.: AUDI KLUB POLSKA :.

Panowie i Panie - Koledzy i Kolezanki,

frustracja z powodu skrzyni biegow w mojej C4 2,3 AAR dobiegla zenitu!!!!

Ta skrzynia jest za KROTKA!!!!!

Jak juz opisywalem, w wielu postach C4 to sliczne auto. Kupilem je sobie poniewaz mialem wczesniej Audi 80 1,8S z ktorego bylem naprawde zadowolony.
Nigdy mi sie nic nie zepsulo (ok, zepsulo sie. Ale nigdy mi to Auto nie stanelo!!)
To byl po prostu czolg. A przytym bardzo malo palilo (srednio 7,5 litra - mieszkam na wsi, wiec w korkach nie stoje).
Czesto jestem w drodze i jakos tak sie nauczylem jezdzic z 4000 obr./min.
Z jakiegos powodu bardzo przyjemnie mi sie przy tych obrotach jezdzi. Silnik wtedy nie wyje, a i chyba nawet ciszej chodzi niz przy 3000 obr./min.

Tak sie akurat skladalo, ze przy owych 4000 obr. samochod moj jechal 170km/h (wg. licznika -naprawde bylo pewnie 160km/h). Wiem, ze wiekszosc z was okresli mnie jako idiote, ze z takimi predkosciami po naszych drogach jezdzi, ale jak juz wspomnialem po 1. z 4000obr. najlepiej mi sie jezdzi, po 2. lubie szybko jezdzic - "a kto nie lubi?"

Jako, ze moja niunia miala juz 270 tkm (a moze i wiecej, bo przy 230tkm licznik sie sypnal), postanowilem kupic sobie znowu Audi 80 B4 z przebiegiem do 130tkm. Ale jak to w zyciu bywa, machnalem sie o literke i kupilem C4.

C4 - super Auto! Silnik AAR: piekny dzwiek - ale straszny mul. Ale idzie sie przyzwyczaic.
Skrzynia biegow - moim zdaniem: Katastrofa!!!!! Jest za krotka. Czuje sie jakbym jechal Roburem, albo Autobusem Komunikacji miejskiej.
Biegami sie namieszasz, a tu dopiero 60km/h!!!!! Mam uczucie jakbym w miejscu mielil. A przy moich 4000 obr. jade tylko 145 kmh!!
Mimo, ze juz tym Autem zrobile prawie 15tkm, to nadal szukam 6.biegu.
Ten silnik mi za wysoko chodzi. / lub jak ktos woli jest za wolny przy 4000 obr.

A oto moje pytanie: CZY MOZNA ZMIENIC SKRZYNIE BIEGOW NA INNA??? CZY ROZSTAWY SRUB ITP. SA STANDARDOWO TAKIE SAME???
KTORA SKRZYNIA MA DLUZSZE PRZELOZENIE???

Ostatnio sciagnalem ETKE i nawet ogladalem skrzynie biegow, ale nigdzie nie pisze (lub nie znalazlem) do jakich silnikow one pasuja i jakie maja przelozenie.

Jednoczesnie nasunela mi sie mysl, ze przy niskich obrotach Auto mniej pali i zastanowilem sie, czy moze nie zamontowac skrzyni od Diesel'a?? Ostanio jechalem A6 C4 2,5 tdi, 6 biegowa - przy 3000obr. jechal 160 km/h!!! To mi sie podobalo!! Silnik ten tez jest 5 cylindrowy-moc ma podobna i stad moje nastepne pytanie:

CZY 6-CIO BIEGOWA SKRZYNIA BIEGOW OD C4 TDI (140KM) PASUJE DO 2,3 AAR???

Mam nadzieje, ze znajde zrozumienie wsrod was dla mojego problemu i ze ktos bedzie w stanie mi pomoc

Z gory dziekuje i pozdrawiam

Krzys

PS: Sorry, ze sie az tak rozpisalem, ale takie to jest zboczenie zawodowych BAJKOPISARZY Hahahaha!

Jeszcze jedno pytanie:

Mozna moze wymienic tylko zebatke piatego biegu???

skad to przywiązanie do liczby 4000?

przeciez 4000rpm w benzynie i dieslu to inna bajka...

Popieram!! Ona nie jest krótka ona jest krótka do kwadratu

diesel sie konczy a benzyna zaczyna

tak, tak popieram diesel jest zawsze wolniej obrotowy i nie można równać obrotów diesla do benzyny

Witam, co do dopasowania samej skrzyni do silnika nie mam pojecia, ale jezeli chodzi o mozliwosci silnika a sama skrzynie od TDI to bedzie masakra, poniewaz w dieslu masz duzo wiekszy moment obrotowy i diesel nie potrzebuje wysokich obrotow zeby juz miec sile, wiec bedziesz musial na 2 wyprzedzac zeby zrobic to na przyzwoitym odcinku. Po za tym mozesz miec problemy przy ruszaniu, nie wiem tego napewno, bo nie znam przelozen, ale wydaje mi sie ze bedziesz musial dawac dosc duzo gazu zeby ruszyc sie z miejsca. Nie wydaje mi sie w kazdym razie zeby to byl dobry pomysl. Polecam kupic diesla . pozdro !

Pomyśl o s.b od cygara z silnikiem 2.2 lub 2.3.
Skrzyni biegów od Diesla nigdy nie wkładaj do benzyniaka.Chyba że chcesz robić traktor.

po wsadzeniu skrzynki z dizla do benzyny vmax zmaleje czy wzrosnie?

swego czasu spotkałem sie z gosciem ktory sciągał skrzynki 6biegowe
od dizli do własnie podkręconych 2.2T - benzynowe były za krótkie
zaznaczam ze nie weryfikowałem tego

Skrzynia biegów z jakiegokolwiek diesla w benzynie będzie ekstremalnie długa. Pomyśl w ten sposób: przełożenia dla diesla i benzyny dobiera sie tak żeby np na 3 osiągały max 120 km/h. Czyli skrzynia od diesla musi być znacznie dłuższa bo ma ponad 2000 obr. mniej do wykożystania.
Przy zastosowaniu skrzyni z AEL'a (na 6 biegu) przy 4000 obrotów miał byś coś koło 215km/h, a teoretycznie przy 6000 obr 325km/h.
Co nie znaczy że takie prędkości byś osiągał. Samochód stał by sie bardzo wolny i wogole nie elastyczny.

W normalnym przypadku zmaleje. Tzn na silniku fabrycznym.

W przypadku silnika mocno podkręconego któremu brakuje obrotów żeby sie rozpędzać bardziej, prędkość maksymalna wzrośnie.
A takie 2.2T po podkręceniu ma już w miare przyzwoity moment obrotowy i może sobie poradzić z bardzo dlugimi przelożeniami diesla przy rozpędzaniu auta. Przy czym na skrzyni AEL'a prędkość maksymalną osiągało by sie raczej na 5 biegu

mułowatość i nieelastyczność będzie zależeć od roznicy w przelozeniach
i mocy biorcy...

Tak to sobie przemyślałem i doszłem do wniosku że jak by skrzynia od Diesla była zastosowana w benzynie to szybko by sie rozleciała.
Chodzi o przełozenia jakie ma s.b. Duże prawdopodobieństwo jest że powyżej pewnej wartości obrotowej silnika benzynowego skrzynia zacznie hamować.
Zbyt duże obroty spowoduja że skrzynia się rozsypie.
Tak samo miał kolega z Uazem.Zbyt mocny silnik sprawił że most się rozsypał.
W przypadku gdy diesla wsadzi się do benzynowego napędu wszystkie możliwości napędu będą wykorzystywane zaledwia w 50 może 60 %.

Ciesze sie, ze dalem wam taka lamiglowke i wzbudzilem wasze zainteresowanie

Ok, jesli nie wkladac skrzyni od diesla, to od jakiego benzyniaka? S4 C4 2,2 turbo?
Czy moze od Audi 80 (badz co badz, tez byla dluzsza).

Powiedzcie mi z jaka predkoscia jedziecie przy 4000 obr. Czy w silnikach 2,6 i 2,8 przelozenie jest dluzsze? Bedzie wogole pasowac?


ADAM12 napisal, zeby wlozyc skrzynie od cygara. I to mi podsunelo nastepne pytanie. Zanim bowiem cokolwiek napisalem, szukalem odpowiedzi na forum. I znalazlem post'a w ktorym jeden z wlascicieli B4 2,0 skarzyl sie na krotka skrzynie.

Teraz moje pytanie: Skoro w cygarze i w B3 jest dluzsza skrzynia, czy to znaczy, ze kiedys robili auta z dluzszym przelozeniem? A jesli tak, to czemu przestali?

Przeciez dluzsze przelozenie, to spokoj za kolkiem i wygoda. Auto jest cichsze i spoojniej sie prowadzi woz. Pozatym mniej pali.

Dla porownania sprobujcie wyjechac na trase i nie wrzucic przez cala droge 5go biegu. Po 100km bedziecie juz tacy smachani i wkurzeni z powodu wyzszego spalania, ze rzucicie ten eksperyment w ...., zapniecie 5-tke i wrocicie do domu



Dzieki za wasze odpowiedzi. Prosze ten o info jesli chodzi o standardy podlaczenia skrzyni z silnikiem. Czy wszystkie skrzynie pasuja itd.

Z gory dziekuje i pozdrawiam

Dużo producentów zastosowało w swoich nowszych modelach krótszą skrzynie np w Oplu Vektrze B(przed liftingiem) były długie skrzynie a krótkie dostępne tylko w sportowych odmianach na zamówienie a po liftingu(chyba 1999r) standardowo montowali krótrze przełożenia dla poprawy dynamiki.

Mam złe wieści. Nie da się tak od razu połączyć skrzyni z C3 z sikinikiem i karoserią C4. I odwrotnie - nie włożysz skrzyni z C4 do cygara. Ja to przerabiałem jesienią zeszłego roku. Czeka mnie dodatkowo wymiania KOŁA ZAMACHOWEGO i całego zespołu sprzęgła,inny wysprzęglik i dorobić trzeba też lewarek biegów, bo w C3 i w C4/B4 były inne wybieraki.

Kup sibie opony o nieco wyższym profilu i zyskasz na prędkości kilka procent

Mnie to troche zdziwilo, co napisales, i nawet sie karnalem za miasto by sprawdic ile moje "cudo" wyciaga przy 4000/min, i o dziwo to jest ok. 158km/h na 5-m biegu. Kufa, abo ja ja mam skrzynie od lamborgini, albo ci sie slizga sprzeglo bo innego wyjscia nie ma

Cholera, a moze rzeczywiscie sprzeglo jest do dupy! Jak to sprawdzic? Bo jak pomysle, to straszny mul jest jesli chodzi o przyspieszenie.

POMOCY!!!!

Jak tak Ci przeszkadza zmiana biegów, to kup sobie automat, wtedy nic nie będziesz ręką machał.

Hehe... Też to przerabiałem... Tylko, ze u mnie była własnie taka skrzynia jak w C4 (taka dziwna przejściówka, chociaż cygaro...) a zakładałem skrzynkę od cygara z 1983 roku...
Wymiana:
- koła zamachowego,
- łożyska wałka sprzęgłowego,
- tarczy i docisku,

Wysprzęglik na szczęście był w zakładanej skrzyni kompletny i sprawny...

"Uszy" dorobiłem we własnym zakresie (płytka 4 mm, rura 3/4 cala, acetylen i dawka samozaparcia).

Lewarek też jest inny - cięgno jest krótsze i biegi chodzą odwrotnie. Ale można to przerobić stosunkowo łatwo ew. kupić od cygara.

Ale za to tam, gdzie kończyła sie III, teraz kończy się II (czyli około 110 km/h), a III jest do 150 km/h.

Wbrew oczekiwaniom teoretycznym, przyspieszenie o-100km/h się poprawiło (jedna zmiana biegów mniej). Jedyny mankament, jest taki, że na V autko sensownie jeździ dopiero pow. 100 km/h (to tylko 2 litry, niestety).

Jest to rzeźbienie, koszty, ale w ogólnym rozrachunku stwierdzam, że było warto.

Co do ślizgania się sprzęgła - prosty test: na III ok. 40 km/h spokojnie i nagle pełen but... Jak obroty będą wzrastać nieproporcjonalnie w stosunku do prędkości, to się ślizga. Zresztą, jak by się ślizgało, to nie wierzę, że byś już tego nie wyczuł.

Pozdrawiam