.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam!
OPIS PROBLEMU:
W weekend spotkała mnie dziwna sytuacja. Jeździłem autkiem przez godzinę i wszystko bylo OK. Odczekałem kilka minut, autko trochę ochłonęło i zostało zgaszone. Po około 20 minutach odpaliłem i chodziło tylko na 3 cylindrach. Chyba nie muszę szczegółowo opisywać objawów ? Co dziwne, autko po 2 godzinach odpaliłem i chodziło OK. W międzyczasie zrobiłem kilka km i zgasiłem auto na 30 minut. Odpaliłem bez problemu. Dojechałem do centrum wawy z bemowa i zgasiłem auto na ok. 2 godziny. Odpaliłem i znowu chodziło na 3 garach... Zostawiłem auto na noc. Ponownie odpaliłem je po ok. 20 godzinach. Chodziło równo przez około 30 sekund po czym znowu zaczęło chodzić tylko na 3 garach... od tamtej pory już nie odpaliło dobrze.

WSTĘPNA DIAGNOZA I ZASKAKUJĄCY WYNIK:
Na początku sprawdziliśmy wszystkie prądy, zasilanie cewek, masy, impulsu. Następnie wszystkie prądy wtryskiwaczy. Wszystko jest OK. Mimo to auto nie chodzi na drugim cylindrze. Przełożyłem cewkę z drugiego cylindra na 3, i odwrotnie - z 3 cyl. na 2. Okazuje się, że cewka jest dobra, gdyż auto znowu nie chodzi na 2 cylindrze. Pomyślałem, że to może być wina wtrysku. Została zdjęta listwa wtrysków i silnik zakręcony kilka razy pokazał, że wszystkie wtryski podają paliwo tak samo. Kolejnym etapem było sprawdzenie ciśnienia sprężania. Na drugim cylindrze (tym nie pracującym) jest 13 na 3 - 13,5. Sprawdzona została również iskra. Na 3 cyl. jest na 2 cyl nie ma. Zamieniłem cewki z cyl. 4 na 2 i odwrotnie. Znowu nie ma iskry na 2 cylindrze

Już brakuje mi pomysłów, co to może być. Proszę o podpowiedzi co można jeszcze sprawdzić ?

PS. Korzystając z okazji zapytam jeszcze co tak cyka przy filtrze powietrza ? Zawsze mnie to zastanawiało Raz sobie cyka raz nie, nawet nie wiem od czego to zależy

Z góry dzięki za odpowiedzi,
Pozdrawiam,
Traviz

jest takie badziewko, jak driver cewek zaplonowych, jest to uklad tranzystorowy pomiedzy komputerem a cewkami. U znajomego sie wyłożył. Albo wymiana na nowy, albo dajesz do jakiegos magika i wymieni ci padniety tranzystor w srodku.

Czy jest jakaś metoda na sprawdzenie tego drivera np. miernikiem ? Zanim oddam go komuś kto zedrze może niepotrzebnie ze mnie kasę ?

co do cykania to zaworek sterowania turbinką pewnie sobie cyka.

Nie dlubalem w srodku w tym urzadzeniu bo to bylo u kolegi. Mozesz sobie sam otworzyc, pewnie bedzie widać sfajczony ktorys z 4 tranzystorow koncowych. a jak nie widac to zmierzyc je wszystkie i bedzie widac ktory, spisac symbol tr. kupic w sklepie elektronicznym i wlutowac spowrotem

No ja stawiam tez na elektronike sterującą

A świece zapłonowe? Sprawdzałeś? A zasilanie cewek zapłonowych? są takie rzeczy jak tester i oscyloskop... albo można się bawić w podmianki... tylko dawcę organów trzeba mieć...
Pozdrawiam
Darek

moduł zapłonowy wczoraj mi tez padl. objawy identyczne jak u ciebie. podnies ta osłonkę nad obudowa filtra - masz tam moduł. wchodza do niego dwie wtyczki. poruszaj nim na wlaczonym silniku i zobaczysz ze raz pracuje raz nie (przynajmniej u mnie tak bylo) Dzisiaj rano tez sie zdziwilem jak auto chodzilo normalnie, poczym znowu przestalo. Postukalem troche w ten modul i teraz nie chodzi na 2 gary koszt nowego w ASO 1100zl. Mi udało się znależć HELLA za 500zl - jutro ma byc

P.s. czy to jakaś zmowa czy co ?

Dziś upewniłem się, że sprawcą jest moduł zapłonowy (jeśli mowa o tym urządzeniu z fotki). Poprosiłem kumpla, żeby się wymienić na chwilkę i faktycznie to wina modułu Koszt widzę niezły... a miałem sobie pośmigać w długi weekend

420 zł HELLA
a nie mówiłem że to gówno padło

A nie da sie cos tam w srodeczku przyrezac?? Heh moze cos sie upaliło i wystarczy wymienic?

to jest nierozbieralne - sam o tym myślałem. Ale kupiłem nowy i mam spokój. 420 zł to nie 1100 jak mi krzyknęli w ASO

Cholera... ponad 4 stówki, a w sumie to auta będę potrzebował może jeszcze miesiąc bo później mnie prawie pół roku w kraju nie będzie A myślałem, że uda mi się odłożyć nieco grosza na inne cele niż auto

Gdzie można kupić to ustrojstwo ? Najlepiej w okolicach Wawy, Płocka itp bo podjechałbym osobiście jeszcze jutro coby autkiem pośmigać w weekend

w jakiejś hurtowni, podzwon, popytaj

Ja jednakowoz jakos bym rozebrał W sumie jak macie i tak nowe to mozna grzebac

Albo mi przyslijcie juz ja jakos to rozbiore

rozebrać brzeszczotem to i ja moge I chyba to zrobie dla zaspokojenia własnej ciekawości, a później sprzedam na allegro

ja mam podobny problem- u mnie moja b4 nie chodzi na 1 i 2 cylindrze. postoi troche i po odpaleniu na kilkanaście sekund jest ok, a potem znowu chodzi jak traktor jakoze kiedyś zainwestowałem w interface diagnostyczny (ok 100zł na allegro) to odrazu podłączyłem autko i pokazało mi błąd 515, czyli

" czujnik Halla- G 40, czujnik pozycji wału krzywkowego (czujnik efektu hali) - brak sygnału (G40): sprawdź CPM, jeśli OK. wymień dystrybutor"

nie wiem czy u mnie jest to samo co piszecie, ale po objawach widze że tak...

jak możecie to napiszcie cos w moim poscie :
http://www.audiklub.org/phpBB2/viewtopi ... 448#263448

szkoda tylko że to aż taki duży koszt... a wogóle to gdzie tego modułu szukać?

to nie to samo. u ciebie nie ma oddzielnych cewek, kazdej na jeden cylinder.

Moze swierszczyk???