.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam serdecznie.

Temat byl walkowany juz wiele razy, ale nie znalazlem sytuacji takiej jak w moim przypadku.

1. po wlaczeniu nawiewow mozna ustawiac temperature,
lecz ustawienie na minimum czyli LO powoduje podawanie goracego powietrza

w zakresie 18'C do HI - wszystko dziala dobrze
ustawienie LO - natychmiastowe podanie goracego powietrza


2. nawiew na przednie kratki dziala tylko i wylacznie przy wlaczonym jednoczesnie nawiewie na szybe !!!
Jesli wylaczy sie nawiew na szybe to znika nawiew na kratki i zmniejsza sie znacznie na szybe.


Silniczki dzialaja - gdyz slychac je po wlaczeniu sterowania

Na kanale 1C jest blad 15.5 (czasem 15.7) - zablokowana klapa.
Dziwne bo raczej nic nie jest zablokowane -bo jak wspomnialem slychac jak sie ruszaja klapki i silniczki, a takze cos sie zmienia - tyle , ze w dziwny sposob

Czy to wina sterownika klimatyzacji czy moze cos mechanicznego w ukladzie?


Bede wdzieczny za sensowne (oraz niezlosliwe) odpowiedzi


________________________
Audi A4 2.8 V6 '95,klimatronic

a skad wiesz ktore klapy slychac?
najwyrazniej jedna lub wiecej jest zblokowana.

Mozliwe, ze klapy sa zablokowane , ale jak w takim razie wytlumaczyc

stytuacje (opisane wyzej):


1.

- Gdy wlaczony jest nawiew na szybe i na kratki to z obu miejsc leci
powietrze - OK
- Gdy wylaczy sie nawiew w tym czasie na kratki to przestaje leciec na
kratki - czyli OK

LECZ

- Gdy wlaczony jest nawiew na szybe i na kratki to z obu miejsc leci
powietrze - (ta sama sytuacja co wyzej) czyli OK
-ALE- Gdy wylaczy sie w tym czasie tylko nawiew na szybe to przestaje
leciec takze na kratki



2.

Przy ustawieniu temperatury na LOw grzeje gorace powietrze, a nie powinno.
Wystarczy przestawic jedna jednostke wyzej (czyli na 18'C)
i jest w normie (leci zimnawe powietrze i czym wyzej tym gorecej az do
HIgh -OK)



Czy to wszystko nie sugeruje, ze to jednak sterownik klimatronika
rozrabia?




pozdrawiam i dziekuje

Witam! Jeśli dobrze Ciebie zrozumiałem to nawiew na szybe to ten przycisk z lewej strony z obrazkiem szyby. Wydaje mi sie, że to normalne ze wtedy wyłacza pozostałe nawiewy gdyż jest to funkcja szybkiego odparowywania szyby przedniej. Błędy 15.5 i 15.7 dotycza tej samej klapy, która odpowiada za regulacje temperatury. Nie wiem jak jest w A4 ale w C4/A6 dostep do tej klapy jest od zewnatrz i prawdopodobnie silniczek jest zabrudzony - częsta przypadłośc. Proponuję rozebrać i przeczyścic. Kilka postów wczesniej był podany link do tematu na forum. Poszukaj i poczytaj. Pozdrawiam!

A tutaj masz ten link http://www.audiklub.org/phpBB2/viewtopi ... ht=#189158

Mam na mysli przycisk z prawej strony u gory [strzalka w gore].
(tam gdzie jest jeszcze przelaczanie na kratk i na nogi)



Rzecz w tym, ze nie ma mozliwosci ustawienia aby powietrze bylo kierowane tylko na kratki , wylaczajac nawiew na szybe...
Dopeiro po wlaczeniu na szybe i na kratki powietrze leci z kratek.

i to jest wlasnie problem.
wszystko bylo super dzialajace, wychodze z pracy wsiadam do samochodu a tu wyswietlacz klimy miga i zaczely sie zarty nawieu.



pozdrawiam i dziekuje za zainteresowanie ta sprawa

Zablokowała się któraś klapka.
Jeśli nawet na chwile się przyblokuje to klima to rejestruje na stałe aby uchronić się przed całkowitym uszkodzeniem.
Wymaga to wykasowania błędów i ewentualnie przeprowadzenia nastawów podstawowych.
Miganie wyświetlacza spowodowane jest właśnie błędami w pamięci lub utratą kodowania sterownika.

Dzieki za podpowiedzi.
Jesli sa jeszcze jakies sugestie to prosze pisac

Cieplego dnia m.in. dobiore sie do srodka i jesli uda sie naprawic to dam znac na forum co bylo nie tak.



pozdrawiam

Wymiana sterownika klim. pomogla.
Wrocilo wszystko do normy (jesli chodzi o dzialanie nawiewow i temperature).
Pojawily sie jednak dwa bledy: 2.1 i 7.1 (kasowanie nie pomaga - wiec cos nie tak jest).
Mimo , ze wyskakuja bledy tych dwu czujnikow (G86,G109) to wszystko dziala poprawnie. (chyba )




pozdrawiam

A przeprowadziłeś kodowanie sterownika po wymianie. Bo jeśli ma on kodowanie dla innego auta bądź auta z innymi czujnikami to będzie wyrzucać błędy.
Jeśli kodowanie było robione a mimo to wyrzuca błędy to szukaj przyczyn w niesprawnych czujnikach, które są wykazane.

Jak ustalic odpowieni numer kodowania dla mojej klimatyzacji?

Nie chcę obiecywać ale pogmeram w moich papierkach i do poniedziałku postaram się podać jakie jest kodowanie dla twojej A4.

Fajnie!!!
Dziękuję.

Jeśli masz kompresor klimatyzacji firmy
Zexel to kodowanie: 00060
Nippondenso/Denso to kodowanie: 00160.
Ja obstawiam, że masz kompresor Denso ale sprawdź abyś był pewien co ci w aucie siedzi.
Jeśli masz wersję USA to na końcu kodowania zamiast 0 wstaw 2 np. 00162.
Pozdrawiam.

Zadam Ci szogun0 jeszcze jedno (podwojne ) pytanie za odpowiedz na ktore bede Ci takze wdzieczny:
-jak okreslic czy wersja hamerykanska czy nie i gdzie odczytac firme kompresora (z kompresora czy moze gdzies to jest zapisane oddzielnie - a jesli z niego to gdzie on sie dokladnie znajduje).

Nie mam jakis dodatakowych ("informacyjnych") papierow na ten samochod,
wiec bede wdzieczy za udzielenie mi i tych wskazowek



pozdrawiam

Wersje USA najłatwiej rozpoznać po tym, że z tyłu jest miejsce na kwadratową tabliczkę rej. a nie na taką szeroką jak na zdjęciu z podpisu. Kompresor klimy jest u dołu silnika jak stoisz z przodu to po jego lewej stronie (czyli po stronie pasażera ).
Spróbuj zakodować sterownik któryś z tych numerów. Jeśli będzie błędny to nie powinno przyjąć kodowania.

Kompresor Denso - od góry kompresora idą dwie rurki w kierunku koła pasowego.
W kompresorze Zexel nie ma takich rurek i koło pasowe jest na inny pasek wielorowkowy.
W kompresorze u ciebie jest chyba pasek na szerokość 21 mm.
Te kompresory różnią się właśnie też szerokością paska.
Jeśli masz pasek na 21 mm to masz kompresor Denso, jeśli węższy (14 mm) to kompresor jest Zexel.
Ja obstawiam, że masz kompresor Nippodenso/Denso.
Czyli zapodajesz kodowanie 00160.

dzięki.


ten przyjmuje wszelkie numery kodowania
poprzedni nie (ma zapisane same zera i nic innego sie nie da wprowadzic, ale podlacze go ponownie i sprawdze te ktore mi podales)


czy numer dealera (lub czesci bosch ) jest istotny przy wpisywaniu w VAGCom ?

Numer dealera nie jest istotny przy wpisywaniu VAG-Com-em. Popatrz na post, który wyżej napisałem, tam wyjaśniłem różnice w kompresorach klimy.
Myślę, że to wszystko czego potrzebujesz i wyjaśnienia są pełne.