.: AUDI KLUB POLSKA :.

Mozesz zobaczyc czy u mnie jest ta nagrzewnica? bo nawet nie wiem jak to wyglada. dzieki
zdjecie:

Nie wiem czy to tylko u mnie, ale żeby moja sie włączyła, musi być na blacie poniżej 5 stopni i KONIECZNIE!!! ,muszę mieć ustawione 21 stopni na klimatroniku. Jeżeli dodam jeden (np. 22 lub więcej) to nagrzewnica się wyłącza. Wiem że to bez sensu ale u nie tak to działa.

zegar Zrób zdjęcie z drugiej strony tunelu środkowego. Po zdjęciu osłony znad nóg kierowcy. Mniej więcej na wysokości pedału gazu powinna być nagrzewnica a równolegle do niej ta elektryczna grzałka. Idą do niej 3 wtyczki (2 czarne i jedna brązowa).

wojtek_2 może to dlatego u mnie nie grzało. Ustawiałem grzanie na maksa. Co do temperatury otoczenia to sprawdzałem w zimie przy minus kilku cz nawet ponad minus 20 stopniach i nic.

Jesli jest tak jak Wojtus mowi, to bym sie niezle wkurzyl, bo 4 zimy jezdzilem nie wiedzac o tym ze mam takie cudo

Photokom, gdzies za tydzien, bede sciagal półke, to zrobie zdjecia. myslalem ze farelka jest po stronie posazera...
Zajrzyj tu za jakis czas to mi powiesz czy mam podgrzewacz dzieki

Jak masz 2,5 TDI i nie masz webasto to na 100% masz tą farelkę. Pytanie tylko czy działa

Poszukałem trochę w necie na ten temat i znalazłem trochę informacji jak przetestować ten układ. Trzeba podpiąć VAGa i wejść w sterownik silnika i wykonać test elementów wykonawczych. Dwa ostatnie testy to testy przekaźników od tej farelki. U mnie tykają. A więc działa. Dla pewności wsadziłem czujnik temperatury powietrza do lodu i odpaliłem silnik. W nastawach podstawowych w grupie 16 jest podgląd sterowania tymi przekaźnikami. Okazuje się, że po odpaleniu i zostawieniu silnika na biegu jałowym nagrzewnica nie włączy się nawet na pierwszy stopień. Mimo, że wszystkie jedynki zmieniają się w zera w drugim oknie. Dopiero po lekkim przygazowaniu (obciążenie alternatora musi spaść poniżej 50%) włącza się pierwszy stopień. i zaczyna lecieć cieplejsze powietrze. A więc dlatego u mnie nie grzało. Czyli trzeba najpierw odpalić, poczekać aż zgasną świece, przygazować przez kilka sekund (nie mocno - wystarczy tak do około 1000obr/min) i jak się załączy pierwszy przekaźnik to można iść odśnieżać samochód ;P

A z panelem klimatronika cos robiles? jakas konkretna temperatura, sila nawiewu itd, czy wszystko dowolnie ustawione?

Temperatura dowolna. Nie włącza się tylko w trybie ECON. Po włączeniu tego trybu nagrzewnica od razu się wyłącza.

Mam fotki po stronie kierowcy, zobaczcie czy mam farelke?
http://zegar.eu.interii.pl/ogrzewanie.zip

Masz farelkę. Na zdjęciu zaznaczyłem ją czerwonym prostokątem. Te 3 wtyczki (brązowa i 2 czarne) są właśnie do niej podpięte.
http://fotoo.pl/show.php/273732_2012-06 ... 7.jpg.html

podepne sie troche, czy macie moze wiedze jak to jest w innych modelach? Np b5 po II Fl? Miałem wrażenie w czasie zimy że zdecydowanie wczesniej zaczyna wiać ciepłym na trybie "na szybe" niz na zwyklej opcji econ + auto, a to by pasowało do wersji że farelka włacza sie tylko po wyłaczeniu trybu econ.

dzieki Photokom za info.

Widzisz, farelka jest, ale zeby dzialala to bym nie powiedzial.
Przy najblzszej okazji jak wybiore sie z laptopem do auto to zrobie testy wyjsc w silniku, jak pisales wczesniej.
A nie wiesz czy w klimatroniku a nie w silniku mozna sprawdzic farele? bo jak pamietam to w klimie mialem blad "czujnik czystosci powietrza zasysanego" i zastanawiam sie czy on moze powodowac, ze farela nie grzeje.

Zrobilo sie troszke zimno na zewnątrz, wiec podgrzewamy kotlecika

Na dworze ostatnio byla temperatura okolo 0' C a w aucie wieje chlodem....
Jak sprawdzic czy dziala?
Dysponuje VCDSem i dobrymi checiami

Zrobiłeś te testy elementów wykonawczych? Pstrykały przekaźniki?
Po pierwsze naładuj akumulator do pełna - jeśli nie jest w pełni naładowany to farelka się nie załączy (musi być stan naładowania powyżej pewnej wartości (coś koło 70%), ale pamiętaj, że sporo prądu zabiera rozrusznik i świece żarowe, więc z pełnego naładowania szybko ucieka te 20-30 %. Oczywiście potem się doładowuje, ale to trochę trwa. Jak się bawiłem jakiś czas temu, to mimo naładowania aku i tak musiałem po odpaleniu trochę przygazować, żeby się przekaźniki włączyły. Po puszczeniu gazu czasem jeden bądź obydwa się wyłączały. Pozostawiając samochód po odpaleniu na biegu jałowym praktycznie się nie włączały. Mimo, że świece żarowe się wyłączały (to kolejny z warunków koniecznych do włączenia farelki)

Panowie, dzisiaj pojawił mi się ten problem, ale w A6 C4, szukam tematu, bedę wdzieczny, jak podrzucicie linka.

Własnie nie zrobiłem, nie mam polskiego vaga, tylko vcdsa, a w nim jak pamietam nie klika sie na "rozpocznij" i zaczyna sprawdzac wszystkie grupy, tylko trzeba recznie wpisac ktory przekaznik chce sie sprawdzic. Chyba ze cos pomieszalem.... ale jak pamietam nie chcialo mi sprawdzac testow wykonawczych.

Do myslenia wlasnie dalo mi to, czy stan akumulatora ma wplyw na zalaczenie farelki.
U siebie mam sprawny akumulator, jednak jest chyba troszke maly 74Ah i 600A, do tego dokladajac to ze auto stoi przez noc pod chmurka, pobor pradu przez swiece i rozrusznik, na odpalenie farelki moglo juz nie starczyc pradu...

Kupilem dzis nowy aku 100Ah 900A, jak do mnie dojedzie to zamontuje, zaczekam na mrozna noc i zobaczymy.
mam nadzieje, ze to pomoze, bo milo by bylo, a zeby po odpaleniu dmuchalo cieple powietrze

Dam znac jak zamontuje i przetestuje w mrozny poranek
pozdr

Zamontowałem nowy akumulator Centry 100/900 i..... ogrzewanie się załączyło

Napiecie na nowym aku ponad 12V nawet jak swiece grzeją, na starym spadało do 11,4V

Podczas krecenia na nowym spada gdzies do 11.8, na starym do 9.

Na dworze ponizej 5'C na klimatroniku ustawione minimum 21'C oraz opcja AUTOi z otworow ktore dmuchaja na szybe leci ciepłe powietrze.

Leci dość słabym strumieniem, ale myślę że po ruszeniu autem i przejechaniu paru metrów siła nawiewu się zwiekszy, (recznie nie mozna bo sie wyłaczy)


Kazdemu, komu nie dziala elektryczne "webasto", proponuje sprawdzic akumulator