.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam, chciałbym w końcu "rozwikłać" zagadkę przekładania liczników. W wielu postach wielu użytkowników pisało, wiele ciekawych rzeczy ogólnie mówiąc nikt się z nikim nie zgadzał. Jedna grupa twierdzi, że bez problemów można przekładać liczniki z rzędówek do rzędówek, a na liczniku jest przełącznik czy to diesel czy benzyna (V'ki będą przekłamywać), druga grupa twierdzi że nawet liczniki od rzędówek także przekłamują, obroty min. 5000tys itd..
A więc posiadam licznik od coupe 2,0 bądź 2,3 dokładnie nie wiem. Jedną tajemnicę już rozwikłałem mianowicie na moim starym liczniku nie ma żadnego przełącznika, a na nowym liczniku z autocheckiem jest, wygląda to tak:
*************************
Diesel Benzin
RW.US.EG. RW.US.EG.
6 5 4 3 2 1
*************************
1. O co chodzi z tymi oznaczeniami?
2. Na każdym przełączniku z oznaczeniem diesla mi także przekłamuje, obroty ponad 5000tys.
3. Skąd on bierze sygnał do obrotomierza, alternator ??
4. Jeden z użytkowników TDI'ka napisał mi że podciągnął sygnał z "czujnika prędkościomierza, który umieszczony jest na dole, pod filtrem oleju - w szkrzyni biegów", co o tym sądzicie??
5. Jest gdzieś instrukcja jak podłączyć autochecka??

ps. proszę o wskazówki jak rozwiązać problem, jeśli wszystko w końcu "zatrybi" zrobie jakieś HOW-TO pomocne dla innych ludziów

te oznaczeni moga odpowiadac jakims silnikom. ale generalnie po jaka cholere wogle przekladac licznik? Jak ci sie zepsol to kup taki jak miales a nie kombinujesz. mozesz miec z tym wiecej problemow niz faktycznej kozyszci.

Chciałbym założyć sobie obrotomierz, lecz większość ludzi pisze że lepiej przełożyć cały licznik niż przekładać same wskaźniki, a poza tym ten ma autocheck.
Niestety pomimo tego co pisze Bilu w każdym poście o licznikach i przestawieniu suwaka na diesla, obroty są w dalszym ciągu przekłamane

Ale Autocheck ci tak o nie bedzie dziala muszisz jeszcze cala mase czujnikow poprowadzic

Jesli podłączenie autochecka stanowi wielki problem to moge z niego zrezygnować, ale obrotomierz muszę podłączyć, obiecałem żonie, że w końcu się tym zajmę:( (za wcześnie zmienia biegi, a przez to muli naszą niuńke)
BILU please HELP, w wielu postach pisałeś że to tylko kwestia przełącznika diesel, benzyna, przekonany Twoimi postami kupiłem licznik od benzyny, a Tu jednak niespodzianka

jaki nr czesci jest na liczniku?
jaki licznik miales wczesniej: UN4 czy VDO? jakiej firmy licznik kupiles teraz?

wcześniej miałem VDO i ten też jest VDO
nr: 895 919 033 H

A może podjechac do elektryka który ci podłączy obrotomierz.

byłem u 7 elektryków u nas w mieście, każdy z nich powiedział że licznik od benzyny nie ma szans działać w dieslu, malutkie rozczarowanie ale może Bilu zna jakieś "czary mary"

te przelaczniki sa od autochecka od zmiany regionu uzytkowania(USA/JP, GB, EUR/D) a jezeli masz komputer to sa tez od zmiany ustawien kompa czy do diesla czy benzyny... z obrotomierzem nie ma to nic wspolnego a sygnal do obrotoniuerza jest w benzynie brany z cewki zaplonowej a w dieslu z alternatora.
w benzynie przeklamanie obrotomierza wynika z roznicy w ilosci impulsow na obrot silnika w dieslu nie ma tego problemu o ile alternator jest wlasciwy czyli z zaciskiem W

wszyscy powtarzali mi dokładnie to samo, że inne impulsy z cewki a inne z alternatora, ale we wszystkich postach o zegarach w B3/B4, Bilu upierał się że zegary z benzyny działają w traktorach bez problemów, zobaczymy

bo tak jest

czyli sugerujesz że mam coś zjeba..... ?? Było by to dziwne gdyby nie lilku ludziów którzy przerabiali ten temat przede mną i raczej się poddawali (pare dni temu Sadki też pisał o przekłamaniach po zmianie licznika)

Witam, weekendowy czas wyjazdu się zbliża dość szybko (nie wspominając o tym że rodzinka z buta do pracy nagina), a Niuńka stoi rozgrzebana, więc mógłbym się w końcu dowiedzieć jak ten licznik podłączyć ??
pozdro

zobacz czy jest podpiety kabelek pod zacisk alternatora - vide post hansa.

oczywiście jest podpięty, zielony kolor, w przeciwnym razie raczej obrotomierz by w ogóle nie działał, co dalej ??

dobra Bilu zaczynam łapać ciśnienie, czy Twoje nabijanie postów miało jakieś oparcie w rzeczywistości ??
Bo jesteś chyba jedynym osobnikiem na forum, który twierdzi, że zegary z benzyny można wpiąć do trakora. W oparciu o Twoje doświadczenie zdecydowałem się wywalić 250 zeta, mam nadzieje że jednak potwierdzisz swoje słowa.

Heloł!

O, ciekawy wątek, tu się podepnę. Otóż posiadam B4 2.0 na monowtrysku, kupiłem zestaw wskaźników od B3 1.8E z 1990 roku, obrotomierz wyskalowany do 7000 obr/min, prędkościomierz do 220 km/h. Wymontowałem cały oryginalny zestaw wskaźników i zamontowałem ten od B3. Efekt jest taki, że obrotomierz pokazuje około 1500 - 2000 obr/min "za dużo". Oba liczniki VDO. Jakiś pomysł co może być przyczyną ?? Chwilowo nie mogę podać więcej informacji odnośnie obu liczników (mnożnik, itp).

Pozdrawiam
Tony

Więc swoje posty opierasz na tej wypowiedzi
Troche niefortunnie i bezmyślnie zaliczyłeś wszystkie traktory do TDI'ków. Dzięki temu jestem 2,5 stówki w plecy
Ale nie rozumiem dlaczego wiedząc o tym, że sygnał musi być z modułu czujnika prędkości tak jak w TDI'kach, kazałeś mi sprawdzać uparcie alternator
no comment, dzięki BILU

ps. jak nastepnym razem będziesz nabijał posty to precyzuj że chodzi o TDI, a nie o traktory które biorą sygnał z alternatora