.: AUDI KLUB POLSKA :.

witam
rozleciała mi sie podpora walu wybita guma i łozysko brzeczy...
orginał jest bardzo drogi ale słyszałem
ze idzie spasować ją od forda transita..
ma ktoś moze jakieś doświadczenia?
pozdr

podlączam sie pod pytanie, sa jakies patenty w Audi 200 quattro ????

mam prawdopodobnie to samo Przy dodaniu gazu na postoju z walu zaczyna wydobywac sie dziwne dzwonienie. Dzwiek wydobywa sie z czesci pomiedzy skrzynia a podporą walu od ok. 2800 obr./min - slychac go tez czasami przy zmianie biegu. Podczas gazowania silnika na postoju na polsprzegle, czyli z lekkim obciazeniem na wale dzwiek ustepuje i staje sie mniej slyszalny wzgledem dania wiekszego obciazenia na wal (puszczenie sprzegla na biegu). Wydawalo mi sie ze to przez luz na wejsciu do skrzyni. Ruszalem walem na kazda strone i wydaje mi sie ze to wlasnie tam. Z tego co sie zdarzylem zorietowac w Etce to na samym poczatku skrzyni jest pelno lozysk, zegierkow, pierscieni itp i to prawdopodobnie to brzeczy. Pytanie: Czy luz walu wzdłuż jego osi jest normalny?

Emte , Ty masz wal od 2.3 , podpora powinna pasowac

To jak Emte to i ja zapewne

Hans -- a mi nie odpiszesz??

Tak, tylko w 90 tez nie bylo juz podpory , bo gdzies sie ze starosci ulotnila , wpadne dzisiaj do ASO i zapytam z ciekawosci jaki koszt

nie musisz , strata czasu ... nie ma czegosa takiego jak podpora walu , jest tylko caly wal a koszt to kolo 4000 plm

Pazdzioch , u Ciebie wystarczy wymyc przeguby i napchac w nie na maxa smaru ... nie zapomnij kupic nowych uszczelek na przeguby.

Hans o jakich przegubach mówisz?? Nie wiem jak wyglada skrzynia/torsen na wejciu wału. W etce to wyglada na same lozyska i pierscienie jakies. Przez to ze tam jest brudno i nie ma smaru sie rusza i przez to dzwoni od wibracji silnika??

przeguby na wale ... na poczatku i na koncu walu masz przeguby , takie same jak przeguby wewnetrzne na polosiach

a jak wytargać tego od strony skrzyni? Są tam chyba ampule jakos na wierzchu... a co z wałem? Trzeba go wyjmować jakoś?

trzeba wyjac caly wal na zewnatrz ..ale wiesz co ? ... zamiast zadawac banalne pytania , wez lampe , wejdz pod auto i bedziesz wszystko wiedzial

Podpora we wszystkich Quattro z tamtych lat jest taka sama (chodzi o srednice łozyska) ja w c3 2.2T miałem załozoną od 90, pamiętam ze nieraz coś rózniło sie otworami mocowania, ale to da sie przerobic.

Pażdzioch nie słyszałem zeby komuś wał tłukł przy gazowaniu na postoju, zobacz raczej umocowanie rury wydechowej i stan wieszaków, bo to bardziej prawdopodobne, a jezeli juz tłuką przeguby na wale to na dołozenie smaru juz chyba za pózno. Zreszta one praktycznie nie pracują nie słyszałem zeby ktos je wymieniał na skutek normalnego zuzycia, jedynie moga uledz uszkodzeniu jak auto miało dzwona przodem i silnik poszedł do tyłu.lub amatorzy tuningu podnieśli tył w aucie i powstał duze "wykrzyż" wtedy po jakims czasie tykny sie wycierał.

mały , jakbys nie chodzil przy moim aucie non stop napruty to bys slyszal jak mi wal tlucze

p.s.
w Audi nie ma sztywnego tylniego mostu wiec podnieszenie tylu nie ma wplywu na polozenie mostu wzgledem skrzyni

Mały, ja nie powiedziałem, że tłucze tylko dzwoni (taki dzwięk obijanej pustej rury o jakis kawal stali z bardzo duza czestotliwoscia uzalezniona od obrotów silnika). Siedziałem nie raz w kanale i szukałem co dzwoni więc jestem pewien że to wał. Dzwoni właśnie w tym miejscu, o którym piszę mało fachowo - wejście wału do skrzyni, czyli przegób o czym się dowiedziałem od Hansa. Jak złapiesz za wał i poruszasz to czuć że ma luz. Rusza się minimalnie w poprzek osi wału i to chyba ten luz jest za to odpowiedzialny. Wał ma też luz wzłóżny, ale to chyba normalne - czy nie??

Dzwona nie było, sam ogłądałeś samochód i widziałeś. Myślę, że jako fachowiec nie miałbyś problemu z zauważeniem tego. Ja nie jestem fachowcem, ale auto po dzwonie poznam.

Co do amatorskiego tuningu to też nie możliwe, jeździł nim od nowości myśliwy co daje się poznać po magazynkach z nabojami które walały mi się po samochodzie i innych tego typu bzdetach. Dopieprzał nim tylko pewnie po polach i lasach i może to głównie uszkodziło coś w tym dzwonku (wale). No bo chyba nie nivo, które cały czas trzyma poziom i nie startuje dupą do góry....

Stary, siedzialem z Pazdziochem w kanale i ogladalismy to dosc wnikliwie... Powiedz poprostu co trzeba zrobic, na co zwrocic uwage i jak pracochlonne jest to zeby wykonac zamemu?? Trzeba rozpiac te przeguby i nasmarowac?? Mi sie wydawalo ze tam sa poprostu krzyrzaki tak jak w poldolocie ale z tego co mowisz to sie chyba mylilem... Ja mam ten same efekt co Pazdzioch, nasze samochody wydaja z siebie dokladnie identyczne dzwieki.

POMOCY

najlepiej widac to przy dyfrze bo jest na wierzchu ... masz 6 srub mocujacych przegub do flanszy i odkrecasz je ... od strony skrzyni jest identycznie , po srodku jest podpora walu i jezeli juz to opo stronie skrzyni zastania to wydech i oslona termiczna

I podejzewasz ze to te przegoby moga tak brzeczec przy przygazowywaniu na postoju?? Jest to troche irytujace i dlatego woleli bysmy sie tego pozbyc

właśnie zwijam sie do kanału..podpora jest
zobaczymy czy bedzie pasować ..jak tak to opatentuję to na forum:)
pozdrawiam

Poprawka, 6500 zl jajcarze , ciekawe kto im to kupi
Ja mam dziwne mataliczne dzwonienie powyzej 4000 obr/min tez wydobywa sie z okolic lewrka, ciekawe cio to

Gurbens jaki masz patent???

Emte zlap za wal i zobacz czy ma luz na tym przegubie. Jak tak to znaczy ze masz to samo. Jestem pewien ze to to dzwoni. I tez mam to powyzej 4000 obr/min. Powyzej 3 tys sie zaczyna, ale nie jest tak glosne i silne jak przy 4 tys. Chyba czeka nas wszystkich zdjecie tego cholernego walu i sprawdzenie stanu ptzegubow.