.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam, tak jak w temacie...jakie sa wady i zalety tego silnika?? Szukalem ale widze ze to nie jest chyba zbyt popularna jednostka napedowa Oplaca sie kupic samochod z takim silnikiem. Wiem ze to ma dosc przecietny apetyt na paliwo i jezdzi nie najgorzej... Czy rozni sie konstrukcja takiego silnik od nowszych z C4? Chodzi mi o pompe, wtryski, swiece i wogole podzespoly. Bede wdzieczny za wszelkie informacje, jakies doswiatczenia.

1T to taki AAT bez katalizatora. 120 KM przy 4150 i 265 Nm przy 2250 (AFAIR)
Jest to pierwsza wersja 2.5 TDI w R5 (wcześniej były TD 2.4L)
Jak to jeździ nie wiem; do C4 tego nie wkładali, a C3 jest lżejszy, więc pewnie całkiem nieźle..

dzieki stary za info Bylem dzis u mojego diesel majstera. Wyciagnol madre ksiegi no i tak:

1T jest zbudowany tak jak AAT, czyli wszystkie elementy mechaniczne sa identyk (blok, glowica) Minimalna roznica jest w pompie ale nie wiadomo jaka, podstawa identyko. Nastepnie ma ciut wyzsze obroty pracy na biegu jalowym i max. Do tego nie doszlismy czy jest inna turbina ale ciezko to okreslic. Wtryskiwacze sa tez inne. I w mechanice to wsio, pewnie reszta to program.

Ojciec pamiętnych czasów miał taką srebrną.
Do różnic dodam że nie miała ona EGRu. A w cygarze zamiatała nadwyraz dobrze i C4 nie ma do niej startu chyba, że AEL.
Tyle pamiętam bo to dawno było 94-96.

Jakies pol roku temu moj kolega kupil cygaro 2.5 TDI, z wygladu stary strucel na kolpakach i jeszcze do tego bialy kolor. Ale jak mnie przewioz to po prostu leb urywa, moje 2.8 z podcisnieniowym gazem ledwo daje rade! Jak bym sie pozbyl swojego strucla to bym kupil takie auto jako studencki dupowoz

Mój bliski znajomy ma cygaro z 1T - takie samo jak moje ale bez q i powiem szczerze, że auto zachwyca mnie swoimi osiągami a pali tyle co niejedni 1.9tdi... polecam !!