.: AUDI KLUB POLSKA :.

Może nic nowego ale...
Miałem okazje zapowietrzyc układ wspomagania; stało sie to najwyraźniej przez szybki manewr, zryw na skręconcy kołach >tzn. trzeba było sie zebrać szybciutko..
myślałem początkowo ze padła maglownica bo wspomaganie dziwnie zaczeło działać /raz było raz słabe lub brak/
po paru kilometrach i objaw zniknoł

przyczyną prawdopodobnie było zapowietrzenie sie ukłądu dlatego ze zawór w maglownicy nie zdązył sie otworzyć i załapała powietrza >no jakoś tak

moze ktoć cos podobneg miał, albo zna sie na maglownicach ?

ODPOWIETRZANIE UKLADU WSPOMAGANIA Silnik mozna uruchomic wtedy, gdy poziom oleju w zbiorniku wspomagania przestanie sie obnizac. Podniesc i ustawic na podstawkach przod samochodu. Obracac kolem kierownicy w prawo i lewo, az do oparcia sie o ogranicznik obrotu. Ruchy kierownica wypychaja powietrze z ukladu. Kolem kierownicy obracac niezbyt mocno. Wystarczy, ze tlok dotyka z obu stron do ogranicznikow.
Obserwowac poziom oleju w zbiorniku. Jezeli poziom sie obniza, nalezy dolac oleju do kreski oznaczonej jako MAX. Odpowietrzenie zakonczyc gdy w krancowych polozeniach ukladu kierowniczego w wyplywajacym oleju nie pojawia sie pecherze powietrza.

dzięki za info moze sie przyda przy zmianie ojejku w układzie:)
dodam ze problemu ze wspomaganiem już niema ale takowe wystąpiło so.. pomyslałem ze coś o tym sobie napisze

A moze ktos przewalczyl drzenia calego samochodu (tylko podczas manewrow) na nie oryginalnym przewodzie pompa-maglownica, bylem u ciniary i powiedzial ze tak niestety musi byc, obiaw zniknie po zainstalowaniu oryginalnego przewodu.

A u mnie czasem z rana ciezko chodzi wspomaganie przez kilka minut...

moze to byc przyczyna ... oryginalny waz sklada sie z dwoch rurek z kroccami na ktore jest naciagniety waz gumowy ... po srodku weza czuc ze metalowych rurek nic nie laczy ...a jest tak dlatego zeby wlasnie drgania z silnika nie przenosily sie na uklad kierowniczy