.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam !

Posiadam Audi 100 C3 2.3 NF 2 dni temu moja pompa od wspomagania układu kierowniczego zaczęła dośc obficie cieknąć.Kupiłem zestaw naprawczy i wymieniłem wszystkie uszczelki oprócz dwóch najmniejszych o-ringów ponieważ nie zdołałem odkręcić śrub do których były one przeznaczone.Po regeneracij wspomaganie kierownicy działa ciszej i o wiele efektywniej .Natomiat wraz z poprawą pracy układu wspomagania kierowniczego straciłem wspomaganie hamulców .Pedał hamulca twardy ,hamowanie silnie utrudnione.Ciekawi mnie wąż który idzie od pompy wspomagania do akumulatora ciśnienia . Czy powinien się on znajdować pod ciśnieniem podczas pracy układu ? Ja mogę go odkrecic od pompy podczas pracy i nic nie poleci nawet kropelka. Jakie elementy w pompie są odpowiedzialne za wspomaganie hamulców i w jaki w sposób wspomaganie hamulców jest realizowane przy pomocy pompy.Jakie elementy mogą być jeszcze odpowiedzialne za wadliwą pracę układu wspomagania hamulcowego ?
Niedługo święta i szykuje mi sie pilny wyjazd a tu auto numery zaczyna robić
. Prosze o pomoc w precyzyjnym określeniu usterki oraz wskazówki co do jej usunięcia . Z góry dziękuję za pomoc w diagnozie . Pozdrawiam !!!

Sprawdź podciśnieniową pompe Vacum

Jaki jest najlepszy sposób żeby ją sprawdzić ? Głównie interesuje mnie ten przewód do akumulatora ciśnienia a dokładnie o wyjscie w pompie do ktorego jest on podłączony . U mnie po odkreceniu tego przewodu od pompy nie dzieje się nic .

1 - kropelka nie poleci, bo tam jest powietrze - wspomaganie hamulcow jest pneumatyczne
2 - tam nie ma "ciśnienia" a "podciśnienie", jest brane z kolektora ssącego i wywoływane przez silnik, który "zasysa" powietrze. Dlatego hamulce dzialaja bardzo "ciezko" kiedy silnik jest wylaczony.

Posprawdzaj podłączenia i stan przewodów od wakopompki do przeróżnych miejsc w aucie

quattros , Damos , nie pleccie takich rzeczy bo wstyd w 2.3 w 100ce jest hydrauliczne wspomaganie hamulcow za posrednictwem 2sekcyjnej pompy wspomagania

Cześć! Pompa wspomagania ma dwie sekcje: jedna (6 tłoczków)wspomaga przekładnię kierowniczą, druga (2 tłoczki) wspomaga hamulce. Tłoczki od hamulców, "zamknięte" dużymi wkrętami, są nieco BLIŻEJ kółka pasowego pompy. Jeden jest "ukryty" pod wężem (pierwszy od str. kółka pasowego) idącym do "gruszki"-akumulatora ciśnienia. Drugi jest pod spodem pompy. Być może przy wymianie uszczelnień, założyłeś coś odwrotnie, pękły sprężyny lub nie włożyłeś jakiejś części z tej sekcji (kolejno - tłoczek, sprężyna, sworzeń, o-ring, wkręt). Nawet gdyby była bardzo zużyta, to olej powinien wypływać strumieniem.

Lake , hans dziękuję wam za pomoc ide niedługo do garażu i rozbieram pompe na początku zainteresuję się sekcjami od wspomagania hamulców bo jak już wspomniałem , wspomaganiekierownicy jest bajeczne a hamulców nie ma wogóle .Mogę to w twej chwili tak określić jakby moc wspomagania hamulców poszła na kierownice to jedynie tylko takie określenie bo w praktyce nie wiem czy jest coś takiego możliwe . Postaram się coś zrobić a o efektach napiszę napewno po południu . Pozdrawiam kolegów i dziękuję za chęć pomocy w problemie z chorym autkiem .