.: AUDI KLUB POLSKA :.

Mam ten sam problem tyle że u mnie nic nie szarpie ale za mało kucyków jest Silniczek mam 2.0 66 KW i tylko 90 PS LIPTON jednym słowem
Może wiecie od czego by można zacząć rezanie aby podnieść jego moc
Pozdrawiam
ADR

Rezanie zaczynamy od wymiany swiec na sportowe, potem wymieniamy filtr powietrza, czyli poprawiamy uklad dolotowy. Zeby podniesc osiagi to wymieniamy istniejacy filtr powietrza na stozkowy lub dajemy sportowa wkladke. Zalezy to od rodzaju ukladu dolotowego. Przy silniku 2.0 ABT 66kW 90 KM jest okragly filtr powietrza, wiec trudno bedzie zmienic ten uklad. Podniesc znaczaco moc mozna montujac turbosprezarke oczywiscie razem z kolektorem wydechowym pochodzacym np. z modelu Audi Coupe. Auto lepiej sie wtedy zbiera, bo powietrze jest dmuchane bezposrednio do cylindrow i prawie cala moc jest dostepna juz od najnizszych obrotow. Istnieje tez cos takiego jak chip-tuning, ale kosztuje troche i niewiele podnosi moc silnika, a na dodatek skraca jego zywotnosc. Nie do wszystkich silnikow mozna chip-tuning wykonac, a okazuje sie tez potem nieoplacalny. Ten silnik co masz ma tylko 90 koni mechanicznych, a uzyskuje on taka moc poprzez rodzaj wtrysku. Moc 66 kW 90KM uzyskiwana jest poprzez jednopunktowy uklad wtryskowy o nazwie Bosch Mono-Motronic.
Drugi silnik 2.0 czyli ABK 85 kW o mocy 115 KM ma juz wielopunktowy wtrysk paliwa tez firmy Bosch o nazwie K-Jetronic. Mozna by wiec zmienic rodzaj wtrysku czyli caly uklad zasilania. Wtedy auto bedzie mialo 115 KM zamiast 90. Jest to niesetety pracochlonne i trzeba byloby dostac taki silnik i zrobic przekladke wtrysku i przeplywomierza itp. rzeczy
Te podnoszenie mocy co opisalem na samym poczatku daje bardzo maly przyrost mocy dla silnika. Koszt chip-tuningu to zas ok. 1500 zl, istnieja tez zaawansowane przerobki silnika, czyli tuning jego wnetrza. Wymienia sie wtedy tloki na inne odchudza kolo zamachowe, inny rozrzad itd.

Moja rada jest taka lepiej zamontowac mocniejszy silnik do twojego Audi np. 2.6 V6 to znaczaco podniesie moc auta, a nie samego silnika

kiedys tez o tym myslalem i fajnie by bylo jakbys poszukal zamiast pisac ale spoko - rozmawialem tez z Niedzwiadkiem i gra jest nie warta swieczki wiec kup sobie inny samochod jak chcesz szalec bo ten jest do cruisingu...to tak jakbys chcial sie choperkiem scigac z japonskimi zabawkami

Pięknie powiedziane Ufo

KORU - ABK jest na Digifancie a nie na K-Jetronicu

POZDRO

KRAWAT tak masz racje pomylilo mi sie z ta nazwa wtrysku w 2.0 ABK

pomylilo Ci sie w kilku miejscach , ale tak czy inaczej sciganta z tego nie zrobisz. Lepiej sprzedaj auto i kup inne. Wyjdzie wbrew pozorom najtaniej

TURBO GNOJOWCOM Żyje się łatwiej.
Dużo Łatwiej

Duzo latwiej chyba pod dystrybutorem gdzie tansze paliwo tankuja
Co do tematu to podnoszenie mocy silnika w starszych dieslach jest tak samo nieoplacalne, jak w benzynowym 2.0 ABT 66 kW 90 KM.

znalazłem coś takiego http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?Vie ... 90776&rd=1

No tak andi21, to jest ten chip-tuning wlasnie czyli przesiadka z 90 KM na 115. Z tego co wyczytalem to gosciu na aukcji pisze, ze wysylka tylko na teren Niemiec. Sprzedajacy nie ponosi zadnych gwarancji na uszkodzenia silnika powstale w wyniku dzialania chipa, prosi tez o podanie numeru jednostki sterujacej komputera

nie do konca ABK od ABT rozni sie takze glowica kumpel mieszka w niemczech pogadam z nim. Suma nie jest zawrotna za chipa, pozniej mozna powielic

od kiedy 90+15 to jest 115? A tak na powaznie to zalatweaj tego chipa zobaczymy co da. W ABK daje, teraz kolej na ABT.

hahah Troche niewyspany jestem dzisiaj i tak mi sie jakos policzylo ze 90 KM+15 KM = 115 No oczywiscie ze ma byc 105 KM.
andi21 ABK od ABT rozni sie glowica, a konkretnie kolektorem ssacym taki z napisem Audi no i innym filtrem powietrza. Dalej juz nie trzeba wymieniac.
Najpierw by trza bylo przeprowadzic testy czy ABT bedzie bardziej agresywniejsze po zaaplikowaniu tego chipa, tzn. czy jest jakas roznica.
Fabrycznie 2.0 90 KM ma 148 Nm momentu obrotowego

W ABK czy ABT to zwykla pamiec 27C256 lub 27C512 (zaleznie od wersji kompa), tam jest zapisany program procesora i ustawienia, czyli mapa wtrysku, zplonu itd... . Reszte o mozliwosci kopiowania sobie dopowiedz sam

OT : MariuszD byles szybszy ode mnie, bo ja tamta wypowiedz wykasowalem zaraz po napisaniu. Poprostu zmienilem posta bo inaczej mial wygladac, a wcale tego pytania nie mialem zadac i ta wypowiedz nie istnieje juz.

ABK i ABT roznia sie glowicami w ABK glowica 048 103 351 B(stopien sprezania 10,5:1) -ABT 048 103 351 C (8,9:1)

w Audi 100 jest silnik AAE na mono motronicu i ma 100 KM (nr glowicy taki sam jak w ABT) mozna by sprobowac skopiowac eproma z tego silniczka

Ja wiem, że w Moim starym turbodizlu AAT nie ma sensu podnosic mocy chipem bo niby jak to rożnica 115KM czy 140, albo 9 sek zamiast 11.
Zgadzam się w 100%
TOTALNY BEZSENS!!!!!!!!!!

a co ja napisalem no pewnie ze sie roznia miedzy soba, te glowice, a taka widoczna roznica jest kolektor ssacy z napisem Audi, ktory jest nad glowica w ABK. ABT ma tylko czarna pokrywe glowicy przy ktorej jest okragly filtr powietrza. Audi 100 jest wiekszym autem, wiec podniesiono moc o te 10 KM, mimo ze ma taka sama budowe jak 2.0 66 kW 90 KM ABT. Moc podniesiono moze na samym wtrysku lub poprzez eprom komputera sterujacego praca silnika. To jest najslabszy silnik dla Audi 100

sorki ale nie dokladnie przeczytalem Twoj post .

IMHO aby podnieść moc jedynym sensownym rozwiązaniem w takim silniku jak ABT lub ABK jest turbo lub nitro. Turbo odpada, bo trzeba włożyć kupę kasy, wyrzeźbić pół silnika, nastresować się, a efekt i tak nie przewyższy tego co można uzyskać sprzedając swoją audicę i kupując np. serię v6 lub coś z 20VT. Chyba, że ktoś robi to sam dla siebie, dla satysfakcji i dla frajdy.

Lepiej już zainwestować w nitro Np tu: http://www.mx.com.pl. System Inline daje kopa nawet +75KM za 2470zł + 300 montaż Tańszego tabuna rasowych rumaków mechanicznych chyba nie będzie łatwo znaleźć A przy sprzedaży auta nitro można zdemontować i potem założyć do swojego nowego samochodu.

A filterki, świece, tłumiki to IMHO tylko takie placebo