.: AUDI KLUB POLSKA :.

Mam Audi B4 2.0 z klimatyzacją. Gubię trochę płynu chłodniczego a wymieniałem chłodnicę na nową (jest poprawa ale nie do końca). Po nabiciu klimatyzacji freonem też on ulatuje po 3 tygodniach (a pod maską - sprawdzali fachowcy - nie ma śladu ubywania freonu) zostały tylko do rozebrania "zegary z przodu" i sprawdzenie tam. Moje pytanie czy ma coś wspólnego płyn hłodniczy z freonem, czy znajdują się nieraz w tych samych miejscach. Może jedna wspólna część padła co obsługuje te obie rzeczy. Niewiem przykładowo - nagrzewnica, jakiś parownik itp. Co to może być? Proszę bardzo o sugestie - może to ma związek z tym moim problemem . Podaję link do poprzedniego mojego postu:
http://forum.audiklub.org/viewtopic.php?t=8387 - pozdrawiam.

chlodnica wody i caly uklad chlodzenia silnika to jedno oi tam znajduyje sie ciecz a uklad klimatyxzacji to drugie i tam znajduje sie gaz pod cienieniem 4-5 bar jezeli sprezarka nie chodzi .... bardzo trudno uszczelnic klimatyzacje opirajac sie na uzywanych elementach szczegolnie ze sa one w wiekszosci wykonane z aluminium a aluminium jak wiadomo utlenia sie, tak wiec musisz znalezc dobrych fachowcow od klimy bo uszczelnienie tego w porownaniu do uszczelnienia ukladu chlodzenia to wyzsza szkola jazdy

Tak jak mówi Hans. To są dwa oddzielne układy.
A odnośnie klimy to chyba do kiepskich mechaniorów jeździłeś.
Skoro znika ci A100 coś tam (nie freon !!) to powinni bez problemu wykryć gdzie. Są specjalne gazy które świecą w ultrafiolecie. Służą specjalnie do wykrywania nieszczelności takich układów.
Porządny mechanior nabija tym klime i przykłada lampę. Od razu widać nawet śladowe ilości gazu wydobywające się z instalacji.
Kopnij w d:!:ę tego mechanika i znajdź lepszego.
A jeśli chodzi o chłodzenie. To sprawdź dokładnie chłodnicę, połaczenia, nagrzewnicę i bagnet oleju. Może się dostaje chłodziwo do oleju (wtedy będzie miał kolor szary).

Płynu chłodniczego w oleju nie ma na 100%. A propo tych fachowców to chyba nie zą tacy źli. Sprawdzali tym proszkiem (aż dwa razy) przy pomocy ultrafioletu. I NIC nie widać pod maską. Zostały rejony koło nagrzewnicy i parownika. A gdyby była uszkodzona nagrzewnica - miałem tak w poprzedniej audi - to chyba miałbym zaparowane szyby tym płynem chłodniczym - aczkolwiek kratki wentylacyjne są takie lekko tłustawe - co to może być? A jak to się dzieje że nagrzewnica chłodzi gdy się włącza klime (zamiast płynu idzie freon - to raczej niemożliwe) jak to się dzieje? Najpóźnie na wiosnę zaatakuję temat. Chciałbym wiedzieć więcej, aby ktoś mi kitu nie wciskał. Dzięki za sugestie i podpowiedzi... Jeszcze jedno - zaczęło się to gdy padł mi wyłącznik ogrzewania tylnej szyby. Wymieniłem na używkę, szyba działała ale na wiosnę włączam klimę i cienko chłodzi. W serwisie Audi powiedzieli że włącznik ogrzewania tylnej szyby kosztuje 70 zł, ale gdy jest klima to 210zł - może tu Niemcy coś zrobili że musi być specjalny włącznik - wygląda tak samo a cena trzy razy wyższa - pytanie dlaczegi i czym się różnią wyłączniki - może wyłącznik powoduje rozszczelnianie klimy (może jakiś obwód zamyka) nie wiem - pomocy