.: AUDI KLUB POLSKA :.

mam taki maly problem z audi tdi 110km(AFN) 118 tys.przebiegu . czasem po dojsciu do ~3200 obr/min.(z reguly na 3-4 biegu) silnik slabnie, przestaje wchodzic na obroty. moc spada w calym zakresie obrotow na kazdym biegu. trzeba go zgasic i ponownie zapalic(pomaga), . w 2 firmach nie zdiagnozowali usterki. moze ktos z was mial podobne objawy i wie jak temu zaradzic?

mialem podobny problem z tym samym silnikiem. Poprostu prawdopodobnie turbina nie daje rzadanego doladowania i silnik przechodzi w stan awaryjny tzw serwisowy !! po ponownym jego uruchomieniu wraca do normy ! U mnie byl uszkodzony zawor turbiny N75 ktory kosztuje jakies 300zl-350zl najlepiej to niech podlacza VAG i sprawdza konkretnie usterke bo moze to byc rowniez gniazdo czy tam jakas wtyczke z tego co mi kiedys mowil moj mechanik !
Pozdrawiam

proponuje sprawdzenie przeplywomierza, czyli miernika masy powietrza. jedyne jednak wyjscie to wymienic na nowy i wtedy zobaczyc czy to byla przyczyna. wyglada raczej na uszkodzenie typu elektrycznego, stad moje przypuszczenia. gdyby padl ktorys z zaworkow byloby to stale, a tak wyglada na to, ze to raczej przeplywka siada. mialem to samo, po wymianie wszystko wrocilo do normy.
pozdrawiam

albo zatarta kierownica turbiny albo zawór N75

Przepływka lub N75 do wymiany. VAG`a na kolana i testy tzreba przeprowadzic.

zawór N75, zapieczona kierownica turbiny ..........
P.S jedz do jakiegos porzadnego warsztatu .........

Właśnie w piątek mi się to porobiło. Jechałem w trasie i auto nie miało wogóle mocy żeby sprawnie przyspieszać. Nie było mowy o wyprzedzaniu. Prędkość max. to 120 km/h. Po dojechaniu na miejsce i ponownym zapaleniu silnika auto szło jak burza, właśnie do jakichś 3000 obr/min. Potem jakby mi ktoś nogę z gazu zdjął i muł. Następnego dnia wszystko było ok, 160 jechałem i nie było żadnych objawów. Dziś w trasie znowu to samo, jak sie zatrzymałem, i ponownie zapaliłem silnik aż do domu było ok. Zauważyłem że jak silnik jest zimny to częściej występuje. Na rozgrzanym jest wszystko ok. Czy to zawór N75?

Jaki numer ma ten zawór?? Czy mógłby ktoś to sprawdzić??

mam to samo w afn ,ale na własne zyczenie. najparwdopodobnbie u was dzieje sie to samo co u mnie tzn wzmocnilem turbo - i turbina daje cisnienie wychodzace poza zakres regulacji zaworu 75. u was\nie bylo modyfikacji wiec wystrczy zazwyczaj wymienic ten zawor jutro sprawdze cene to podam - do 90Km kosztowal 120 zl org. (oczywiscie pisze o objawie duzej mocuy i naglego spadku ,3000-4000obr i po zgaszeniu wszytko normalnie)pozdrawiam.

audi a4 afn 110.... mam podobny problemik z moca po przekroczeniu 3000obr/min padaczka jechac sie nie da wchodzi w stan serwisowy wylaczenie go na sekundke i znow jak nowo narodzony zmienialem zawor n75 na nowy nic!!!! gadalem z gosciem co ma golfa na afn-ie mial podobne objawy i rozwiazali to w ten sposob,ze porozcinali wezyki od n75 wstawili jakis trojnik i autko jak nowo narodzone i do tego juz od dolu duzo lepiej ciagnie,jutro postaram sie jechac do tego samego mechaniura co to sklecił ......

a zapomnialem...... czy po wlaczeniu silnika zawor n75 zaczyna brzeczec i czy odrazu daje podcisnenie na zawor w turbo??? zauwazylem,ze ciegno w turbinie po odpaleniu odrazu wedruje w gore-to prawidlowe???
ma ktos moze schemat tych rurek od n75

juz wiem co bylo przyczyna u mnie ----zatarta kierownica w turbince troszke ja rozruszalem i wszystko si!!!!!!!!!!!!!!!!!!

moim zdaniem to przepływka albo zawór doładowania n-75............wyglada tak jakby wpadal w system awaryjmy.............odlacz przewod od przepływki i sprawdz czy ciagnie jezeli nie to przeoływka jest ok.........ale mało prawdopodobne, pewnie zawor n-75 ewentualnie kierownice turbinki......pozdro

przeciez problem zostal juz rozwiazany .......

Ale nie u autora tematu....

spanky czy taj czytaj , u autora nie......................

wiem ze u autora nie ............ ale na 90 % bedzie to samo ...

ciekawe co sie dzieje u autora postu??? no u mnie byl problem z kierownica a dzis byl u mnie znajomy a4 afn takie same objawy traci moc przy 3000tys/min
to samo zatarta kierownica w turbince????od czego to sie dziej --jakas plaga???moze paliwo zlej jakosci

panowie mam jeszcze pytanie jakie powinno byc cisnienie doladowania dzis mierzylem manometrem na postoju jak mu sie wdepnie to skacze do 1 bara ale jak juz sie trzyma na gazie to okolo 0.3 do 0.5
podczas jazdy pod gorke przy ostrym deptaniiu czasem skoczy do 1.5 bara a tak na prostej do okolo 1 bara laduje

Jeśli bezwzględne to raczej wszystko oki.

No właśnie, u mnie to samo. Nie mam na razie możliwości sprawdzenia czegokolwiek, musze czekać do soboty. Też zauwazyłem jakiś dziwny wysyp tego typu przypadków. Może to po ostatnich mrozach tak się dzieje?

Napisze mi ktoś gdzie tej kierownicy szukać i jak sie do niej dostac? Od góry czy od dołu...?