.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam ponownie
mam taki problem... strasznie ciężko jest odpalić mój samochodzik w zimie... wystarczy by temperetura spadła do ok +4st C a mam poważny problem z odpaleniem mojej B4.
faktem jest że nie używam go czesto - dosłownie czasmi nawet raz na 2 tygodnie, ale aż takie zapalanie silnika w zimie jest wielkim problemem... nawet na pełnym ssaniu muszę długo meczyc akumulator by zapalił, tyle szczescia że akumulatorki mam nówki, bo inaczej nie wiem co by było...
zakupiłem "samostart" w formie sprayu który psikam do wlotu powietrza obok reflektora i skutek jest napawde wyśmienity...od razu pali...
nie wiem, ale czy disle mają takie problemy w standardzie, czy mój jest po prostu uszkodzony?

jesli ma odpowiednia kompresje to diesel musi zapalic.
wspomagacze typu swiece zarowe etc skracaja tylko czas rozruchu...
moze masz juz motorek padaczke albo tylko swieczki zarowe...
ps. obstawiam swieczki

Cześć.
Jak ma się silnik diesla to przed zimą powinno się wykonać obsługę przed okresem jesienno/zimowym;
- wymiana filtra/filtrow paliwa,
- wymiana filtra powietrza,
- sprawdzenie stanu świeć żarowych,
- sprawdzenie ustawienia zapłonu,
- ewentualnie sprawdzenie ciśnienia w cylindrach,
- oraz olej napedowy zimowy,
Jeżeli to jest wykonane i masz wszystko OK i jak wczesniej piszesz że akumulatry nowe to naewt przy -20 powinien zapalać bez problemu.
Pozdro.

Ja w b4 z 1Z tez mialem problem kiedy temperatura byla niska, tj od 4 do 0 stopni, poniewaz gzanie swiec zarowych wlaczalo sie dopiero ponizej 0. Najbardziej doskwieralo mi to jesienia, kiedy tempratury wahaja sie w okolo 0. Mialem sprawne swiece zarowe itd, jedynym wyjsciem okazalo sie odlaczanie kostki czujnika temperatury cieczy przed rozruchem, tak aby swiece zarowe wlaczyly sie niezaleznie od wskazan czujnika. Jest to taka kosteczka z 2 kablami po prawej stronie silnika na wezu od cieczy chlodniczej z tylu silnika.

A to by wskazywało na brak odpowiedniego ciśniena sprężania a co za tym idzie odpowiedniej temperatury do uzyskania zapłonu wytworzonej miesznki powietrzno-paliwowej, wniosek nasuwa się sam. Dobry TDI nawet przy minimalnym mrozie i przy uszkodzonych świecach żarowych powinien bez problemu zapalić może nie będzie to wysoka kultura pracy ale do zapłonu dojdzie.

Dokładnie tak jak pisze jaca !!
Moj traktor jak go kupiłem ponad rok temu na testa wystawiony został na zewnątrz na -18C ( ogolnie zawsze jest garażowany) wtedy jako laik odnośnie TDI nie sprawdziłem świec itp. Efekt był taki iż silnik po dwukrotnym kręceniu silnikiem po 6sek odpalił i w zasadzie było OK, nadmienie iz żadna świeca żarowa nie była sprawna!
Takze jak spręzanie (kąt wtrysku) i innych pare czynników jest OK to auto z silnikiem w dobrym stanie winno zapalic.....

pamietajcie ze watek tyczy sie starego TD na komorach wstepnych a nie TDI

W starszych traktorach na komorach wstępnych najwazniejszymi rzeczami podowującymi łątwy rozruch są:
- perfekcyjnie ustawiony statyczny kąt wtrysku (!)
- świece żarowe
- sprawne wtryskiwacze
- prawidłowa kompresja

Dodatkowo sugeruję lekturę "10 przykazań dla diesla" (szukaj w archiwum)

pozdrawiam

Problem z kompresją może występować na głowicy. Pamiętaj różnica 3 bar na poszczególnych cylindrach powoduje taki efekt. Sprawdz świeczki , na pewno masz posadzone.

Dobra ja to się nie znam na dislach... mam pierwszy raz...
czyli zacząć od wymiany świeczek ? a z tym ciśnieniem to co ja mam zrobić? mogę jedynie w jakimś warsztacie sparwdzić, ale naprawić ewentualnie już sie nie da bo po prostu silnik jest do dupy tak?

Wszystko się da naprawić, niemniej zacznij od początku ... te silniki nie psują się tak łatwo i zazwyczaj problemy usuwa się niewielkimi kosztami.