahaczu tym nie ma wymiennych sworzni na śrubach.
Nie rób koledze zbędnych nadzieji, że za 5 stówek zrobi remont zawiechy.

Pozostają: gumy stabilizatora, AMORY (przede wszystkim, po sytuacji jaką opisał kolega (amor to ok. <200zł. sztuka, remont 30 letnich amorów to nieporozumienie), McProsio w tylo-letnim (ja miałem 80-ty i prawie 10 lat temu nie dało się odkręcić kapturków) też czasami sprawia wrażenie, że strach go ruszać...
i CAŁE TYLNE ZAWIESZENIE..... które w c2 akurat lubiało najbardziej dupą kołysać na zakrętach i wisieć po prostu 10 cm niżej (czyli sprężyny do naciągania przynajkniej, i cała reszta).

@Bako-c2: Ja Cię na prawdę nie chce straszyć chodzi mi tylko o to, że część po części zaczniesz wywalać niemałe pieniądze, gdzie przy aucie takiej wartości możesz zdobyć alternatywne rozwiązanie za tę kasę (np., umowa sprzedaży jako sprzedaż auta na części z wyrejestrowaniem (komuś z rodziny, aby tylko formalnie podatek odprowadzić i auto zostawić), i puszczenie na allegro wszystkiego (co zdatne do użytku). i resztę zezłomować (mimo wielu wątpliwości wystarczy nadwozie i silnik z numerem, jeśli by umowa nie wypaliła) Za te pieniądze kupisz c3 Mnie starczyło na S2 ale dołożyły się zupełnie inne fundusze choć na C3 by starczyło spokojnie - a cześci upchnąłem jak za króla ćwieczka jeżdżąc po szrotach, w dobi eallegro i tym podobnych jest dużo łatwiej i szybciej.

(w miarę dobre c3-ki z '84 chodzą po 1500-2500 (gratka,onet)) - a każda zamiana auta daje powiew nowego zainteresowania bryką a przy nowszym widzę (nie wiem jak ty, bo to twoja w końcu decyzja) większy sens inwestowania.

ceny powinny być podobne (lub trochę wyższe)http://forum.audiklub.org/viewtopic.php?t=26814&highlight=

VANDERLEI- na szczescie jestem mechanikiem i mam swoj warsztat dlatego koszt 100zl, stowa to same tuleje kosztowaly a swojej pracy czyli 3 godz w to niewliczam myslalem ze mozekolega ma jakiegos znajomego z ktorym czesto siedza przy autach i troche pracy i zapalu i zawszemozna cos zrezac

@Rafał, jakie to tuleje wahacza po 11zł szt? Albo łożysko amora za 22? Jeśli dalej działają, i się nie rozleciały, daj namiar, gdzie kupywałeś...

@Kłosek: Niestety zakładać trzeba, że się nie ma warsztatu z takimi urządzeniami A jeśli się ma, z reguły taka osoba nie zadaje pytań co robić z zawiechą

Chłopaki każdą radę przemyślę bardzo.ale sprzedaż odpada autko kupywałem od pierwszego właściciela silnik ma 200.000 przejechane a co 50.000 dziaduś robił mini generalke ja przejechałem nią 13.000 km bez wymiany oleju i olej jest żółty jak nowy nie mam żadnych problemów najmniejszych nowy lakier metalik w komorze plus org. reperaturki. nowe wspomaganie, przeguby jeżdżona tylko na Pb98 ,sprzęgło z osprzętem igła,więc nie sądzę żebym kupił coś lepszego za to.i zawieszenie będę robił i każda rada będzie brana pod uwagę !!! (oprócz tych z daniem sobie spokoju haha) Dzięki all

masz racje jak reszta jest żyleta to niesprzedawaj bo go..no za nia wezmiesz i co sobie kupisz? skarpetki na zime

jeśli reszta auta jest cacy - to do dzieła (miałem obraz auta o stanie takim, w jakim jest zawiecha )

A propos tematu czy ktoś się orientuje czy od B2 z 1979r. można wrzucić jakieś elementy zawieszenia do mojej C2 no niewiem np. sprężyny, amory ??? chyba nie za bardzo z tego co się orientuję co

Wszystkie elementy zawiechy były FEBI poza poduszkami i łącznikami stabilizatora. Wymieniłem wszystko, choć najbardziej wyjb..ne były końcówki drążka, sworznie i poduszki ramy których poprzednio niewymieniałem. Tuleje w wachaczu były zakładane takie jak wcześniej (1,5 roku temu) choć niewykazywały zużycia.
No i łożysko amora. Było padnięte, ale wytrzymało te półtora roku i ok. 35 kkm. Niepamietam jakiej było produkcji (nie FEBI). Sklep to AUTOMOTOVALDI Skawina ul. Krakowska.