.: AUDI KLUB POLSKA :.

Pyanie jak w temacie. Dam radę zrobić to sam w przeciągu jednego dnia? Posiadam narzędzia, podwórko, średnie kwalifikace i pomocnika Ostatnio wymieniałem w warsztacie tulejki wahaczy, sworznie, uszczelniacz i prawy przegub, więc nie mam ochoty drugi raz dać się oskubać mechanikowi

Ja mniej więcej wygląda taka naprawa, bo nie chciałbym się obudzić z ręką w nocniku, i po kilku godzinach roboty stwierdzić, że i tak tego sam nie zrobię? Co trzeba wpierw zdjąć, odkręcić? Wszelkie sugestie i porady będą bardzo mile widziane.

Czy taka wymina wiąże sie z koniecznością ustawiania geometrii?

Łącznik stabilizatora spokojnie wymienisz sam. wymiana jednego to około 15min roboty.
1. Podnosisz autko
2. Odkręcasz koło
3. Odkręcasz łącznik (2 śruby, dolna i górna, niepamietam ale chyba 13)
4. Wymieniasz
5. Dokręcasz łącznik i koło.
6. Opuszczasz i smigasz.
Jak widzisz robotka bezproblemowa. Chyba najprostszy element zawiechy do wymiany.
Geometrii i zbierzności robić nie musisz.

Super! Serdeczne dzięki wowo. O takie kompleksowe spojrzenie na sprawę właśnie mi chodziło

Jak zaglądałem pod auto, to właśnie mi się tak wydawało, że sam spokojnie powinienem dać radę to zrobić, z tym, że bałem się jakiegoś haczyka. Wcześniej jeździłem nissanem i często podczas drobnych napraw natykałem się na pułapki na domorosłych mechaników zastawiane przez podstępnych Japończyków

hola hola jest kruczek
dobry klucz płaski 16-tka do kontrowania przy odkrecaniu srub gorzej jak masz obrobioną ta kontre to pozostaje ci flex mnie to spotkała mam nadzieje ze ciebie ominie

w B4 nie ma żadnej kontry... 4 śrubki i po krzyku

jezeli masz na mysli te od koła to sie zgadzam
łącznik składa sie z dwóch gałek na końcu są nakretki które jak są zapieczone to potrafia obruszać gałke i wtedy dupa zbita dlatego jest tam miejsce na klucz zeby temu zapobiec a w ogóle to wymieniałeś taki łącznik czy zobaczyłes w etce czy tym podobne

nie musiałem wymieniać wystarczy że miałem kilka typów w reku - około
4ech róznych producentów - w zadnym nie było miejsca na podejście
kluczem z drugiej strony... jakby co zostawał tylko flex ale zeby
sie az tak zapieklo to albo łacznik do dupy - albo trzeba jeździć
i nie wymieniać...

nie z drugiej strony tylko jak sie kończy gwint przy gałce to jest albo sześciokat albo wyciecia na klucz