.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam

Jestem bardzo nowy na tym forum, ale do rzeczy....
Chcę kupić właśnie B4 2,6 93-94r ale zielonego pojecia nie mam o kosztach napraw i utrzymania "wariatki z tym silnikiem"
Może lepiej kupić 2,0 bo jest tańsze w utrzymaniu.... ?

Od razu mówię że będę instalował gaz najprawdopodobniej sekwencyjny, i jak te silniki sprawują się na gazie ?

Oto moje pytania do was, mam nadzieje że mi pomożecie...
poprostu podzielcie się swoimi doświadczeniami i informacjami.

Z góry dziękuję
Pozdrawiam

Paweł Zyśk

Sugeruję użycie opcji szukaj na forum. O jednym i drugim silniku jest tutaj cała encyklopedia ...

Bierz 2,8, nie 2,6 ...

PS: idź się przywitać do NEWBIE

witam


otóż nie chodzi tylko o silniki ale też o całą resztę czyli hamulce, szkrzynie biegów, zawieszenie....

pozdrawiam

Nie kupój 2.0 bo jest za słaby a 2.6 nie jest zbyt udany, prawidłowo jeździ tylko na bardzo dobrej instalacji gazowej a pali prawie tyle co 2.8. Szukaj 2.3 lub 2.8

Mam 2.6 i jakbym mogl to chetnie zamienilbym na 2.8
A 2.0 nawet nie bralbym pod rozwage

Panowie nie mówice, że 2.0 pod uwage nie bierzecie Ja am 2.0 E, kolega ma 2.3, a znajomek z bloku 2.8 i kazdy z nich bierze pod uwage 2.0E bo 115KM w odprężonym 2.0 silniku nie jest przesadna wartoscia, ekonomika jazdy jest, osiagi optymalne sa, faktem jest niestety brak raoswego dzwieku jak chocby 2.3 czy 2.8 z naciskiem na 2.3 no i systemu V6 Ale imo brałbym pod uwagę 2.0E - można kupić w rozsądnej cenie, bardzo dobrym stanie z dobrym wyposażeniem bez problemu a 2.8 to zazwyczaj moga już być przetrenowane przez jakiegoś łebka

Zapewniam Cię, że aby przetrenować 2.8 trzeba sie naprawde ostro starać. No chyba że zaniedbuje sie podstawowych czynności obsługowych.

Do avant 2.6 V6 : A dlaczego byś zmienił z chęcią na 2,8 czy coś bywa nie tak z tymi silnikami tzn. z 2,6... Mogą poprostu bez zdania racji odmówić "dalszej współpracy" ?

Pozdrawiam

Paweł Zyśk

kolego.. przestan nabijac posty, wyłącz cholerny tryb lenia i pasożyta i zacznij CZYTAĆ i szukać.

EDITED by Baskecior: pomimo że masz rację, proszę trochę grzeczniej i bez wulgaryzmów ...

Tematów "jaki silnik" było pewnie ze 100. A 2,6 to takie 2,8, tylko palące tyle samo a deczko słabsze.

Kolego Paweł nie dziw się że poleca ci się 2.8 a nie 2.6 dowiedz się coś na temat budowy ich kolektorów ssących i porównaj wykresy momentu obrotowego i wtedy wiele zrozumiesz. No i jezcze pytanie czego oczekujesz od tego auta jeśli to ma być zwykły dupowóz to może faktycznie wystarczy 2.0

Scob-jak masz tak pisac to po kiego grzyba stukasz w klawiaturę?! Oszczędż sobie i przede wszystkim INNYM swojej obecności-nie masz nic do powiedzenia to się zamknij! Coraz bardziej odrzuca mnie "hrabiostwo"niektórych "wielkich"!

EDITED by Baskecior: proszę grzeczniej. Pamiętajcie że to miejsce to nie budka z piwem i nie dyskutujemy z sobą w taki sposób
Następne takie wypowiedzi będą kasowane bez ostrzeżenia.

Jak widzisz ponizej posiadalem prawie wszystkie wersje interesujacych Cie silnikow i popieram opcje zapytan na forum jaka akurat prezentujesz. Jest poprostu latwiejsza i szybsza od grzebania w (szukaj).Tez by mi sie nie chcialo, ale do rzeczy. Koledzy maja racje na 2.0 nawet 16V bym sie nie ogladal, to poprostu nie jezdzi. ta sama sytuacja dotyczy 2.6(muł jak cholera) i rozsadnym rozwiazaniem jest 2.8. Bedzie to silniczek AAH 174KM i to cos juz potrafi chociaz rowniez z butow nie wyrywa i niejeden deczko dlubniety 1.9TDI krwi Ci napsuje. Jezeli chodzi o koszty eksploatacji(ew. napraw) to niestety V6-tki nigdy nie byly tanie i nie beda. Tak wiec wybor nalezy do Ciebie i jedyne czego mozesz byc pewien to to,ze V6 napewno bedzie duzo lepiej czyscilo Ci kieszen niz 2.0 np. Pzdr. i pytaj smialo, nie zwazajac na odsylaczy do (szukaj). W koncu po to to forum istnieje,zeby nowoprzybylym pomagac,z nie bawic sie w spychologie...

Witam

Scob - kolego zrobił bym to gdybym nie wiedział jakie jest przeznaczenie forum, z twojego rozumowania wynika że po 2-3-4 latach nie powinno sie już nic pisać, powinno się zamknać forum i udostępniać tylko do czytania..." bo przecież wszystko już jest tylko trzeba znależć"
trochę to chore te rozumowanie, bo po co w takim przypadku tworzyć forum, przecież każdy doświadczony użytkownik Audi może sobie założyć stronę i wypisywa ć co mu się ostatnio przytrafiło...

Bez obrazy

sero c4 - ma być to dupowóz ale na pewno nie zwykły....

a co do tego dowiedzenia się o wykresy momentu obrotowego i różnice w budowie kolektorów to ja się właśnie tu chciałem dowiedzieć tylko tak łopatologicznie....


Pozdrawiam
Paweł Zyśk

Pewnie się powtórzę, ale niniejsze forum to miejsce gdzie w archiwach leży naprawdę dużo informacji , które Cię interesują. W związku z tym powinieneś najpierw nieco przeszukać forum a nie oczekiwać że nagle dostaniesz wszystko na tacy. Ten temat wałkowany był tyle razy że bez wahania powinienem go skasować ...

Niemniej łopatologicznie mogę Ci powiedzieć że silnik ABC 2,6 ma plastikowy kolektor, silnik AAH 2,8 metalowy i z tych dwóch zdecydowanie jest bardziej udany i jeśli na poważnie rozważasz zakup V6 to liczy się tylko ten.
Co do momentu obrotowego to o ile mnie pamięć nie myli 2,8 AAH ma 245 Nm dostępne bardzo nisko, w związku z tym jest silnikiem bardzo elastycznym i nijak ma się porównywanie do niego silników ABT czy ABK.
Co do szczegółów - odsyłam do archiwum forum.

Panowie a jak wygląda eksploatacyjna wymiana rozrządu chodzi oczywiście o ceny poszczególnych części

baskecik - rozumiem że ceny rozrządu do 2,6 i 2,8 są praktycznie identyczne ?

A jak wygląda sprawa, "słabych stron" audi, co jest najbardziej uciążliwą kwestią w silniku 2,8 ? no bo to dakiego się będę sprowadzał bo większość poleca ten anie 2,6.

Silnik 2,8 ma apetyt na olej, cóż konstrukcja tego silnika jest taka a nie inna. Do tego zdarzają się skargi na postukujace samoregulatory. Co do reszty muszą się wpowiedzieć uzytkownicy AAH.

Przyłączam się do opinii że 2.8 jest tu najlepszym rozwiązaniem.Słyszalem o przebiegach 1.200.000 km bez naprawy głownej.Jeśli chodzi o ceny zawieszenia i pozozostalego osprzętu, to wiem że wersja z napędem na jedną oś jest tańsza od quattro.Poza tym bardziej powinieneś być zadowolony z manualnej skrzyni niż z automatu.quattro i automat zwiększają zużycie paliwa.Automat ma słabsze osiągi i jest wielokrotnie droższy w naprawie od manuala.Zależy na czym ci zależy-na wygodzie czy na ekonomicznej ,czasami sportowej jeżdzie.Zastanów się też, czy zamiast B4 nie lepsza by dla ciebie była C4.Poza tym szukaj bezwypadkowych egzemplarzy,a przynajmniej bez szpachli ,choć w tym roczniku trudno o takie,a będziesz zadowolony.Walone Audi to już nie Audi.

Zgadza sie 2.8AAH lubi pociagnac oleju, ale na to jest rada... literek oleum w bagazniku. Jezeli chodzi o slabe strony Audi to w 80-tce raczej bym ich sie nie doszukiwal na sile, natomiast uciazliwosc 2.8 to stanowczo wyzsza cena za obsluge V6 np. wymiana wspomnianego rozrzadu (ok 1500-2000maks.) , oleju( tu silniczek nie zadowala sie 3.5 litrami jak 2.0 , a prawie dwu krotnie wieksza iloscia) ale jak juz zasiadziesz to swojej porywaczki 2.8 to napewno usmiech pojawi sie na Twojej twarzy