.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam everyone.
Chciabym pogadać z kimś o silniczku 1.6 td z intercoolerem...Mam parę pytań ale widzę że każdy tu ma chyba benzynówke javascript:emoticon(':P')
n POZDRO DLA ZWOLENNIKÓW DIESLA!!!

3 ci wątek w tym temacie...
VTC

Zeby lepiesz "szed" i ze sie duzo da wycisnac z tego silniczka ?

Bo duzo slyszales ale nic konkretnego ?
To wlasnie sa konkrety.
Ten silnik nie ma mozliwosci.
Nie da sie go podkrecic zeby lepiej "szed"

Neme

wg MariuszaD chyba jednak się da
http://forum.audiklub.org/viewtopic.php?t=4236&highlight=6td
Doprowadź autko do serii a będzie jeździć lepiej niż 1Ztka, no chyba że to będzie Ci mało to lepiej zmień auto.
A co do tej śruby na turbinie zwiększającej doładowanie, to chyba mam nieseryjną turbinę bo za cholere nie moge jej znaleźć u siebie
pozdro

ps. jak chcesz pogadać GG 4413545

powiem ci tak
ja mam b3 z silnik 1.6 D bez turbiny i do setki nawet szybko sie buja potem juz ma zadyszke ale ja nim poszedlem (ja to mowiesz) ponad 160 w 4 osoby i jeszcze cos mozna bylo dac
wiec do piechty on nie nalezy

Świstak rano był ?

to jest zarów ciśnieniowy który nadmiar wypuszcza robiąc ssssss...
tam jest możliwość regulacji! paskim śrubokrętem!
Czytalem,że robią to ludzie i coś daje...
Ludzie wy chyba się na dieslach nieznacie...

Nastepny filozof ...

Gdzieś mi się przewinęło że 1Ztka w avantie (nie znalazłem ile w sedanie) ma coś koło 14,6s i 170km/h.
1.6 z suszarką ma coś koło 14s a do 170 to niektórzy dociągają na IV biegu.
pozdro

160 na IV to lecialem ale to chyba byl koniec...
Do setki to moja się nieżla zabiera.cos kolo 10-11.
1.8 gażnik dostawal baty spore...
Jak z twoja?
Moj stary C4 2.4 D zniszczyl.

Swojej nie moge sprawdzić przez pewien czas bo mam silnik po naprawie i nie chce go żyłować, ale fajnie by było jakby inni posiadacze aut z tym silnikiem (Sadki, Rekrut76, Frodo) opisali ich możliwości i wrażenia
pozdro

Dla mnie 1,6 TD jest wystarczajacy . Radze przeczytac 10 przykazan Diesla autorstwa Basketa a wtedy niunia bezie chodzila jak trzeba. Nie kupuj dziadowskich czesci do tego silnika bo jak cos sie porzadnego rozwali to pamietaj: diesel nie wybacza w portfelu... Fakt nie jest to 2,5 w turbozolwiu ale mysle, ze silnik 1,6 jest bardzo fajny i mily bynajmniej dla mnie jako uzytkownika. Pamietaj o szczelnosci przewodow olejowych biegnacych do chlodnicy oleju. koniecznie na wszelki wypadek przeczysc odme> mi sie mulil samochod bo mialem zapchana ale po naprawie smiga ochoczo tylko lac i lac. Najlepsza zaleta> malo awaryjny. Co do osiagow sa zadowalajace bo to tak brzmi 1,6<niby malo ale turbina zawsze dopomoze, a nie jeden laik zdziwi sie na swiatlach. Jezeli chesz sprawdzic cisnienie doladowania to powiem,ze minimalne sprawnej turbinki (seryjnie montowana Garett T3) to 0,64 barow a maksymalne 0,76. Samochod fajnie przyspiesza, szybko sie rozpedza(ale ciskaj buta na rozgrzanym silniku)-bynajmniej dla mnie. Jeszcze jedno, delikatny i wyrafinowany swist turbinki to jest to . Oddam zycie za to

Podsumowanie: Jestem zadowolony z zakupu i to bylo moje marzenie, ktore udalo sie zrealizowac. Za zadne skarby nie zamienilbym mojej b3 1,6td+intercooler

1Z`ka fabryczna lata 180, a moja fabryczna 205 ...
Fabryczne przyspieszenie 14,6 ale zazwyczaj ok 13,5 ...
Wsiądź kiedyś w B4 TDI to zrozumiesz, ja osobiscie uwielbiam silniki 1,6 D i pochodne ale to dzień do nocy kolego
Kolejna rzecz to różnica masy pomiędzy B3 a B4 na niekorzyśc B4, co akurat nie pozwala B4 objechac się staremu kondonowi na komorach ...

a gdzie te przykazania znajde???
dlamnie to 1.6 td inter. wystarcza.znam takiego goscia starszego co ma taką furke tylko sie niemoge z nim ustawic...pracuje gdzies kawalek drogi odemnie...
gosc juz dwa razy rure wywalil w powietrze tak go podkrecil ale szedl nieziemsko...
tylko kopci i glosno chodzi:( costam na pompie mieszal,i te turbo.nieznam sie na tych zaworach on cos tam poprzestawial to wycisnał 1bara przy pelnym obciążeniu.pozdrrrro

skad taki ladny gwizd wykrzesac??
mam sprawne turbo w 90proc i niegwiżdże zabardzo...
co mu zrobić?

Poczekac az bedzie sprawna w 50% lub mniej- wtedy bedzie gwizdać elegancko...

skad wiesz ze jest sprawne w 90%?
czasami gwizd moze oznaczac konczace sie turbo...
z pewnoscia pomoze usuniecie katalizatora (o ile go masz), zawsze tez mozesz pozaginac lopatki aby wywalac swist, ale sprawnosc turbiny zmaleje do 63%

proste...wykręć śrube na turbinie od ciśnienia na zawór wastegate, dorób sobie podobną z takim samym gwintem tylko dłuższą gdzieś 3cm, następnie przewierć ją przez środek ale nie do końca (nie na wylot), potem weź pilnik i wypiłuj coś jakby wgłębienie jak w gwizdku sędziowskim przy tym zaślepionym końcu tak aby powstał malutki otworek. (czyli rezamy gwizdek do turbiny).
wkręcasz to w miejsce gdzie wykręciłeś śrube od zaworu.

co do podkręcania:
- kierowonice turbiny skierować i unieruchomić w pozycji "na zewnętrzną część łopatek"
- dawka paliwa (śruba za pompą paliwa klucz 13 potem 10) nie pamiętam w którą strone kręcić
- zniżyć obroty długą śrubą z gwintem 6mm (lokalizacja: lewa strona pompy klucz 10 płaski)
- wkręcić maxymalnie zawór upustowy na kolektorze (ten czarny cycek z mosiężną śrubą na śrubokręt płaski) lub wyrwać chwasta i zaślepić
- wypolerować cały dolot (hardcore)
- sprawdzić wydolność pompy i wtrysków

tyle można samemu tak delikatnie.

a na koniec przywrócić wszystko tak jak było i cieszyć sie krecią robotą bo to wszystko g... daje

moje osiągi:
1100km na jednym zbiorniku paliwa w trybie 50/50 miasto/trasa przy zepsutym liczniku km (czasem nie zliczał km).
Pozatym mocy to to nie ma, ale i tak da się wyrąbać większość patafianów na ulicy.

Dbaj o to cudo, to będzie jeździć.

hehe to chyba ze 150km Ci nie zliczył chyba że masz bardzo lekkiego buta, u mnie poniżej 5,5 nie zszedłem, przeważnie 6,3 60/40 trasa/miasto
pozdro