.: AUDI KLUB POLSKA :.

Może ktoś juz miał takiego problema: otóż przy włączeniu zapłonu (gdy migają czerwone kontrolki po przekręceniu kluczyka) zapala mi się dodatkowo kontrolka pomarańczowa z symbolem silnika i znaczkiem pioruna (chyba dot. elektryki silnika)... po odpaleniu auta kontrolka ta gaśnie.... dopoki jest ssanie i stoje na postoju to jest wszystko OK, ale jak juz rozgrzeje silnik i sobie pojeżdże to przy wrzucie na luz zaczyna mi cyrkować z obrotami, a gdy dam mu w deche (do 5 tyś) a później z tych obrotów puszcze na luz to auto na 90% mi gaśnie... Filtr powietrza wymieniony, świece wymienione... co jest grane?

zapala ci sie check engine czyli problem z elektryka/elektronika i silnik lapie tryb awaryjny albo nie che gadac

czyli jak rozumiem mam sobie go podłączyć do jakiegoś VAG'a i odczytać error? Czy w ogóle w moim aucie coś takiego jest? Mam A90 B3 z '89.... please help jak to wygląda i gdzie to siedzi jeśli w ogóle takie interfejsy robili....

w skrzynce bezpieczników lub nad pedałami w przestrzeni na nogi kierowcy

Najprawdopodobnij padła sonda lambda po nagrzaniu nie chodzi prawidłowo

jutro porobie fotki i poprosze o wskazanie gdzie to cholerstwo jest



wyczytałem na forum że jeśli to lambda to jej odłączenie powinno poprawić problem jak ręką odjął - teraz pytanko - jak ją odłączyć - które to przewody?

Odłanczając sonde komputer wrzuci tryb awaryjny tak że koło sie zamyka kontrolka świeci. Lambde można sprawdzić woltomieżem podczas pracy silnika powinna dawać napięcie (tylko nie oriętuje sie jakie może ktoś poinformowany kliknie) a jężeli jest bardzo odbiegające od nominału albo nie ma go wcale komp wyrzóca checka i chodzi w trybie awaryjnym

ok ona jest podpieta pod jakiś bezpiecznik? czy idą gdzieś przewody (wtyk) w okolicach silnika? please help i'm green

Standardowa sonda Lambda daje napiecie od 0 do 1V są też warjacje 5V ale niesądze żeby audi takie stosowało..

przy prawidłowym składzie miesznaki sonda powinna dawać napiecie skaczące miedzy 0,3-0,7V oczywiście mowa tu o pracy przy rozgrzanym silniku na PB.!
przy LPG skoki są podobne tyle że dużo żadsze.

Sonda zawsze pracuje na zasadzie skakania napiecia przy prawidłowym składzie średnia napieć oscyluje w granicach 0,5V padnieta sonda może niedawać napiecią wcale lub dawać je zamałe...

Najprościej jest odczytać błedy z kompa niewiem czy w tych rocznikach była już obsługa VAGA może lepiej i prościej bedzie podłaczyć żaróweczke i sprawdzić kody błyskowe.?

cały czas piszecie o podłączaniu i sprawdzaniu - ale nie piszecie jak to zrobić tzn. gdzie znaleźć połączenia jak się wpiąć itp......

ogólnie postanowiłem zrobić fotki swojej "przestrzeni" nad pedałami niech mi ktoś wskaże dokładnie palcem gdzie powinno być takie złącze...





aaaa i jeszcze skrzyneczka z bezpiecznikami:



i jeszcze jedno pytanko: czy to są przewody do sondy lambda, bo na to pytanie tez mi nikt nie odpowiedział:



Jeśli jednak to nie to to please wkazać prosze mi gdzie ten wtyk jest orientacyjnie...



dzieki z góry

pozdro![/img]

pk chyba nastała cisza a ja sie fotek narobiłem

ładną masz ta pułeczkę...ale zeby sie coś dowiedzieć należałoby ja odkręcić...tak to nic nie zobaczysz...
a co do fotki bezpieczników to niestety...hu.steczkę tam widać...
zrób dokładniejsze foto nie takie zacieniowane
a ta niebieska strzałka wskazuje czujnik termiczny uruchamiający wentylator jak temp .w komorze silnika jaet wieksza od 85 stopni

ok czyli zdjąc cały ten plastik nad pedałami i zajrzeć do środka?
a co do zdjęcia skrzynki - hehe racja racja jakoś lepszego doświetlenia nie mogłem zrobić ale postaram sie....
i gdzie jest ten kabelek od sondy lambda? HEEEELP

Co do złącz od kodów błyskowych to sam bym z chęcią popatrzał, które to. Co do sondy lambda to najprościej wjechać na kanał i szukać od sondy do złączki, a tak ogólnie to dwie złączki - w jednej dwa białe przewody, które zasilają grzałkę sondy (+12 oraz masa) i druga z jednym (u mnie czarnym) przewodek, który podaje sygnał z sondy - do tego czarnego podpinasz jeden kabelek Voltomierza a drugi kabelek Voltomierza do np. karoserii lub minusa akumulatora. U mnie te przewody od sondy znajdują się z prawej strony silnika w okolicy 3 i 4 cylindra.