.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam choruje na a6 z roku od 2002 z silnikiem 180km z qattro
ale mam pytanie wpadł mi w oko według mnie dobry egzemplarz a6 2.5 tdi z 2002 r ale: naped na oś i silnik 150km wyposazony na MAXA:
navi pl , tv
tiptronik ( ze zmiana w kierownicy)
skóra cudo
bixenony + spryskiwacze
czujniki cofania tył + przód
webasto
i inne
i moje pytanie co wybrać? nie moga trafic qattro z takim wypasem ( sa ale cena!!!!!!!!!!!!!!!!)
i czy bardzo różnia sie te modele pewnie jedyna ( i tylko) przewaga za tym 150km - to spalanie i chyba nic poza tym.
koszt ekspolatacji taki sam.
wiec jeżli mozna prosic o opinie i poradeczy jest wielka różnica ( ten naped na wszystkie koła poezja- ale czy musowo)czekam idziekuję pozdrawiam

Obiektywnie patrząc nie radzę automatu nawet z tiptronikiem.150km powiązaniu z automatem to toczenie się nie jazda.Polacy boją się automatów i nie bez powodu.Trudniej to sprzedać może dlatego tani.To są minusy.Plusy-jestem za ośką,można tym poszaleć,mniej pali, taniej zrobić, no i wypasione wyposażenie.Pozdro.

Awaryjność wśród automatów to mit przekazywany przez Polaków, którzy albo nigdy w życiu automatu nie mieli, albo mieli i zajeździli go na własne życzenie.
Wiadomą rzeczą jest że ASB to najtrwalszy mechanizm zmiany biegów jaki wymyślono i sam to mogę potwierdzić jako ze ujeżdzam drugie autko z taką skrzynią.
150 KM w automacie wcale słabo nie jedzie i w zupełności taki silniczek sobie z nim poradzi.
Inną sprawą jest sam V6 2,5 TDI AFB ... generalnie rzecz biorąc słabo dopracowana jednostka, podatna na awarie turbawki i góry silnika.

co do automatow-skrzynia multitronik ma TAKIE SAME osiagi jak MANUALNA wiec nie pisac mi tu ze 150KM w reczenej wystarcza a w automacie nie....

A kolega wyzej jezdzil kiedykolwiek automatem???

Biegowka bierze gore nad automatem zeby niewiem jak go porywnywac, jedynie co moze sie podobac to ze nietrzeba zmieniac biegow.... Ale jaka to przyjemnosc jezdzic 2 tonowym wuzkiem inwalidzkim na wypasie..... ze 150 buchajami pod maska....

Mi to sie nie podoba, a Tobie?

jezdziłem taka A6 2.5TDI w multitroniku i powiem ze piekna sprawa przełacza bieg a kierowca nawet tego nie odczowa ze wchodzi wyzszy bieg a co do osiagow to daje rade do 200 km/h rozpedza sie bez problemu

a co do quattro to wolał bym oskie bo mnie pali i mniej moze sie w aucie zepsuc
co do automata to wolał bym manualna skrzynie

Mi sie podoba



Dokladnie, wogole nie czuc zmiany biegow..... Niewiem czy ten multitronik co jechales mial tryb "S" bo jezeli tak, to prawdziwa jazda zaczyna sie wlasnie na tym trybie..... na w/w trybie samochod wie kiedy najlepeij zmieniac bieg i ta zmiana mtrwa krocej niz w manualu wiec osigi multitronika=manuala

tak miało S i zapierdzielała jak wsciekła( z kolesiem scigalismy sie on miał A6 2.5 TDI w AAT i niemiał najmnijszych szans ) i tez była na pełnym wypasie czyli kremowa skora itp niemiała za to webasto

Ciężko jest zajeździć automata jak się o niego dba. Jeżeli nie wymieni się oleju przez 200tys. km to może padnie i to normalne.
Ja tam w swojej A6 mam tiptronica i już wiem że następna A6 też będzie w automacie tylko pewnie multitronic. Zmieniłem olejek i filtry w ASO i hula cacy.
Autko o którym pisze autor tematu fajnie wyposażone ale też wiele nieciekawych rzeczy słyszałem o silniczku 2,5 TDI 150KM. Zresztą użyj szukarki tam sporo o tym było.
Ja tam teraz szukam S6 4,2 i może być w automacie.

Szybciej się zabić




To niech golasa kupi, zobacz ile mniej rzeczy do psucia się będzie.



Błądzicie Panowie, błądzicie

a kolega Mutitronikiem ???



aha czyli widać, że nie jeździł Przejedź sie multitronikiem jakimś i później powiedz to samo Mój ojciec odkąd ma auto w multitroniku i z magicznym trybem S - to obudził się w nim duch rajdowca - ściga się ze wszystkimi

Dokladnie :D jak przejedziesz sie samochodem z taka skrzynia nie bedziesz chcial manuala-bedziesz szukal multitronika.... ;D

Jaki jest całkowity koszt wymiany oleju w skrzyniu aut w ASO???Posiadam A6 2.8 V Triptonic.Dzieki z góry

po coci quatrro jak sie zjebie bedziesz płakał a tak masz tdi normalnego wystarczy ci ja mam teraz takiego wystarczy jezdzi dobrze nie narzekam chyba ze mieszkasz w gorach i masz ciagle zime

po co ci audi - duzy fiat tez jezdzi

Miałem automat.Nie zepsuł mi się.Tylko jeżdziłem z nożem na gardle że jak sie sypnie to masakra finansowa.I nawet jak ktoś dba ,czyli wymienia filter i olej, to gdy kupujesz używany, to nie wiesz czy poprzedni właściciel od nowości o to dbał.Co innego jak masz gruby portfel.To samo tyczy się quattro.Z automatem zapomnij o nawet namiastce sportu ulicznego,chyba że masz co najmniej 4,2 pod machą,choć jak bym kupował 4,2-moje marzenie-to tylko w manualu i to najlepiej 6-biegowym.Poza tym zawsze trudniej jest sprzedać automat,choćby nie wiem jak nowoczesny.

Nie wypowiem sie co do trwałości skrzyni automatycznej. Ale zamieniłem sie z kumplem na A4 też V6 2.8 w tiptronicu i albo te auto to padlinka, albo ta skrzynia tak strasznie zamula auto. Mój manual przy tym A4 to istny szatan.

"piotrze"( jako mój inniennik) "bilu" dzięki za te kurtuazyjne odpowiedzi - dalej mam rozterkę - manual dobra rzec ja nie mam zamiaru sie ścigac nie jestem street rajdowcem - to ma być mój samochód a dla rodziny ( czyli kombi) ale naped na dwie osie ? ( jeżdziłem landcruserem100 - teścia) to nie czułem różnicy z tego wzgledu że :
- nie jezdziłem tak aby mnie zarzuciło ( na ośce to w moim aucie dupa uciekła jak tylko skręciłem na boczną ulicę na oblodzonym ) - czy na napędzie na dwie osie to po skręcie nie ucieka dupa??????
i chyba automat zostanie ale napęd chyba tez czy ktos mnie przekona??

i tu sie wlasnie mylisz.... w przypadku luksusowych modeli ludzie bardziej szukaja aut z automatycznymi skrzyniami-im nowoczesniejsza skrzynia aut. tym bardziej poszukiwane jest takie autko i lepsza cene sie osiaga.... jak kupujesz zadbane auto i z normalnym oryginalnym przebiegiem to nnie musisz sie obawiac automata-nawet jezeli cos sie stanie to naprawa nie jest az taka kosztowna.....


Tiptronik mozliwe ze troche zanizaa osiagi, lecz tylko troche.... Moze po prostu masz cos "zamulone" w samochodzie?? moze kat itd itp.

Napisze tak: przy napędzie na obie osie dużo łatwiej kontrolować zachowanie samochodu. Jeśli będziesz chciał to oczywiście możesz zarzucić tyłkiem na zakręciem, ale normalnie to samochód jest wynoszony (mniej więcej) równolegle obiema osiami. Oczywiście od tego są czasami odstępstwa, ale to dłuższy temat. Reasumując: quattro w tym modelu nie będzie kosztowało dużo więcej, ale zdecydowanie warto.