.: AUDI KLUB POLSKA :.

witam
potrzebuje mikser lpg do 2.2T
gdzie mozna takowy nabyc i jaki najlepszy
pozdr

od razu napisze, ze szukałem po firmach i nie ma specjalizowanego miksera do 2.2t , tak jak np do 2.3 ng na przepustnice.

jako tako nadaje sie mikser palnikowy, ktory mozna nalozyc na zakonczenie intercoolera (chyba 60 czy 65mm wewnatrz), uszczelnic silikonem i skrecic delikatnie na 3 imbusiki. z moich testów wynika, ze MUSI być zwężka w przedziale 28-30mm (ja mam teraz 30mm). reduktor w wersji turbo ze specjalną kompensacją nadcisnienia(wpiętą między turbo a mieszacz, u mnie w IC był króciec, a teraz dostawilem sobie wyjscie w mieszaczu przed zwezką), reduktor np BRC at90e turbo.

jakby wiecej info potrzeba to daj znac. pozdro.

czesc
potrzebuje wszystkie inf co do tego ustawien itd
dzieki za odp
pozdr

no to to co wczesniej. rurke z butli do reduktora 8mm. jakis konkretny filtr gazu > zeby byl dobry przeplyw. osobiscie odradzam dostawiac jakąkolwiek elektronike korygujaca sklad mieszanki bo nie bedzie zdazac, a jak juz to ustawic przy dodaniu gazu do dechy otwarcie na jakąś wartosc silnika krokowego zeby bylo lekko bogato i tam niech stoi. poza tym ustawić tak reduktor i widełki w silniku krokowym zeby za mocno nie latał (widelki 20krokow max) bo beda stany nieustalone.

proponuje przy wolnych obrotach ustawic tak zeby wiekszosc dawki gazu leciała bypassem! , zeby nie regulowało membraną tylko na sztywno z bypassu, dopiero potem ustawic czułość reduktora przy wyzszych np. 3 tys obr. w ten sposob nie bedzie niestabilnosci przy pracy na jałowym, a dodatkowo w sytuacji awaryjnej bedzie mozna odpalic na gazie bez ryzyka wystrzału.

P.S. jesli podczas prob spalin miedzy pracą przy 3 tys obr a zwiekszeniem obr np do 5tys dawka gazu bedzie sie zmniejszac tzn silnik krokowy bedzie chcial sie wiecej otwierac, to trzeba zmniejszyć sredenice zwezki do 28mm wtedy wyrowna sie charakterystyka.

dzieki za odpowiedz
to jak sie ociepli trochu
narazie jest taki problem ze zapali na zimnym tylko na benzynie ale niema mowy o wolnych obrotach i dlugo go trzeba zagrzac zeby chodzil na gazie i tez niechce miec zbytnio wolnych
redukot jakis dziwny niema jak na nim zabardzo regulowac-niepamietam jego nazwy i danych
narazie zrobilem mu tak ze wkrecilem troche mu przy ciegnie do przepustnicy(wiem ze tam ma tykac ale tak przynajmniej chodzi)
moze to byc wina czujnika temp? to jest ten co poziomo do tylu wychodzi ?bo w nf mam dwa i czaje baze a tu jest na gorze jedno pinowy
jak by tu ustawic? moze blaszke trzeba przestawic?
pozdr

napisz jeszcze jakie oznaczenie ma ten silnik 2.2t.
na stronie www.sjmautotechnik.com jest opisane rozwiazanie wiekszosci przypadlosci tych silnikow.