.: AUDI KLUB POLSKA :.

jak podniesc moc w ACE na wtrysku mechanicznym??od czego najlepiej zaczac???

Założyć turbo. Nie widzę inaczej No chyba, że wymiana silnika wchodzi w grę.

Lepiej dozbierać ziarek i kupic s2

Chyba przy uturbieniu będzie mniej zachodu.

a nie ma problemow z uturbieniem mechanicznego wtryskuy???

Jakieś tam są, ale skoro są takie wynalazki jak 2.2T 10v to dlaczegoby nie można było uturbić wolnossaka na mechanicznym.

BTW. ACE chyba nie było na mechanicznym wtrysku ? Sterowany był przez 3 komputery, w zależności od wersji - KE-Motronic 1.2, 1.2.2, Digifant MP i żaden z nich nie jest mechaniczny....

Ja bym to przekonwertował na wtrysk elektroniczny.. potem zabawa jest już super

Ta dwulitrówka ACE ma 140 KM czyli całkiem fajnie jak na wolnossący , pamiętaj że niektóre dwulitrówki w Audi miały ich tylko 90 KM ....
Jeżeli trzyma serie to powinien całkiem zgrabnie jeździć , sprawdź na hamowni autko i zobacz ile ci tych kuni jeszcze zostało

Myśle ze 2.0 ACE jest na tyle wysilony że nie ma sensu go uturbiać. Najpierw trzeba by bylo kompresje dużo zmniejszyć (żeby go turbinak nei rozerwała) a po założeniu tsuszarki by się okazało ze liczba koników jest podobna. Gra nie warta świeczki. No chyba ze się chcesz w soft turbo bawić i zyskać jakieś 15, 20 dodatkowych koników za 5-10 tys zł

Bez przesady. Skoro z 2.2T masz na wyjści 220 czy 230 kucy to dlaczego uważasz ze tu maks byłby ze 160? Poza tym przy uturbieniu zyskujesz bardzo dużo na momencie obrotowym.

Ale 1.8T ma 150KM w serii... a to sporo nowsza konstrukcja. Więc nie wiadomo co z takiej przeróbki by wyszło... A przy leciwym silniku też nie wiadomo ile koników się na łące pasie....



To racja, ale ile tracisz z kieszeni na taką przeróbkę....

Generalnie uturbienie wolnossącego to nietania zabawa, niejednokrotnie już na naszym forum poruszana. Ja bym się chyba nie zdecydował, zmienił bym albo cały silnik, albo całe auto.

Niby tak, tylko pytanie czy jeśli dołożysz tyle co na uturbienie, to czy kupisz coś rozsądnie jeżdżącego (a nie 20 km mocniejszego) i w dobrym stanie. Obawiam się ze nie.

Ciekawe z tym uturbieniem i przekładkami...
Mieliśmy wcześniej ciekawą ale bezkonstruktywną dyskusję na temat 80sedan która miała byc pogromczynią autostrad a to za sprawą silnika 2,2T chyba jest za szbyka bo nawet o niej nic nie słychać

ale jezeli chodzi o przekladke od s2 to chyba trzeba odrazu z cala zawiecha,przeniesieniem napedyu sie bawic bo seryjne graty moga nie wytrzymac takich przeciazen...
a co do aktualnego stada kucy to chyba nie jest najgorzej bo cialem sie z kumpla crxem 130 konnym i szlismy rowno a jego o 200 kg lzejszy + 20 kg lzejszy driver mysle ze moze trzymac jeszcze jakies 130-135....chyba ze we wloszech dostala jakiegos moda i siedzi znacxznie wiecej bo z tego co sie dowiadywalem to te crki ostro lykaja 2,3 audiki o kilka dlugosci a 2,3 ma zblizona moc....cos mi tu jakimis modami smierdzi....w dodatku autko na jakies 3000 km nie wzaielo grama oleju...wlasnie boje sie ze przy uturbieniu moze nie wytrzymac silnik i trzeba by sie bawic w kute tloki itp... a wtedy to juz naprawde kupe kasy i cierpliwosci idzie...chcialbym wyciagnac z mojego jakies 200-210 kucy czylki soft turbo nie za bardzo by mnie jaralo...
no nic ale to tylko zakusy narazie.................
aaaa jeszcze mam pytanko co do tego wtrysku-duzo to kasy i roboty przerobic na elektroniczny????????to cos moze zmienic na lepsze???

Mozesz jeszcze kompresor (sprezarka mechaniczna) załozyc koszt kitu gotowego do montażu 15-25tys. Tylko, że tak jak mówisz trzeba sie wtedy zastanowic min nad kutymi tłokami co wytrzymaja nową temperaturke. pozatym fajnie by na klapie audi wyglądał znaczek 2.0 KOMPRESSOR

fajnie,fajnie tylko mam czysta klape to raz a dwa to taka kwota to dysponoiwalem przy zakupie audika a teraz chce wydac to co zostalo.......

Mam pytanie czy przy zakładaniu turbiny trzeba wymieniać też sterowniki silnika i co się modyfikuje w takim silniku

http://www.mx.com.pl/Oferta/Nitro_nx/cennik.html za niedużą kaske nienajgorsze stadka koni oferują ogulnie luknij nie na ceny ale na opisy jak to działa , ciekaw jestem czy ktoś z klubowiczów ma coś takiego

a moze wtrysk gazu w polaczeniu z wiekszymi wtryskiwaczami LPG i odpowiednim programem dalby jakies wymierne efekty?

jak wolisz zezbic i na nowo nazywac kable w instalacji , budowac od nowa wszystko , tworzyc i cudfowac to nic nie trzeba zmieniac .... wszystko da rade zrobic z tego co Ci zostanie ale po tej przerowbce efekt finalny nie bedzie mial nic wspolnego ze sprzertem z ktorewgo korzystales ... innymi slowy i na temat .... z gowna bata nie ukrecisz .... nie wiem jak chcesz sterowqac masa zupelnie nowych funkcji ktore sa w silniku turbodoladowanym , nie majac tego w sterowniku ani instalacji elektryczje silnika wolnossacego ... poza tym dywagacje na termat uturbiania sa raczej tylko teoretyczne ... o ile koszt uturbienia to jakies 10 kpln+ to przekladka silnika na dowolny moze zamknac sie w kwocie okolo 5000 pln .... poza tym robimy przekladke a nie kombinujemy z przerabianiem i dopasowywaniem na zasadzie rzezbienia ...a efekt i tak nieznany ... przekladajac wiemy ze to co zakladamy to sprwdzona konstrukcja ktora nie zawiedzie