.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam!
Mama pytanie. Pojechalem na przeglad do Audi po 60000km i wydawalo mi sie ze nalezy wymienic olej w skrzyni automatycznej, ale goscie z serwisu powiedzieli mi na to ze w A3 '2000 skrzynia automatyczna jest absolutnie bezobslugowa i ze serwis jak jest wszystko ok to do takiej skrzyni sie nie dotyka wogole przez cale jej zycie. Prawda to????

http;//olczak.home.pl/wademecum.index.html tu się dowiesz wszystkiego

jak kupowalismy nasze Audi A4 ,akurat byl wlasnie przebieg 59 tkm, na koszt sprzedającego zazyczylismy sobie wlasnie rozszerzony przeglad po 60 tkm, i w tym bylo wlasnie sprawdzenie i ewentualna wymiana oleju w skrzyni, jednak serwisanci stwierdzili ze poziom oleju i sam olej jest ok i nie trzeba go wymieniac, choc z tego co sie wczesniej dowiedzialem to olej sie wymienia raz na 4 lata lub 100 tkm.

mozesz jeszcze poczekac, ale tak przy 100 tkm musisz go wymienic, niewazne co mowia "fachowcy"z ASO

Z olejem w skrzyni jest tak: automat ma wiele elementów ciernych z których pozostaje pył i opiłki , filtr zbiera to do pewnago stopnia ale z czasem się zamula a w oleju krązy "syf" i działa jak materiał cierny więc nie słuchajcie bzdur że jest OK .Mam drugiego automata w życiu ale pierwsze co zrobiłem to zmieniłem olej i filtr (żelazna sasada i pasek rozrządu oczywiście) płyny oleje nie mówie i ktoś może mówić że jest OK wymienione a ja swoje robie . Do automatów polecam firme "sanko" w warszawie filia pod węgrowem( połowe taniej) każde auto dłubane przez kowali w końcu londuje w "sanko" (posiadam lawete więc pare fur wiozłem). Dbajcie o automaty słuchajcie ich każde niepokojące odczucie biegiem do fachowca (to minimalizuje koszty)

Zacytowałem tę opinię w całości gdyż jest to święta prawda każdy element mechaniczny podlega naturalnym procesom zużycia tym bardziej skrzynia automatyczna. Z czasem włoknina filtrująca znajdująca się w filtrze traci swoje własności filtrujące staje się twarda, krucha i nie przepuszczalna, ostatnią deską ratunku jest jeszcze magnes znajdujący się na dnie miski olejowej, który wyłapuje drobiny metalu, ale również do czasu. Tak więc nie słuchajcie bredni w stylu, że coś jest bezobsługowe. Olej wymieniamy co 60kkm lub co 4 lata i basta. W serwisach ASO są cwaniacy jeżeli tak mówią niech to dają na piśmie bo w końcu przyjdzie czas, że gwarancja się skończy i skrzynia pada i oni na to liczą tumany. Taki przypadek miał mój kumpel w omedze auto stoi już drugi rok na kołkach bo nie stać go na naprawę Należy co jakiś czas kontrolować poziom, kolor i zapach oleju oraz szczelność oringów na półośkach, a w zimie dać chwilę skrzyni na rozgrzanie się i wszystko będzie OK

Kolbas ty chyba już sie z niejednym automatem "szarpałeś" się i jak to Pawlak powiedział"mondrego aż miło posłuchać"

Dodam jeszcze jeśli można z życia wzięte kupiłem od niemca w tym roku 2.6V6 (260kkm) na pasie przednim pod maską nad chłodnicą jest z regóły nalepka na której serwis zoobowiązany jest wpisać przebieg przy którym wymieniany był olej w skrzyni u mnie było naganiane od ostatniej wymiany 140kkm auto bardzo wolno zbierało się na obroty i bardzo szybko przełączało biegi. Postanowiłem zrobić dynamiczną wymianę oleju tzn. 100% (do mojej skrzyni 4HP18-CDU wchodzi ok.7L a defakto możliwa jest wymiana tylko ok. 2,5L - co to za wymiana?) Fachowiec zużył na tę operację 9L ATF auto odrzyło stało się bardziej dynamiczne, biegi zrobiły się dłuższe, a co najważniejsze zużycie PB spadło o 2 litry . Czy taka operacja jest warta zachodu?

PS. Jak ktoś szukałby wzoru bagnetu do sprawdzania poziomu ATF z nr2 (nr podany na kołnierzu przy korku króćca rurki "wlewowej" ATF dla silnika 2.6V6) chętnie użyczę jpg na email. Uwaga nr 3 dla gruźlika