.: AUDI KLUB POLSKA :.

jak juz wielokrotnie pisalem borykam sie z moim zdaniem troche za wysoka temp. po miescie po dluzszym jezdzeniu osiaga ok 110st. w momencie keidy jest juz powyzej 100st odczuwalnie auto staje sie słabsze. a do tego zauwazylem że wtedy zaczuna byc czućw aucie jakby benzynę, choć ma węglowy filtr kabinowy, ktory zapachy powinien pochłaniac. o co chodzi??

podpinam się pod temat z tym żę u mnie auto traci nieznacznie moc po nagrzaniu silnika.najlepiej jeżdzi zaraz po uruchomieniu.jest to samo na gazie(blos) jak i benzynie.a temp zewnętrzna nie ma znaczenia.

Też mam takie wrażenie, a wszystkie czujniki są zdrowe :]

hmm ja różnicy nie odczuwam. tyle ża na zimnym obroty nie przekraczają 3tys więc i zdrowego porownania nie mam.

a niejest tak, ze na zimnym silniku jest bogatsza mieszanka? ssanie?

proponuje zaczac od podpiecia kompa i sprawdzenia bledow ... byc moze czujnik temperatury swiruje i taka checa sie dzieje. a jak jezdzisz na takim "dogrzanym" silniku ze osiaga faktycznie 110 st to mozesz juz dlugo nim nie pojezdzic bo Ci silnik wyciagnie kopyta a przynajmniej pierscienie i panewki

no wiem że taka temp zdrowa nie jest dla motoru ale już nie mam pojęcia dlaczego osiąga taką temp. układ przepłukałem solidnie, mysle że chłodnica nie jest zabita. czy może to być powód że termostat nie otwiera się do konca?? albo czujnik temp nie działa prawidłowo czyli np za późna i na za krótki czas włacza wentylator?? ale z drugiej strony przy właczonej klimie wentylatory chodzą cały czas a mimo to i tak łapie 110st. ma ktos jakiś pomysł

a on na pewno ma 110 stopni czy tylko na budziku?

a niejest tak, ze na zimnym silniku jest bogatsza mieszanka? ssanie?



niestety nie bo na gazie jest tak samo a blos nie ma ssania. czujniki sprawdzone vag bez błędów i brak koncepcji co dalej sprawdzać[/quote]

Zmierz faktyczna temperature przy glowicy jakims termometrem i porownaj ze wskazaniem zegarow - moze byc przeklamanie. Jesli sie okaze, ze za cieplo to termostat wahlera zakup i zamontuj. W dalszej kolejnosci pewnie sprawdzilbym pompe wody.
W V6 jest chlodnica oleju w kolnierzu filtra oleju, wiec temperatura oleju powinna rowniez sie chyba podniesc do tych 110 jesli chlodziwo taka ma w rzeczywistosci. Co pokazuje zegarek temp oleju ?

temp oleju jest ok. tzn jak długo jeżdze to podnosi sie nawet do 130 ale w normalnych warunkach jest znacznie nizsza a temp płynu szaleje

To chyba musisz ostro palowac zeby doszlo do 130 ? Bo ja musze walic powyzej 180 zeby po jakims czasie doszlo do 130 i to jest max co da sie osiagnac...przynajmniej na drodze publicznej.

no to przeciez tak jak u mnie że długo z cieżką nogą po trasie i osiaga niecale 130st. po miesacie ciezko. a TEMP PLYNU SWOJĄ DROGĄ B.WYSOKA!!

Dobra to moze sprobuj wykluczyc przeklamanie pomiaru/wyswietlania temperatury plynu chlodzacego ? Moze zweryfikuj VAG jak widzi to ECU (inny czujnik ma), albo sprobuj recznie zmierzyc opornosc czujnika i oblicz ile powinna wynosic temperatura, ale najlepiej sprawdz dokladnym termometrem. Potem daj znac co wyszlo.

zmierz oporność czujnika od ecu i porównaj z tabelą temperatura-oporność .np z autodata.ale swoją drogą dlaczego spada moc po nagrzaniu silnika?już pare postów na forum byłow tym temacie a nie ma rozwiązania problemu

u mnie tez te objawy byly... i moze sa nadal ale np w mniejszym stopniu. Wymienilem czujnik temp (ten na tylach pokrywy zaworow) Auto znacnzie lepiej chodzi jak jest nagrzane. NAtomiast po wlaczeniu klimy traci i to znacznie (wiadomo ze traci ale nie az tak), nastepnym objawem po wymianie czujnika to gdy auto jest rozgrzane to strasnzie dlugo musze go odpalac, trzeba krecic ze 3-4 sekundy i dopiero zaskoczy (zalewa go benzyna) z rury czarny dym. Na starym czujniku chodzil gorzej po nagrzaniu ale nie bylo problemow odpalania a tutaj na odwrot