.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam,
kilka dni temu znajomy powiedział ze przebieg w audi można obczaic po liczbie otworów na blaszce umieszczonej między głowicą a kadłubem silnika z jego lewej strony.Ponoc w niemczech co 100 000 przy przeglądach wybijany jest kolejny otwór. Znajomy takową u siebie posiada,ojciec sprawdzał u siebie i też taką blaszke ma z otworami. Jeżdżąc za audiówką dla siebie zauważyłem natomiast że większośc sprowadzonych 80 takowej blaszki nie posiada.Ojciec sprzedawcom w komisach zwracał na to uwage,ale oni twierdza ze o czymś takim nie słyszeli.Słyszeli natomiast o tym że obcinane są na kadłubi silnika z lewej jego strony wystające kołki co 100 000. I takowe kołki występowały na ogłądanych audicach. Moje pytanie czy ktoś z Was słyszał o takich metodach sprawdzania przebiegu? Chodzi oczywiście o auta sprowadzone z zachodu bo w Polsce nikt by sobie wybijaniem dziur czy ścinaniem kołków głowy nie zawracał.

Tak, ja slyszalem o zbijaniu tych czopow na glowicy. Jest ich chyba 5. Robi to ponoc ASO przy przegladach co 100 tysiecy przebiegu jeden czop jest zbijany. Ale raczej malo mozna po tym wywnioskowac, chyba ze ktos Ci daje ksiazke do lapy podbijana w ASO.

Temat był juz omawiany . O ile pamietam wynikło z niego ,ze czopy i ich sciananie odnosiło sie do miejsca w którym komponenty były produkowane.

A ja cały czas upieram sie że to są zakończenia odlewów po wtryskarce

Kurcze, też bym za tym obstawał.Ale jak zwykle wyjdzie kłótnia, bo na żaden temat nie ma dowodów w tej sprawie.

witam wszystkich.podlacze sie do tematu bo wlasnie niedawno kumpel mi mowil o tych czopach, ale mowil ze sa scinane co 50 tys km.widze kwestia jest sporna bo osobiscie nie chce mi sie wierzyc ze niemcy by wpadli na taki sposob udokumentowywania przebiegu. dodatkowo mysle ze te czopki sa przypisane do kazdego silnika jak jakis kod czy cos takiego, bo ostatnio spojrzalem u siebie na te czopki a mam silnik ABK i jest ich 6, gdzie dwa pierwsze sa zeszlifowane calkiem, dwa nastepne sa zeszlifowane do polowy, potem znow jeden jest zeszlifowany caly i na koncu jest jeden nietkniety. mialem okazje spojrzec pod maske audi 100 tez ze silnikiem ABK i te czopki mial zeszlifowane tak samo jak ja, czyli dwa pierwsze cale, potem dwa do polowy, jeden caly zeszlifowany i na koncu nie ruszony.wiec chyba o historii przebiegu to nie ma nic wspolnego, ale moge sie mylic.

No jak nie niemcy to kto... zostają tylko polacy?

http://www.audiklub.org/phpBB2/viewtopi ... highlight=

witam
w książce "Reguluje i naprawiam" jest zdjęcie na którym widać głowicę ze ściętymi czopami, (wygląda na nową). Myślę że te czopy informują w jakiej fabryce robiono głowicę lub do jakieg jest silnika.
U mnie ścięte są trzy
Pozdrawiam

Jak to kto? Da Vinci

A o tych otworach nikt nie słyszał?

Daj sobie spokój z tymi opowieściami ,że w serwisie jakieś dziurki robią. "Oznaczenia" jakie są czy to w postaci zfrezowanych czopów czy otworów napewno nie maja nic wspólnego z przebiegiem.

Maja przynajmniej w dieslach , są dziurkowane włąsnie na tej blaszce , spotkalem juz się z wiele razy z tak oznaczonymi przez service silnikami.

Człowiek który sprowadził sobie B4 TDI mówił ojcu o tych otworach na blaszce. A co do czopów to tak twierdzili ludzie z pewnego komisu,ale oni się chyba nie znają bo na pytanie gdzie się podziała pompka wymuszonego obiegu w oglądanym TD (była tam wstawiona rurka) to nie słyszeli o takiej.A co do tej pompki to ojcu kiedyś ciekła i facet który mówił o tych otworach, powiedział by ją wyzucic i wstawic tam kawałek rurki.Twierdził że TD były szykowane na kraje arabskie i tam może ona by mu się przydała. Tak jak radził tak ojciec zrobił i teraz z temperatura jest ok.