.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam.
Moj znajomy ma takie samo audi jak moje, rok młodsze.
Czyli A4. 1.8 20V. 96r.
Silnik przestał mu chodzic na jeden cylinder, po zmierzeniu okazało się ze nie ma cisnienia na tym cylindrze. Po podnieśieniu głowicy okazało się ze wykruszone jest kawałwek główki zaworu wydechowego. Po rozebraniu widac nagar z oleju na główkach zaworów od góry co było przyczyna pęknięcia(uszczelniacze trzonków niby ok ale luzne prowadnice zaworów powodowały ze olej ciekł po trzonku z czego powstał nagar i zawór sie nie domykał i pękł od tej strony gdzie był nagar).
On mowi ze ma 200tys przebiegu (oryginal), oleju brał mu 0,6l/1000km pólsyntetyka
Moje pytanie jest takie: Czy przy takim przebiegu mają prawo wyrobic sie prowadnice zaworów?

Musi dac głowice do wymiany prowadnic-ile to bedzie kosztowało? Ma juz nowe zawory wydechowe i uszczelniacze ile jeszcze musi włożyc w ta głowice?

P.S. Tak sobie myśle ze lepsze są silniki 8V, tam zawory chodzą pionowo i problem prowadnic odpada. No i jest ich mniej.

Czy przy takim przebiegu mają prawo wyrobic sie prowadnice zaworów?
Jak widać mają prawo ale nie jest to normalne. A3 1,8 20V z 96 na gazie i z przeniegiem ok 260 tyś nie brało oleju i jak sprzedawałem wszystko było ok.

Wymiana zaworów z docięciem szlifowaniem głowicy wymianą prowadnic i uszczelniaczy i docieraniem zaworów to koszt roboty ok 300 zł.

Może gaz źle wyregulowany i dlatego zawór się uszkodził?

Ma wtrysk gazu, regulowany z podpietym VAGiem wiec napewno dobrze. Poza tym na gazie przejechał dopiero 30tys.