.: AUDI KLUB POLSKA :.

Wiem ze plastikowa nakladka na przepustnice a dokladniej jej ksztalt i objetosc nie jest przypadkiem . Ma to tez wplyw na moc a zwlaszcza moment obrotowy, gazownicy zakladaja w to miejsce zwykle kolanko . Czy ktos ma na ten temat fachowa wiedze? Chodzi o silnik podany w temacie.

Wiem, że zakładają gumę od silnika 2.3 i daje radę. Jest to jakieś rozwiązanie jeśli chcesz pozostać przy instalce 2 gen. a nie chcesz zakładać blosa lub sekwencji. Moc i moment na pewno się zmienią. Ale żeby to dokładnie sprawdzić to trzeba by schamować auto na hamowni z seryjnym dolotem i po zmianie.

P.S. Nazwij prawidłowo temat bo powędruje do kosza.

W sumie nie chodzi o gaz ale o znaczenie tej czesci bo chce wywalic gaz , ewentualnie moze sekwencja

budująć staraj się zachować przybliżoną długość dolotu .wydłużenie spowoduje żę silnik będzie miej elastyczny-sprawdzone osobiście. co będzie przy skróceniu nie wiem bo brak miejsca na filtr-przepływkę i blosa

witaj. kolego ja mialem taka sama rzezbe w swojej c-4 2,8. i strasznie strzelalo. jak juz kolega powiedzial wczesniej byl tam mieszalnik z silnika 2,0 i 2,3 a teraz jest sekwencja i jest rewelacja. polecam wszystkim sekwencje pozdro

Przy modyfikacjach AAH w miejsce tej puszki zakłada sie gumę i kolanko od S3, po drobnych przeróbkach. Cały dolot prowadzi sie nieco inną drogą. Dzięki temu powietrze jest bardziej dynamicznie zasysane, ale bez zawirowań. Efekty jakieś są, gdyż za oceanem jest to powszechnie stosowane.

Wowo a możesz dać jakies foto jak to wygląda?

Wygląda to mniej więcej tak http://forums.audiworld.com/12v/msgs/50496.phtml
ale są lepsze rozwiązania, wraz z rozwierconaą standardową puchą filtra z doprowadzeniem chłodnego powietrza ze zderzaka.
Poszukaj tam i poczytaj.

zupełnie nie mam pojęcia jak i z czego zrobić to doprowadzenie powietrza. strasznie mało tam miejsca. nie wiem czy obciąc ten kawałek wystający z puszki, wyciąć wiekszą dziurę, czy na to założyć jakaś rure tylko jaką?? żeby dało sie ją jakoś elastycznie wygiąc i doprowadzic pod zderzak choć tez nie wiem którędu chetnie bym wykorzystał czyjś sprawdzony pomysł.

załóż gumę od k-jetronica

Wyciagnij puszke filtra i w prawym dolnym rogu (stojąc przodem do auta, masz kupe miejsca) wytnij spory otwór. Do tego wsuniesz ogólnie dostęne rury elastyczne, obrobisz klejem/silikonem, a drugi koniec puścisz pod zderzak i bedzie git.

Pokombinuje cos mam orginalna puszke na kolektor ssacy i przywroce pierwotny stan calego dolotu chyba ze znajde ciekawsze rozwiazanie. Jeszcze jedno pytanie :czy ktos z was przerabial kiedys zwykly gaz na sekwencje czy jest to mozliwe a jesli tak to czy koszt jest duzo mniejszy niz nowa instalacja?

Zostawiasz butlę, przewód pod podwoziem, wlew gazu i ewentualnie elektrozawór.
Gazownik powinien odliczyć za to min. 400 zł.

sekwencja wymaga 8mm zasilania nie 6mm tak żę przewód zasilający do wymiany również

W zakładzie w Łukowie na jesieni chcieli za to 3000 (podobno w ramach promocji). Widziałem ich robotę, robią dużo Audi i w ogóle chłopcy kumaci i wyposażeni.
Sam o tym myślę.
Pozdrowienia.

Do 2,8 wystarczy 6 mm, mozna jedynie wyjąć zaworek bezpieczeństwa, zeby nie zatykało go przy duzym spadku ciśnienia.

czy taki zaworek jest też w instalacji 2 gen. a jęśli tak to gdzie?