.: AUDI KLUB POLSKA :.

Pierwszy raz w życiu będę jeździł Dieslem..
wstyd sie przyznac ale naprawde nie wiem z czym to sie je

Podajcie łaskawcy jakies skrótowe rady/uwagi jak się z tym obchodzic...
- na co zwracac uwage?
- jakies dodatki do paliwa?
- jakies dodatki do oleju?
- szczególne zachowania silnika?
- co ile wymieniac olej?
.. itd...
po prostu wszystko co mi sie przyda abym nie zaszkodzil silnikowi i cieszył się jego pracą...

(A4 1.9 TDI/manual)

ja robie tak :
wymiana oleju co 8000 km
po sciganku lub długiej jezdzie zostawiam go na 2 min na wolnych by sie schłodziła sprezarka
dodatki do paliwa tylko zima ,ja dolewam tylko orlenu
dodatki do oleju tylko militek
filtr powietrza przy zmianie oleju
filtr paliwa co 20000 km
i to chyba wszystko
a tak to jeździć i jeździć

Nie wolno mocno przyspieszac na zimnym silniku. Olej rozgrzewa sie ok. drugie tyle ile woda. Wiec spokojnie...[/code]

To BWP'em albo Goździkiem nie jeździłeś?
Tam są dopiero turbodiesle, a sprężarki gwiżdżą aż miło.
M

dodam tylko jeszcze sprawdzenie/wymiana swiec zarowych przez nastaniem przymrozkow.
sprawdz tez na VAGu autko czy wszystkie czujniki sa ok - u mnie wszystko niby bylo ok ale na VAGu okazalo sie ze walniety jest czujnik temperatury powietrza doladowanego.
dobrze byloby tez dokonac przegladu/czyszczenia IC oraz orurowania.

nieee.. no jezdzilem
ale w charakterze pasazera tylko... ale nie kupilbym BWP na samochod rodzinny, bo:
- za sztywne zawieszenie
- mam tylko 1 miejsce parkingowe
- duzy promien skretu
- duzo pali
- duzy silnik - maly kop... ale posluchac jak chodzi to az po plecach mrowi
- itd...




Chodzilo mi, że to pierwszy diesel w rodzinie i dlatego brak doswiadczen.

10 przykazań dla Diesla:

1) nie będziesz jeździł na dziadowskim paliwie ze stacji hipermarketowych i nie bedziesz lał paliwa które nie wie co to liczba cetanowa
2) przed zimą sprawdzisz stan akumulatora swej Niuni, świecy żarowych, rozrusznika i alternatora
3) czcij turbine swą i szanuj albowiem po dłuższej jeździe studzić ją bedziesz a na zimnym silniku niech noga twa nie odważy się buta mocno wciskać
4) pilnowac będziesz poziomu oleju w silniku, bo turbina twa potrzebuje go niezmiernie a wymiany oleju pilnowac będziesz bardziej niźli wierności kobiałki twej
5) zimą dodawać będziesz uszlachetniaczy do paliwa aby parafina obca twojemu zbiornikowi paliwa była
6) dbaj o wtryski w Niuni albowiam zaprawdę odpalanie zimą łatwiejsze bedzie a chmura dymu za autobusem twym przejdzie w niepamięć
7) dbać o szczelnosć przewodów IC będziesz inaczej dopadnie Cię ręka sprawiedliwego i kopcić fura twa będzie i konie w las pogonią
8) filtr powietrza sprawdzać będziesz i wymieniać często, bo zaprawdę powiadam Ci powietrze nieczyste ograniczy tchnienie traktora twego i jego koni
9) pilnować bedziesz wymian paska rozrządu niczym minotaur labiryntów Minosa
10) nie dopuscisz do przegrzania silnika Niuni twej albowiem biada jemu i kieszeni twej

Amen

All rights reserved by Baskecior

Dla mnie bomba!

.. juz wkuwam na pamiec ...

Przemus ..... oficjalnie stwierdzam, ze mnie udusiles tymi tekstami ... buuuhahahahahahaaaaaaaaaa .... kulam sie po podlodze normalnie :D:D

no mam obiekcje co do przykazania pierwszego.
Swego czasu paliwo na jednym ze stacji supermarketowych było najlepsze w całym mieście. (może dlatego że swierzo otworzona stacja byla)
Po zatankowaniu widać bylo różnice w jeździe samochodem czy to na trasie czy w mieście.
Samochód był żywszy niż wcześniej.
A jak jest teraz to nie wiem bo od miesiąca nie tankowałem

POzdro

jak dla mnie za bardzo sie cackacie z tymi przepisami
moje zasady - inne niz w benzynie - hmmm - brak mi takowych

przeciez - tankowac czy benzyne czy rope i tak tzreba tylkko w renomowanych stacjach - z wiadomych wzgledow.
akumulator - kazdy samochod powinien miec sprawny - zwlaszcza przed zima - choc prawda, ze diesel potrzebuje zdecydowanie wiecej pradu.
dodatkow dolewac nie trzeba - bo i po co - ja nie dolewam i nic mi sie nigdy nie przydarzylo - pomimo np. minus 27 na dworze.
wymieniac olej zgodnie z instrukcja obslugi i tak trzeba. A jak lac - to najlepszy jaki mozna - wazniejsze chyba niz paliwo - ja wiec leje pelny syntetyk - ale gesty - 10w60 castrol costam sport.
dbac o szczelnosc dolotu trzeba w kazdej opcji - przy wolnossacym lapal lewe powietrze i obroty plywaly
wymieniac pasek - to chyba tez trzeba robic w benzynie.

jedyna istotna sprawa jest tylko TURBINA - jesli nie jezdziles autkiem z TURBINKA - ale to dotyczy zarowno benzyny jak i dizla - to pamietaj, ze jesli kreciles silnik na wysokie obroty - to nie wolno go gasic od razu po zatrzymaniu sie.
turbinka sie kreci bardzo szybko - kilkadziesiat tysiecy obrotow na minute - o ile dobrze pamietam i jesli po taim butowaniu zgasisz silnik od razu to nawet go nie zapalaj ponownie, tylko idz od razu do sklepu i szukaj nastepnej turbinki. Dlatego tez potrzymaj silnik na wolnych obrotach przez 1-2 minutki i po klopocie bedzie. ja tak nie robie, bo biore na to poprawke i przed zgaszeniem silnika ostatnie 60 sekund jade na obrotach do 2000/min - ale tak samo zreszta jest w eSce - choc do niej ropy sie nie leje

Kacperq, staram sie jak moge

Ataman, wierz mi ze jezdzac moimi traktorami odczuwalem jesli zalalem syfnego paliwa. W Lodzi np jakosc paliwa obok marketow wszystkim jest znana ... masakra.
Co do uszlachetniaczy ... hmm nikomu nie zycze marszu na piechote do PKP kiedy zbiornik paliwa zamarza. Dziekuję - postoję, flaszka uszlachetniacza 17 zeta kosztje i na 4 baki paliwa starcza.
Byc moze Atamanku lejesz super paliwo czego kazdemu zycze, ale z tym u nas w Polsce ciezko ... niestety

Operator stacji renomowanej firmy ryzykuje utrate pracy - jesli wyjdzie, ze chci paliwo - stad wniosek - na renomowanycgh stacjach - paliwo powinno byc OK. Oczywiscie zawsze istnieje czynnik ludzki - wiec gwarancji 100% nie ma

nie lej żadnych szuwaksów, militeców i innych... zaoszczedzone
kaskie lepiej zamień na browar

Awaryjnie zawsze mozna sobie pomieszac rope z benzyna (max 1/3 benzynki) autko dostanie zdrowego kopa i zamarznac nic nie ma prawa.

Tez tak mozna, ale wygodniej dolac uszlachetniacza niz barowac sie z 2 dystrybutorami ... poza tym benzu nie odlicze sobie ...

Dwie zimy przejeździłem TDi nie dolewając żadnych uszlachetniaczy i nigdy nie było problemu z odpaleniem samochodu. Paliwo przeważnie z Orlenu...

Przejezdzilem 5 zim golym D VW i zamarzal strasznie, na szczescie denaturat i goraca woda z czajnika na filtr paliwa pomagala. Dwie zimy w TD Forda i temu jesli zawczasu nie zalalem nic nie bylo w stanie pomoc ... chyba laweta albo kable No more diesel ... wole lpg. Zreszta rajdy przez pol wojewodztwa passatem b1 z beczka 200 l ropy kolowanej z cysterny orlenu to juz nie na moje nerwy

Przy zakupie nastepnego auta proponuje wziasc mechanika ze soba coby nie wyrwac znow trupa z silnikiem w dychawicznym stanie . A tak naprawde to jezdziles zuzlami ktre nijak sie maja do TDi w dobrym stanie...

Pozdrawiam.

Dla kolegi który zalozyl ten topic: lej rope z Orlenu, zmieniaj olej i filtry kiedy trzeba i NIGDY ten AFN Cie nie zawiedzie !!!!!!!!!!!!!!!!

To 1,5 D WV z 1979 fakt, ze bylo trupem jak przejalem ja dla siebie. Ale darowanemu koniowi w gary sie nie zaglada Co do Fordowskiego to bylo slawne 1,8 TDi co to zima nie ma prawa odpalic. Cisnienie sprezania mial idealne acz ... konstrukcja sie w naszym klimacie nie sprawdzila. Serwis rozkladal rece i mowil, ze tak ma byc ... zalany fullsyntetykiem (w koncu auto mialo raptem 3 lata!) wiec opory male, swiece i podgrzewacz sprawne, kompresja byla, filtry nowka, paliwko dochodzilo tylko .... samochod byl na litere F