.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam.
Od pewnego czasu mam mały problem z autkiem. Odpala OK i jak jest ciepły też jest OK ale przy zimnym silniku obroty spadają zbyt nisko. Zamiast trzymać się w okolicy 1000 obr/min spada do 500-600 i po pewnym czasie bardzo powoli podnosi się do normy. Czasami obroty spadaja tak nisko że silnik prawie gaśnie. Wszystko dziej się na zimnym silniku gdy podjadę np. do świateł lub zatrzymam się. Wymieniłem podstawę wtrysku, kopułkę i palec rozdzielacza ale nic to nie pomogło. Może ktoś miał podobne objawy...

P.S. Dodamm, iż na gazie jest OK. Fakt że gaz przełącza się dopiero jak silnik trochę się zagrzeje, ale ogólnie na gazie obroty ustalaja się na 950-1000 obr/min bez problemu.

Może to być wina czujnika temp. silnika. Sprawdź jeszcze układ zapłonowy i czy wszystkie rurki i przewody są dobrze usadzone na wtrysku.

quattros masz na mysli czujnik temp. cieczy chłodzącej czy jakiś inny. Gdzie go szukać? Błyskami lub testerem zdiagnozuje mi uszkodzenie tego czujnika?

Jest trzy czujniki temp.
1.do wskaźnika
2.do wentylatora(w chłodnicy)
3.czujnik temp. silnika(dwu pinowy, przy głowicy)-on może być walniety, koszt około 20-40zł

Witaj "miszello" , ja mam tai sam problem na pełnym wtrysku ke-jetronik. Czujnik wymieniłem ale nic nie pomogło, objawy są nadal, ale mam jeszcze jedną wadę - nie wiem czemu co chwilę rzuca mi silnikiem. Na zimnym trochę mniej bo ma wyższe obroty ale po 2 minutach jak spadną obroty to wtedy jest gorzej. Za szybko zchodzi z obrotów ajk jest zimny.
miszello jak uda ci się coś znaleść to daj znać.
marccos29@interia.pl

Ja mam dwa czujniki cieczy chłodzącej w króćcu przy głowicy. Jeden do wskaźnika, drugi do ECU. Niby sprawdzałem je omomierzem i porównywałem z wykresami temp/rezyst i są OK.
Wczoraj podłączałem VAG-a i pokazał mi błędy 00515 (czujnik Halla) i 00525 (O2 czujnik – niskie napięcie – G39). Jeśli chodzi o czujnik Halla to podobno ten błąd pokazuje zawsze na wyłączonym silniku. Jesli chodzi o drugi to mam pytanie czy chodzi tu o sondę lambda? Czy sonda lambda moze miec wpływ na te niskie obroty? Zaznaczam że dzieje się tak tylko na zimnym silniku.

marccos29 a czy masz też takie objawy: ciągniesz go na którymś biegu na max i wrażenie jakby włączało się odcięcie tzn. nie chce dalej się wkręcać na obroty? U mnie takie coś tez występuje i to jest chyba objaw walniętej sondy lambda ale może się mylę (ja u siebie coraz bardziej podejrzewam włąśnie sondę lambda)

Nie działa Wam ssanie na zimnym silniku, jest taki dodatkowy wtryskiwacz, który podaje paliwo na zimnym silniku, albo on może być walniety albo czujnik temp, sonda, miałem to samo w C3 i dosć długo mnie męczyło, a okazało się, że prąd nie dochodził do 5 wtryskiwacza (4 wtryski + 1 rozruchowy tzw zimne ssanie) tam jest taka wtyczka, i trzeba sprawdzić ja...

cornee ... tylko że ja nie mam wielopunktu. Jednopunkt, monowtrysk, 1,8 PM.

Sprawdź aparat zapłonowy, ssanie i spróbuj przed zapaleniem odłończyć sonde lambda potem zapal ma chwile samochód, zgaś odłończ na chwile akumulator(ok.15min), podłończ sonde i zapal auto ponownie.

miszello - ja jak miałem walniętą sondę nie widziałem żadnej różnicy w pracy silnika, brak sondy może mieć tylko wpływ na zużycie paliwa. ECU bez sondy przyjmuje średnią lambda i działa nadal prawidłowo. Na walniętej sondzie wracałem z Niemiec 1200 km , w trasie na autostradzie spaliła mi 6 L/100. Po wymianie sondy ( włożyłem uniwersalną) pali więcej niż przed wymianą.
Co do twojego pytania odnośnie braku mocy to z tego co wyczytałem w książce obsługi większość silników audi posiada takie zabezpieczenie przed przekraczanie krytycznej wysokości obrotów silnika, ale miałem coś podobnego u siebie , że w pewnym momencie już nie ciągnął i trzeba było puścić pedał gazu i znów go wcisnąć ale była to wina ubogiej mieszanki. Może być też filtr powietrza nie za czysty. Ty masz jednopunkt więc trudno mi coś ci doradzić - w sprawie tych niskich obrotów na zimnym silniku - spróbuj sprawdzić go na analizatorze spalin czy nie jest za uboga, zobacz też silnik krokowy. Jak coś znajdziesz odezwij się
Acha - ja też mam 3 czujniki temperatury -1 - wtrysk rozruchowy, 2-wskaźnik temperatury, 3-ECU.