.: AUDI KLUB POLSKA :.

Hejka moja walka ze sprzęgłem jak widać będzie trwać dalej..

Zauwarzyłem ostatnio że pedał sprzegła opada po 3 dniach jeżdzenia jest w połowie połorznia w pozycji swobodnej ... bystarczy że podciągne go nogom do gory i zwraca do normy jego połorzenia ale po 3 dniach znowu mam go na dole...

czy ktoś się orientuje gdzie tam jest zakiś zaworek zwrotny.??? ktory bo trzeba wymienić.???

czy ktoś mi powie jaki płyn jest nalany do wspomagania sprzęgła może trza by go wymienić.????

może jest zapowietrzony siłownik?
a płyn jest ten sam co w układzie hamulcowym

o wlasnie , to ciekawe , bo mam taka sama sytuacje w sluzbowym VW T4

A moze silowniczek (ze sprezyna) ktory cofa pedal sprzegla do gory sie uszkodził i nie odbija?? On powinien znajdować sie przy osce na ktorej zamocowane sa pedaly ham. gau i sprzegla, oczywiscie przy tym ost. bedzie widać.

sprzęzyna jest OK pedał odbija sprawdzlaem.
A mimo to opada tak jakby nietrzymal zaworek zwrotny o ile takowy tam jest

wystarczt wsunać byta pod pedal i podnieść go do gory aby dziala znowu w normalnej pozycji przez jakiś czas.

wszystko tam jest dosc prostej konstrukcji
przy pedale sprzegla jest pompa od ktorej idzie przewodami plyn hamulcowy do silownika przy skrzyni
z objawow ktore opisujesz to gumki pompy sprzegla sie juz zurzyly i trzeba by je wymienic
potem zalac nowym plynem odpowietrzyc i .. sie modlic by bylo ok


ja tak mam ze co jakis czas pedal calkiem mi wpadnie w podloge i ni cholery nie wiem czemu, jeszcze, ale sie dowiem

najpierw odpowietrzyć i pojeździć jak jest ok to się ciesz a póżniej martw się o wymiane

A może ktoś wie jakie ciśnienie wytwarza układ sprzęgła?? Miałem kiedyś taką sytuację, że będąc posiadaczem niuni od 4 tygodni wracałem z nad morza i przewód sprzęgłowy przetarł się... oczywiście pedał w podłogę, kupa dymu i rozpacz (była niedziela rano a ja pod Gdańskiem). No więc zapiąłem "2" z rozrusznika samochód zapalił i toczyłem się przez jakieś 20km aż znalazłem "warsztat". Magik skrócił przewód, założył dwie opaski, odpowietrzył sprzęgło i skasował 150 PLN (była niedziela rano a kupa kilometrów do domu ) Ale to w sumie nie tak istotne jak moje pytanie, bo ów gość twierdził, że tam jest ok. 140 atmosfer bite przez tę pomkę na co zareagowałem przeraźliwym śmiechem (razem z qmplem) - ciekaw jestem jak jest naprawdę (ale nie wierzę, by było tam aż takie ciśnienie).

nie wiem jakie jest tam ciśnienie ale małe nie jest - oprzecież ten docisk to jednak musi mocno trzymać a żęby go ruszyć to trzeba mocno przycisnąć

u mnie byla to pompa pod pedalem sprzegla koszt z wym cos kolo 150 pln. a bylo tak: czasami po dluzszej jezdzie pedal zaczal zostawac mniej wiecej w 3/4 normalnej pozycji, pewnego dnia rano lezal prawie przy podlodze to pojechalem do mechanika "nabuzowal" mi cisnienia przez zbiorniczek plynu hamulcowego na krotko pomoglo potem to samo ... po wymianie pompy jest ok.

Nie wytrzymalem, i podlaczylem manometr z membraną. Pompka mojego (90B2Q) sprzęgła daje 1,1 MPa (11 atmosfer). 140 to może być na wężu do siłownika skrętu w wózku widłowym A że pedały wpadają...:

W oryginalnej pompce i oryginalnym wysprzęgliku (przy skrzyni) tłoczki maja długość ok. 3 cm, gdzies w połowie mają gumki. W podróbkach - tłoczki mają "długość" max 1,5 cm, a opierają się o te same sprzężyny. Taki krótszy tłoczek z czasem zaczyna się "wybaczać" (może sie w kierunku osi obrócić o większy kąt niż oryginalny, dłuższy) i trzeć o ścianki cylindra pompki albo wysprzęglika, z czasem wycierając, aż przekrój cylinderka robi się z kołowego - jajcowaty. Wtedy już wymiana gumek nie pomaga, bo płyn i tak spiernicza bokiem. Rozwiązanie: oryginalne, dłuższe tłoczki..
Ojj, nawalczyłem się ze sprzęgłem..
Jak sprwadzić czy to to? : zapal, włacz jedynkę i przytrzymaj minute wciśnięte sprzęgło.. Jak zacznie "ciągnąć" - znaczy ze uszczelniacze przepuszczają i sprzęgło zaczyna łaczyć. Jakis czas sie tak da jeździć, bo po puszczeniu sprzęgła sprężyny wypychają tłoczki do położenia "zerowego", a pojemności i skoki pompek są dobrane z zapasem. Ale i tak warto wymienić.
tip dla wyjmujących wysprzęglik:
setkach (i chyba 200-kach) hydrauliczny wysprzęglik jest mocowany dwoma śrubami, w 90-ce : wyciągasz sprężynujący drucik i.. wciąż nie chce się ruszyć bo zabezpiecza on tylko tulejke w którą był włożony- (+- Fi 5, 4 cm długości) która musisz wybić. Mi najłatwiej było to ruszyć końcówka imbusa (chyba 4 mm) na przedłużce delikatnie pukniętą kilkakrotnie mlotkiem.
zakręciłem?

no troszke zakreciles hehe
to powiedz gdzie puknac zeby nie urwac wysprzeeglika lub czegos bo ja probowalem i sie poddalem bo nie bylo jeszcze takiej potrzeby ale tak na przyszlosc bym wolal wiedziec
a mam 80b2q wiec chyba tak samo jak u ciebie

Może nie na temat , ale chodzi mi cięzko sprzegło(nie zebym się zapierał rękoma o kierownice ale jednak) czy coś się psuje???

dodam ze wysprzęgla dobrze

Nio raczej cieżko chodzące sprzegło to nie jest norma sprawdz mocowanie pedału może się zatarło... jak nie to może prowadnica dzwigni łapy łorzyska się zatarła w tulejach..??? radze sie tym zainteresować bo może potem się coś urwać.

Nie pukać. Powinno samo wyjść jak wypniesz (ni odkręcając jęszcze wężyka!!) i wciśniesz pedał sprzęgła . Po wybiciu tulejki wysprzeglik powinien dać się chociaz leciutko obrócić. Jak wciąż jest nieruchomy, to najpewniej czegoś nie wypiąłeś.