.: AUDI KLUB POLSKA :.

Od dłuższego czasu (czyt.: od zawsze) mam problem ze skrzynią biegów. A właściwie problem dotyczy biegu I i II. Podstawowy ból jest taki, że jeśli podczas jazdy wyrzucę na luz (bez znaczenia czy z V-tki IV-ki czy III-ki), po czym mocno zwolnie, to mam problemy z wrzuceniem jedynki. Muszę się zatrzymać, kilka razy wcisnąć i puścić sprzęgło i wtedy dopiero wejdzie I-ka. Podobnie mam ogromne problemy z redukowaniem w wyższych biegów (III, IV, V) na II-kę. Nawet jesli zwolnię do około 20-30 km/h, nie chce mi II-ka wchodzić. Muszę wtedy docisnąć lewarek w stronę I-ki, potem w stronę II-ki, ponownie w stronę I-ki i za drugim lub trzecim razem II-ka wreszcie wchodzi. Z pozostałymi biegami nie mam problemu co do wybierania lub redukcji.
Aha. Jak wrzucam po raz pierwszy I-kę ruszając po uruchomieniu silnika, albo ruszam spod świateł (czyli jeśli silnik kręcił się kilkadziesiąt sekund na luzie) i-ka wchodzi jak należy...
Sorry, że takie długie wypracowanie z tego wyszło, ale potrzebuje wmiarę pewnej diagnozy.....
Dzięki

Sprawdź mechanizm przełączania biegów - najlepiej z książką Ertzolda.

pozdrawiam

1. Stare,spracowane, źle dobrane oleum (minerał)
2. Uszkodzone synchronizatory
3. Sprzęgło błagające o wymianę.

Książkę Etzholda znam już prawie na pamięć i regulacja położenia lewarka nic nie zmienia

Baskecik
sprzęgło jest OK, tarcza ma przejechane 30 000 km.
Gdzie na skrzyni jest jakaś śrubka, żeby looknąć na oleum?
Jaki koszt te synchronizatory? Czy to robota dla mnie, lub bardziej dla naszego "naczelnego rezacza Radka"?

SYNCHRONIZATORY PEWNIE

od oleju śrubka jest gdzieś z boku. Przy odpowiednim stanie powinna wyleciec kropelka po jej wykręceniu. może być stary, może go nie być
W efekcie pokutująceogo u nas przekonania że do skrzynie się nie zagląda - kupa starych skrzyń i mostów jeździ prawie "na sucho"
zobacz w jakim stanie jest "połkulka' pod wajchą zmiany biegów - czy po odpięciu cięgna chodzi płynnie?
wleź tez pod samochód i zobacz w jakim stanie jest cięgno i wodziki - czy ustawione odpowiednio, czy nie mają luzów..
zakładam po wczesniejszym wpisie że sprzęgło rozłacza prwaidłowo? (afair z Etzolda - po podniesieniu samochodu i właczeniu 3 biegu na całkowicie wcisnietym sprzegle - koła się NIE obracają)
jeśli to wykluczysz - to synchronizatory. Padnieta I i II to objaw katowania skrzyni - "sportowego" ruszania.
Nie naprawiaj, wymien skrzynię na nowszą.